اقتصادی
پوریا خالدیان، مدیر پذیرش بورس تهران، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، درباره عدم حضور شرکتهای کارگزاری در تابلوهای بورس با وجود ثبت سودآوری قابل توجه این شرکتها در سالهای اخیر، اظهار کرد: برای پذیرش نهادهای مالی، مقررات مشخصی وجود دارد و سازمان بورس و اوراق بهادار به عنوان نهاد صادرکننده مجوز فعالیت کارگزاریها، شرکتهای سبدگردان و شرکتهای تأمین سرمایه، محدودیتها و الزامات مشخصی را برای ورود این نهادها به بازار سرمایه تعیین میکند.
.
یادداشت | شرط عبور شاخص بورس از دستانداز 6 میلیون واحد
وی افزود: در سالهای اخیر شاهد ورود شرکتهای گروه مالی به بازار سرمایه بودهایم که از جمله آنها میتوان به نمادهای «کیانا» و فیروزه و... اشاره کرد.
خالدیان با تأکید بر اهمیت تنوع خدمات گروههای مالی برای بورس تهران گفت: گروههای مالی به دلیل گستردگی فعالیت و تنوع خدمات، از اهمیت ویژهای برای بازار سرمایه بورس تهران و سازمان بورس برخوردارند. زمانی که یک گروه مالی وارد بورس میشود، صرفاً خود شرکت گروه مالی در بازار حضور پیدا نمیکند، بلکه مجموعههایی مانند شرکتهای کارگزاری، بیمه و سبدگردانی نیز میتوانند در ساختار آن قرار داشته باشند.
مدیر پذیرش بورس تهران تصریح کرد: در خصوص پذیرش مستقیم شرکتهای کارگزاری، نهاد ناظر و متولی صدور مجوز این نهادها، سازمان بورس و اوراق بهادار است و باید ترتیبات و الزامات مربوط به امکان ورود کارگزاریها به بورس را به بورس تهران اعلام کند.
وی در پاسخ به این سوال که کارگزاریها از محلهایی مانند کارمزد و سرمایهگذاری درآمد قابل توجهی کسب میکنند، اما در تابلو بورس حضور ندارند، گفت: پذیرش آنها در بورس تابع مقررات و مصوباتی است که از سوی اداره نهادهای مالی سازمان بورس و اوراق بهادار به عنوان متولی این حوزه تعیین شده است.
پذیرش مستقیم کارگزاریها در بورس منوط به تعیین تکلیف مقررات سازمان بورس است
خالدیان خاطرنشان کرد: به نظر میرسد براساس مقررات موجود، اساسنامه و چارچوبهای فعلی، شرایط پذیرش مستقیم کارگزاریها در بورس هنوز فراهم نشده است و باید این موضوع از سوی خود سازمان بورس مورد بررسی قرار گیرد.
وی در پایان گفت: در مورد سایر نهادهای مالی از جمله بانکها، شرکتهای بیمه و بهویژه گروههای مالی، مانعی برای ورود به بازار سرمایه وجود ندارد و گروههای مالی که در سالهای اخیر در بازار شکل گرفتهاند، در صورت تکمیل مدارک و نبود مشکل خاص، میتوانند فرآیند پذیرش خود در بورس تهران را طی کنند.
انتهای پیام/
به گزارش شهر بورس، ایرانخودرو قرار است پژو ۲۰۷ فیسلیفت را برای نخستینبار با ۴ سال گارانتی عرضه کند؛ تصمیمی که به گفته مدیرعامل این شرکت، با هدف ارائه یک شاخص قابلسنجش برای کیفیت محصولات جدید اتخاذ شده است. فهرست عناوین پژو ۲۰۷ فیسلیفت با گارانتی ۴ ساله پژو ۲۰۷ جدید چه تغییراتی دارد؟ گارانتی ۴ ساله چه اهمیتی دارد؟ ادامه حضور یک محصول پرفروش در بازارپژو ۲۰۷ فیسلیفت با گارانتی ۴ ساله
حسن قرهیی، مدیرعامل ایرانخودرو، اعلام کرده است پژو ۲۰۷ فیسلیفت برای نخستینبار با ۴ سال گارانتی در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.
به گفته او، افزایش مدت گارانتی قرار است یکی از شاخصهای قابلاندازهگیری کیفیت محصولات جدید ایرانخودرو باشد.
بر این اساس، خودروساز قصد دارد کیفیت محصولات را تنها با وعده و شعار مطرح نکند و با افزایش مدت گارانتی، مسئولیت بیشتری در قبال کیفیت و دوام خودرو بپذیرد.مهمترین مشخصات اعلامشدهموردجزئیاتخودروپژو ۲۰۷ فیسلیفتشرکت عرضهکنندهایرانخودرومدت گارانتی۴ سالنوع تغییرفیسلیفت و بهروزرسانیبخشهای ظاهرینمای جلو، چراغها، سپرها، جلوپنجره و رینگهاوضعیت عرضهدر آستانه ورود به بازارپژو ۲۰۷ جدید چه تغییراتی دارد؟
پژو ۲۰۷ فیسلیفت یک نسل کاملاً جدید نیست و همچنان ساختار کلی ۲۰۷ را حفظ خواهد کرد. با این حال، ایرانخودرو تغییراتی را در طراحی ظاهری و برخی تجهیزات این خودرو در نظر گرفته است.
بر اساس تصاویر و اطلاعات منتشرشده از این پروژه، بخشهایی مانند نمای جلو، چراغها، سپرها، جلوپنجره و طراحی رینگها دستخوش تغییر خواهند شد.
کابین نیز از بخشهایی است که انتظار میرود نسبت به نسخه فعلی تغییراتی داشته باشد. هدف از این اصلاحات، ایجاد ظاهری بهروزتر و افزایش جذابیت محصول در بازار است.گارانتی ۴ ساله چه اهمیتی دارد؟
افزایش مدت گارانتی میتواند یکی از مهمترین نقاط تمایز پژو ۲۰۷ فیسلیفت در زمان عرضه باشد. گارانتی طولانیتر، ریسک هزینههای احتمالی تعمیرات در سالهای نخست مالکیت را برای خریداران کاهش میدهد.
از سوی دیگر، تعهد گارانتی طولانیتر برای خودروساز نیز مسئولیت بیشتری در قبال کیفیت قطعات و دوام محصول ایجاد میکند. عملکرد واقعی خودرو در سالهای نخست، میزان موفقیت این سیاست را مشخص خواهد کرد.ادامه حضور یک محصول پرفروش در بازار
پژو ۲۰۷ طی سالهای گذشته یکی از محصولات شناختهشده و پرتقاضای ایرانخودرو در بازار ایران بوده است. به همین دلیل، فیسلیفت این خودرو میتواند فراتر از یک تغییر ظاهری ساده مورد توجه قرار گیرد.
ایرانخودرو با حفظ هویت اصلی ۲۰۷، قصد دارد نسخه جدید را با طراحی بهروزتر، تغییرات تجهیزاتی و گارانتی ۴ ساله وارد بازار کند.جمعبندیپژو ۲۰۷ فیسلیفت با ۴ سال گارانتی عرضه خواهد شد.تغییرات خودرو شامل بخشهایی از طراحی ظاهری و تجهیزات کابین است.افزایش مدت گارانتی با هدف ایجاد یک شاخص قابلسنجش برای کیفیت محصول انجام میشود.موفقیت این سیاست در نهایت به کیفیت و دوام واقعی ۲۰۷ فیسلیفت پس از عرضه بستگی خواهد داشت.
به گزارش شهر بورس، بازار خودرو در هفتههای اخیر درگیر رکود معاملاتی و انتظار برای مشخصشدن چشمانداز اقتصادی و سیاسی بوده است. قیمتها در بخشهای مختلف نوسان محدودی داشتهاند و هنوز روند مشخصی در بازار شکل نگرفته است. فهرست عناوین خودروهای برقی از اخبار سوخت تأثیر گرفتند واردات خودرو همچنان با محدودیت مواجه است تولید خودرو کاهش یافته است خصوصیسازی بدون اصلاح ساختار کافی نیست توصیه به خریداران خودروخودروهای برقی از اخبار سوخت تأثیر گرفتند
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی و فعال بازار خودرو، گفت بازار طی دو هفته گذشته در بخش خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی، نوسان قابلتوجهی نداشته است.
