جنگنده F-35 Lightning II ساخت کمپانی لاکهید مارتین، جدیدترین جنگنده نسل پنجم تولیدشده توسط ایالات متحده به شمار میآید، اما نکته قابل توجه این است که از نظر برخی شاخصهای عملکردی، مانند سرعت، در مقایسه با تعدادی از جنگندههای قدیمیتر، لزوماً بهترین گزینه به شمار نمیرود.
به گزارش روزیاتو، پیشینیان نسل پنجمی آن، یعنی F-22 Raptor که آن هم توسط بخش Skunk Works لاکهید مارتین طراحی شده است، همچنان شکارچی رأس دنیای نبردهای هوایی تاکتیکی محسوب میشود و بهطور محسوسی از F-35 سریعتر است.
علاوهبر این، شماری از پلتفرمهای نسل چهارم مانند F-15 Eagle و حتی نسخههای نسل ۴٫۵ آن یعنی F-15EX، سرعتی بهمراتب بالاتر از F-35 دارند. اگر نگاهی به هواپیماهای قدیمیتر و حتی ناوگان کشورهای رقیب بیندازیم، جنگنده روسی MiG-35 میتواند با موتورهای بسیار قدرتمند خود لایتنینگ را پشت سر بگذارد. دلیل اصلی این موضوع آن است که برای دستیابی به پنهانکاری بالا و قابلیتهای چندمنظوره با هزینهای معقول، مصالحههایی در طراحی F-35 انجام شده است.
F-35 در سه گونه مختلف تولید میشود که هر سه، روی کاغذ، حداکثر سرعتی در حدود ماخ ۱٫۶ یا ۱,۹۳۰ کیلومتربرساعت دارند. تفاوتهای طراحی میان نسخه متعارف F-35A، نسخه عمودپرواز F-35B و نسخه ناونشین F-35C از نظر آیرودینامیک، وزن و توان پیشران قابل توجه است؛ این در حالی است که این هواپیماها حدود ۷۰ تا ۹۰ درصد اشتراک دارند. جایگاه F-35 در مقایسه با رقبا
مقایسه F-35 با برترین جنگندههای مورد استفاده در اغلب نیروهای هوایی جهان نشان میدهد که این هواپیما از نظر سرعت، عملاً کندترین جنگنده در میان آنهاست. حتی در میان زرادخانه ایالات متحده و متحدانش نیز Lightning II فاصله زیادی با یک جنگنده «سریع و پرشتاب» دارد. با وجود این محدودیتهای عملکردی، F-35 جایگزین پلتفرمهایی مانند F-15، F-16 و Eurofighter Typhoon شده و انتظار میرود با خروج تدریجی جنگندههای قدیمی، این روند در آینده نیز ادامه یابد.
در جدول زیر، برای ارائه تصویری کلی از مقایسه عملکردی، تعدادی از جنگندههای غربی و همچنین پلتفرمهای روسی و چینی در کنار یکدیگر آورده شدهاند. این دادهها از ترکیب اطلاعات عمومی منتشرشده توسط سازندگان و نهادهای دولتی گردآوری …
گجت نیوز: ویژگی منحصربهفرد یک جنگنده قدیمی دهه ۷۰ شوروی سابق، امروزه با بازگشت خطرات جدید در میدان نبرد، بار دیگر اهمیت یافته؛ قابلیتی که حتی پیشرفتهترین جنگندههای نسل پنجم نیز فاقد آن هستند.
موتورهای جت برای تولید رانش به هوای پاک نیاز دارند؛ اما بقایای روی باندهای پرواز (FOD) میتوانند آسیب جدی به این موتورها وارد کنند. این مشکل در سناریوهای جنگی میتواند به از کار افتادن کامل موتور منجر شود. جت جنگنده میگ-۲۹ (MiG-۲۹ Fulcrum) راهحلی مبتکرانه برای این چالش داشت. میگ-۲۹: محافظت از موتور در باندهای نبرد
جنگنده میگ-۲۹ در دوران جنگ سرد برای عملیات در باندهای پرواز آسیبدیده طراحی شد. آلایندههای خارجی میتوانند به پرههای کمپرسور موتور آسیب فاجعهبار بزنند. راهحل میگ-۲۹ هوشمندانه بود: هنگام برخاست و فرود، سنسورهای وزن ورودیهای اصلی هوای زیر بدنه را میبستند. در عوض، موتورها از ورودیهای هوای کمکی بالای ریشه بال هوا میگرفتند. این سیستم، موتورها را از debris محافظت میکرد و پس از پرواز، ورودیهای اصلی باز میشدند.
بازگشت خطر FOD در جنگهای مدرن
جنگندههای نسل پنجم مانند اف-۲۲ رپتور (F-22 Raptor)، سو-۵۷ فلن (Su-57 Felon) و جی-۲۰ مایتی دراگون (J-20 Mighty Dragon) در دورانی طراحی شدند که حملات به پایگاههای هوایی کمتر محتمل بود. حفاظت در برابر FOD اغلب به نفع کاهش وزن کنار گذاشته شد. اما امروز، درگیریهای متقارن، باندهای پرواز را اهدافی آسیبپذیر کردهاند. این موضوع، خطر FOD را برای عملیاتهای هوایی آینده جدی میکند. بنابراین، قابلیت منحصربهفرد جنگنده قدیمی دهه ۷۰ میگ-۲۹ بار دیگر ارزش خود را نشان میدهد.
