«حسام ابوصفیه را آزاد کنید»؛ کارزاری در امریکا برای نجات پزشک غزه‌ای - تسنیم

به گزارش اقتصاد معاصر؛ سیدحمید پورمحمدی در نشست سالانه معاونان و مدیران ستادی و استانی سازمان برنامه و بودجه و دستگاه‌های وابسته در تبریز، با اشاره به تعویق سفر رئیس‌جمهور به آذربایجان شرقی، اظهار کرد: سازمان برنامه و بودجه برگزاری این نشست در تبریز را در راستای پاسخ‌گویی به مطالبات مردم و تسریع در روند اجرای برنامه‌های توسعه‌ای استان ضروری دانست.

وی با اشاره به پیگیری‌های استاندار آذربایجان شرقی، شماری از طرح‌های مهم در دست اجرای استان را تشریح کرد و افزود: در حوزه حمل‌ونقل، بین 7 تا 9 هزار میلیارد تومان برای بازسازی و تکمیل حدود 200 کیلومتر از آزادراه زنجان ـ تبریز، در قالب پروژه مشارکتی، اختصاص یافته است.

رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور ادامه داد: پروژه‌های کمربندی ایلخچی، آزادراه تبریز ـ ارومیه و تونل‌های این مسیر نیز از طرح‌های مهمی هستند که با هدف تسهیل تردد و ارتقای شبکه ارتباطی استان در دست اجرا قرار دارند.

پورمحمدی با تأکید بر اهمیت توسعه راه‌های منتهی به مرزهای کشور گفت: احداث مسیرهای ارتباطی جلفا به نوردوز و کلاله از اولویت‌های سازمان برنامه و بودجه است و برای پیشبرد این طرح‌ها، محدودیتی در تخصیص منابع وجود نخواهد داشت.

وی همچنین به برنامه اتصال ریلی شمال‌غرب کشور اشاره کرد و افزود: طرح اتصال خط آهن به نقطه تلاقی مرزی ایران، جمهوری آذربایجان و ترکیه در منطقه «چشم ثریا» در دستور کار قرار دارد. مقدمات دوخطه‌کردن این مسیر فراهم شده و مذاکرات و توافقات اولیه با کشورهای همسایه نیز در چارچوب ماده 20 انجام گرفته است.

معاون رئیس‌جمهور با بیان اینکه زیرساخت‌های حمل‌ونقل آذربایجان شرقی در مسیر توسعه قرار گرفته است، اظهار کرد: اجرای این طرح‌ها می‌تواند علاوه بر تقویت ارتباط شرق و غرب کشور، زمینه اتصال گسترده‌تر ایران با ترکیه، ارمنستان و مسیرهای اروپایی را فراهم کند.

پورمحمدی در بخش دیگری از سخنان خود به پروژه انتقال آب ارس اشاره کرد و گفت: این طرح که در مقطعی متوقف و قرارداد آن لغو شده بود، با پیگیری‌های استاندار آذربایجان شرقی و تأکید رئیس‌جمهور دوباره فعال شده است.

وی افزود: فرایندهای اداری، مناقصه‌ها و قراردادهای پروژه در حال انجام است و در همین هفته، سه هزار میلیارد تومان …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ وام فرزندآوری به عنوان یکی از سیاست‌های حمایتی دولت برای تشویق جوانی جمعیت، به خانواده‌های دارای فرزندان متولد شده از ابتدای سال ۱۴۰۰ تعلق می‌گیرد. مبلغ این تسهیلات بر اساس ترتیب تولد فرزند، از ۴۴ میلیون تومان برای فرزند اول تا ۲۲۰ میلیون تومان برای فرزند پنجم و بیشتر متغیر است. ثبت نام این وام فقط از طریق سامانه رسمی بانک مرکزی امکان‌پذیر است و هزینه‌ای برای ثبت نام دریافت نمی‌شود.

سامانه رسمی ثبت نام

تنها مرجع رسمی برای ثبت نام وام فرزندآوری، سامانه بانک مرکزی به آدرس  ve.cbi.ir  است  . متقاضیان باید مستقیماً به این آدرس مراجعه کنند و توجه داشته باشند که این سامانه هیچ ارتباطی با سایت‌های غیررسمی که ادعای ثبت نام دارند، ندارد  . ثبت نام در این سامانه کاملاً  رایگان  است و پرداخت هیچ هزینه‌ای برای ثبت نام ضرورت ندارد  . شرایط دریافت وام فرزندآوری

تاریخ تولد فرزند:  فرزند باید از  اول فروردین ۱۴۰۰ به بعد  متولد شده باشد.

تابعیت و محل تولد:  پدر باید تابعیت ایرانی داشته باشد و تولد فرزند در داخل کشور انجام شده باشد.

مهلت ثبت نام:  ثبت نام باید  حداکثر تا ۲ سال پس از تولد فرزند  انجام شود.

تعداد دفعات دریافت:  به ازای هر فرزند، تنها یک بار می‌توان برای دریافت این تسهیلات اقدام کرد و برای هر فرزند باید ثبت نام جداگانه‌ای انجام شود. جدول مبالغ وام بر اساس ترتیب تولد فرزند

مبلغ وام فرزندآوری بر اساس ترتیب تولد فرزند تعیین می‌شود: ترتیب فرزند مبلغ وام (تومان) فرزند اول ۴۴,۰۰۰,۰۰۰ فرزند دوم ۸۸,۰۰۰,۰۰۰ فرزند سوم ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰ فرزند چهارم ۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ فرزند پنجم و بیشتر ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰

نکته:  این تسهیلات با  کارمزد ۴ درصد  و بازپرداخت ۳ تا ۷ ساله (با ۶ ماه تنفس) ارائه می‌شود. همچنین بخوانید: وام فرزندآوری ۱۴۰۵ با سقف ۲۲۰ میلیون تومان؛ ثبت نام در سامانه ve.cbi.ir تا ۲ سال پس از تولد مراحل ثبت نام

مراجعه به سامانه:  به آدرس  ve.cbi.ir  بروید.

ورود به سامانه تسهیلات فرزند:  گزینه مربوط به سامانه …

به گزارش شهر بورس، وی پیشنهادها و مطالبات بخش خصوصی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، را تشریح کرد و افزود: تجارت پیله‌وری در گذشته در آذربایجان‌شرقی فعال بود، اما با فعال شدن منطقه‌ی آزاد ارس و سوق یافتن تعاونی‌های مرزنشینان به استفاده از سهمیه‌های مربوط به واردات کالا از منطقه آزاد، به جای تجارت مستقیم با کشورهای مقابل از جمله نخجوان و ارمنستان، این تجارت به مرور کمرنگ شد.وی ادامه داد: با اصلاح آیین‌نامه‌ی ساماندهی مبادلات در بازارچه‌های غیررسمی موقت مرزی، چند استان مشمول تجارت پیله‌وری شدند، اما آذربایجان‌شرقی از تجارت پیله‌وری حذف شد.بنابیان ادامه داد: با توجه به مزایای تجارت پیله‌وری برای مرزنشینان و ظرفیت بازارچه‌های مرزی، پیشنهاد می‌شود آذربایجان‌شرقی با اصلاح آیین‌نامه‌ی مربوطه در هیئت وزیران، در زمره‌ی استان‌های مشمول تجارت پیله‌وری قرار گیرد.وی همچنین خواستار فعال شدن بازارچه‌های مرزی دو گذرگاه جلفا و نوردوز به عنوان پیش‌نیاز تجارت پیله‌وری شد و گفت: لازم است در این زمینه با کشورهای مقابل نیز رایزنی‌های لازم انجام شود.درخواست مجوز واردات ۳ هزار دستگاه کشندهنائب‌رئیس اتاق بازرگانی تبریز در ادامه با اشاره به نیاز بخش حمل‌ونقل، خواستار صدور مجوز واردات سه هزار دستگاه کشنده شد و گفت: با توجه به شرایط جنگی و محاصره‌ی دریایی، هر چه زودتر ناوگان حمل و نقل کالا باید نوسازی شده تا بتوانیم مشکل محاصره‌ی دریایی را حل و رفع کنیم.وی افزود: در راستای تأمین پایدار مواد اولیه و ماشین‌آلات مورد نیاز بخش تولید نیز لازم است اختیار واردات این اقلام با ثبت آماری و بدون انتقال ارز به مدت دو سال به استانداران تفویض شود و پیشنهاد می‌شود مصوبه‌ی تفویض اختیار به استانداران برای واردات کالاهای اساسی بدون انتقال ارز و بدون ثبت سفارش، به مدت دو سال تمدید شود.پیشنهاد ایجاد سازوکار قانونی برای تهاتروی با اشاره به ضرورت تأمین مواد اولیه، تجهیزات و ماشین‌آلات بخش تولید و کالاهای اساسی، اظهار کرد: لازم است سازوکار قانونی برای تهاتر و واردات بدون ثبت سفارش از محل کوتاژهای صادراتی ایجاد شود.نائب‌رئیس اتاق بازرگانی تبریز افزود: واردات کالاهای اساسی، ماشین‌آلات و مواد اولیه‌ی واحدهای تولیدی باید مطابق مصوبه‌ی زمان اضطرار شورای عالی امنیت ملی اجرایی شود و بخشنامه یا دستورالعمل مربوطه توسط وزارت صمت و …

فراری لوچه که با یک کمپین تبلیغاتی گسترده پا به میدان گذاشت، در همان بدو ورود به خاطر طراحی جنجالی و نامتعارف خود با خیل عظیمی از انتقادها روبرو شد. اما این خودروی پر حرف و حدیث با ثبت یک رکورد تاریخی در حراجی، ثابت کرده جذابیت های لازم را دارد، حداقل برای طیف خاصی از مشتریان.

به گزارش تجارت نیوز، فارین پالسی با انتشار یادداشتی مدعی شد: چین در حال تبدیل شدن به شریان حیاتی صادرات گاز طبیعی مایع‌شده (LNG) روسیه است؛ صادراتی که تحت تحریم‌های غرب قرار دارند. بین اوت ۲۰۲۵ تا ژوئن ۲۰۲۶، بندر «بی های» در جنوب چین بیش از ۴۰ محموله از پروژه‌های LNG روسیه را که مشمول تحریم‌های آمریکا هستند، دریافت کرده است. این محموله‌ها بنا بر گزارش‌ها با تخفیف‌هایی بین ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از قیمت‌های لحظه‌ای رایج در بازار آسیا به خریداران چینی عرضه شده‌اند. این روند دیگر صرفا مجموعه‌ای از موارد پراکنده درباره دور زدن تحریم‌ها نیست؛ بلکه از شکل‌گیری نظام تجاری LNG مقاوم در برابر تحریم‌ها حکایت دارد. حلقه مفقوده روسی

فارین پالسی در ادامه آورد: برای شکل‌گیری چنین نظامی، روسیه باید دو مسئله را حل می‌کرد: انتقال LNG تحریم‌شده از روسیه و یافتن مقصدی مطمئن برای آن. مسکو برای حل مسئله نخست، یک زنجیره لجستیکی دریایی ایجاد کرده است. واحدهای ذخیره‌سازی شناور، انتقال‌های کشتی‌به‌کشتی در شرایط خاموشی یا پنهان‌سازی اطلاعات و ناوگان فزاینده کشتی‌های موسوم به «ناوگان سایه» اکنون امکان انتقال LNG پروژه‌های تحریم‌شده روسیه به آب‌های آسیا را فراهم کرده‌اند.

با این حال، لجستیک دریایی به‌تنهایی کافی نیست. بدون پایانه‌های دریافت، این محموله‌ها مقصدی برای تخلیه نخواهند داشت. چین این حلقه مفقوده را فراهم کرده است. پیش از دریافت نخستین محموله، بندر بئیهای واردات LNG از سایر تامین کنندگان را متوقف کرد؛ اقدامی که عملا محموله‌های روسی تحریم‌شده را از سایر بخش‌های شبکه واردات LNG چین جدا کرد و میزان مواجهه دیگر پایانه‌ها و تامین کنندگان با تحریم‌ها را کاهش داد.

به نظر می‌رسد بئیهای تنها نخستین گام باشد. انتظار می‌رود پایانه تازه‌ساخت «لانگ‌کو» نیز اواخر سال جاری میلادی دریافت محموله‌های مشابه را آغاز کند. این امر نشان می‌دهد پکن صرفا LNG ارزان‌قیمت خریداری نمی‌کند، بلکه زیرساخت مورد نیاز برای تداوم صادرات LNG تحریم‌شده روسیه را نیز توسعه می‌دهد. این دقیقا همان نتیجه‌ای است که واشنگتن تلاش داشت از وقوع آن جلوگیری کند. هنگامی که آمریکا در سال ۲۰۲۳ پروژه «آرکتیک LNG 2» را تحریم کرد، هدفش قرار دادن یکی از ارکان اصلی راهبرد بلندمدت روسیه برای توسعه صادرات …