به گفته او، اخبار مرتبط با حاملهای انرژی بهصورت استثنا بر بازار خودروهای برقی اثر گذاشته و موجب افزایش جزئی قیمت این خودروها و رشد نسبی تقاضا شده است.
فرزانه معتقد است بخشی از مصرفکنندگان، خودروهای برقی را با وجود محدودیتهای زیرساختی، بهعنوان خودروی دوم و برای استفادههای درونشهری انتخاب میکنند.
او همچنین خودروهای پلاگینهیبریدی را برای این گروه از مصرفکنندگان گزینه مناسبتری دانست؛ چراکه این خودروها از موتور برقی و بنزینی بهصورت همزمان بهره میبرند.واردات خودرو همچنان با محدودیت مواجه است
این کارشناس درباره بازار خودروهای وارداتی گفت روند ثبت سفارش خودروهای زیر ۲۵۰۰ سیسی، بهویژه خودروهای مربوط به سهمیه جانبازی، همچنان پویایی لازم را ندارد.
به گفته فرزانه، کنترل شرایط ارزی از سوی دستگاههای مربوطه میتواند یکی از عوامل این وضعیت باشد. ادامه این روند، تحقق وعده واردات تعداد بالای خودرو تا پایان سال را با تردید مواجه میکند.
محدودیت واردات و کاهش عرضه خودروهای خارجی در بلندمدت میتواند بازار را با اصلاح قیمت مواجه کند. به گفته این کارشناس، روند واقعی واردات از زمان ورود خودرو به گمرکات آغاز میشود.تولید خودرو کاهش یافته است
فرزانه با اشاره به وضعیت تولید داخلی و مونتاژی اعلام کرد آخرین آمارهای رسمی از کاهش میانگین حدود ۳۰ درصدی تیراژ تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.شاخصوضعیتنوسان بازار خودرومحدودکاهش میانگین تیراژ تولیدحدود ۳۰ درصدخودروهای برقیافزایش جزئی قیمت و رشد نسبی تقاضاخودروهای وارداتی زیر ۲۵۰۰ سیسیروند ثبت سفارش کمتحرکخصوصیسازی بدون اصلاح ساختار کافی نیست
این فعال بازار خودرو درباره خصوصیسازی خودروسازان نیز گفت واگذاری شرکتها به بخش خصوصی بهتنهایی نمیتواند مشکلات صنعت خودرو را برطرف کند.
به گفته او، پیش از خصوصیسازی باید بسترهای اقتصاد بینالملل و مدیریت راهبردی صنعت خودروسازی مورد بازبینی قرار گیرد؛ در غیر این صورت، خصوصیسازی ممکن است به نتیجه مورد انتظار منجر نشود.توصیه به خریداران خودرو
فرزانه به مصرفکنندگان توصیه کرد در شرایط فعلی، خرید خودرو بر اساس نیاز و متناسب با بودجه انجام شود.
او همچنین خرید خودرو با مدارک کامل و پلاک آماده را گزینه کمریسکتری دانست و درباره ثبتنامهای طولانیمدت، مرحلهای و اقساطی هشدار داد.مهمترین نکات بازار خودرواخبار حاملهای انرژی تقاضا برای خودروهای برقی را افزایش داده است.روند واردات خودروهای زیر ۲۵۰۰ سیسی همچنان با محدودیت مواجه است.تیراژ تولید داخلی و مونتاژی حدود ۳۰ درصد کاهش یافته است.خصوصیسازی بدون اصلاح ساختارهای اقتصادی و مدیریتی، راهحل کامل مشکلات صنعت خودرو نیست.
منبع: تجارتنیوز