الماسهای ضربهای زمانی شکل میگیرند که گازهای خروجی موتور یا موشک با سرعتی بیش از سرعت صوت از نازل خارج شوند و با فشار هوای اطراف برهمکنش داشته باشند. نکته جالب این است که برای شکلگیری این پدیده، لزوماً خود جنگنده یا موشک نباید با سرعت مافوق صوت حرکت کند؛ کافی است گازهای خروجی موتور با سرعت مافوق صوت جریان داشته باشند.
به گزارش خبرآنلاین، به همین دلیل این پدیده را با نامهای دیگری مانند «الماسهای ماخ» (Mach Diamonds) یا «دیسکهای ماخ» (Mach Disks) نیز میشناسند. چیزی که در تصاویر به شکل حلقهها و الماسهای نورانی دیده میشود، در واقع نمایشی قابل مشاهده از رفتار جریان گازهای مافوق صوت هنگام مواجهه با فشار هوای محیط است. چرا الماسهای ضربهای در ارتفاع پایین واضحتر هستند؟
این پدیده معمولاً در ارتفاعات پایینتر به شکل واضحتری دیده میشود؛ زیرا در نزدیکی سطح زمین، هوا چگالتر و پرفشارتر است. گازهای خروجی داغ و مافوق صوت موتور در چنین شرایطی اختلاف فشار بیشتری با محیط اطراف دارند و همین اختلاف فشار باعث شکلگیری ساختارهای تکرارشونده و الماسمانند در مسیر خروجی موتور میشود.
با افزایش ارتفاع جنگنده، فشار و چگالی هوای اطراف کاهش پیدا میکند. در نتیجه، اندازه این ساختارها میتواند بیشتر شود، اما تعداد آنها کاهش پیدا کند. برای درک این پدیده باید به رفتار گازهای مافوق صوت توجه کرد. گازهایی که با سرعت مافوق صوت از موتور یا موشک خارج میشوند، نمیتوانند مانند جریانهای زیرصوت بهصورت تدریجی خود را با تغییرات فشار محیط تطبیق دهند.
در جریان مافوق صوت، تغییرات فشار به شکل مجموعهای از امواج فشاری و انبساطی در مسیر حرکت گاز ایجاد میشوند. این امواج بهصورت متوالی در ستون گازهای خروجی شکل میگیرند و مناطقی با فشار و دمای متفاوت ایجاد میکنند.
همین الگوی متناوب از فشردهشدن و انبساط گاز است که ساختارهایی شبیه الماس را در مسیر خروجی موتور ایجاد میکند. به بیان ساده، گاز خروجی موتور تلاش میکند فشار خود را با فشار هوای اطراف برابر کند. اما به دلیل سرعت بسیار زیاد جریان، این فرایند به شکل تدریجی انجام نمیشود؛ در عوض، گاز چندین بار دچار فشردهشدن و انبساط میشود و در نتیجه، مجموعهای از نواحی روشن و تاریک در مسیر خروجی …
ویژگی منحصربهفرد یک جنگنده قدیمی دهه ۷۰ شوروی سابق، امروزه با بازگشت خطرات جدید در میدان نبرد، بار دیگر اهمیت یافته؛ قابلیتی که حتی پیشرفتهترین جنگندههای نسل پنجم نیز فاقد آن هستند.
به گزارش گجت نیوز، موتورهای جت برای تولید رانش به هوای پاک نیاز دارند؛ اما بقایای روی باندهای پرواز (FOD) میتوانند آسیب جدی به این موتورها وارد کنند. این مشکل در سناریوهای جنگی میتواند به از کار افتادن کامل موتور منجر شود. جت جنگنده میگ-۲۹ (MiG-29 Fulcrum) راهحلی مبتکرانه برای این چالش داشت. میگ-۲۹: محافظت از موتور در باندهای نبرد
جنگنده میگ-۲۹ در دوران جنگ سرد برای عملیات در باندهای پرواز آسیبدیده طراحی شد. آلایندههای خارجی میتوانند به پرههای کمپرسور موتور آسیب فاجعهبار بزنند. راهحل میگ-۲۹ هوشمندانه بود: هنگام برخاست و فرود، سنسورهای وزن ورودیهای اصلی هوای زیر بدنه را میبستند. در عوض، موتورها از ورودیهای هوای کمکی بالای ریشه بال هوا میگرفتند. این سیستم، موتورها را از debris محافظت میکرد و پس از پرواز، ورودیهای اصلی باز میشدند. بازگشت خطر FOD در جنگهای مدرن
جنگندههای نسل پنجم مانند اف-۲۲ رپتور (F-22 Raptor)، سو-۵۷ فلن (Su-57 Felon) و جی-۲۰ مایتی دراگون (J-20 Mighty Dragon) در دورانی طراحی شدند که حملات به پایگاههای هوایی کمتر محتمل بود. حفاظت در برابر FOD اغلب به نفع کاهش وزن کنار گذاشته شد. اما امروز، درگیریهای متقارن، باندهای پرواز را اهدافی آسیبپذیر کردهاند. این موضوع، خطر FOD را برای عملیاتهای هوایی آینده جدی میکند. بنابراین، قابلیت منحصربهفرد جنگنده قدیمی دهه ۷۰ میگ-۲۹ بار دیگر ارزش خود را نشان میدهد. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر وزارت خارجه امارات: تا اطلاع ثانوی، تمام مبادلات تجاری و مالی با ایران متوقف شد خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : …
