یسکو ابسولوت؛ خودرویی که آمده تا سرعت را از نو تعریف کند

انقلاب شیل، جابه‌جایی مزیت‌ها، بازآرایی تجارت انرژی و ورود کربن به معادلات سرمایه‌گذاری، بی‌صدا قواعد بازی را دگرگون کرده‌اند؛ چنان‌که پرسش بنیادین دیگر این نیست که «چه کسی خوراک ارزان‌تری دارد؟» بلکه این است: «چه کسی از خوراک، هوشمندانه‌تر ارزش خلق کند؟». پاسخ در سه روند نهفته است که در حال بازتعریف اقتصاد خوراک، معماری سرمایه‌گذاری و مرزهای رقابت در صنعت الفین‌ هستند و می‌توانند جایگاه برندگان و بازندگان این صنعت را در دهه‌های پیش‌رو دگرگون کنند. روند اول؛ پایان برتری مطلق خوراک‌های سبک

انقلاب شیل و وفور اتان و مایعات گازی، طی دو دهه گذشته جغرافیای رقابت در صنعت الفین را دگرگون و خوراک‌های سبک را به موتور موج جدید سرمایه‌گذاری جدید بدل ساخت. با این حال، صنعت الفین نه شاهد حذف نفتا، بلکه شاهد همزیستی و رقابت سبدهای خوراک بوده است. اتان در اقتصاد تولید اتیلن مزیت چشم‌گیری دارد؛ اما خوراک‌های مایع، با سبد متنوع‌تر محصولات و محصولات جانبی همچون پروپیلن، بوتادین و جریان‌های آروماتیک، امکان تعمیق زنجیره ارزش را فراهم می‌کنند. از این رو، ارزش خوراک را نمی‌توان در قیمت آن خلاصه کرد؛ ارزش واقعی در میزان ارزش‌آفرینی آن در سراسر زنجیره نهفته است.

این گزاره برای ایران اهمیتی دوچندان دارد؛ جایی که توسعه ظرفیت‌های پایه، در مواردی از تعمیق حلقه‌های میانی و پایین‌دستی پیشی گرفته و جذابیت نسبی خوراک‌های گازی و محدودیت سرمایه‌گذاری در کراکرهای مایع نیز به این عدم‌توازن دامن زده است؛ درحالی‌که تنوع خوراک‌های مایع می‌تواند بستر توسعه زنجیره‌های پروپیلن، بوتادین، آروماتیک‌ها و مشتقات با ارزش افزوده بالاتر را فراهم کند. بنابراین، پرسش راهبردی دیگر «چقدر خوراک داریم؟» نیست، بلکه «از هر واحد خوراک، چه میزان ارزش خلق می‌کنیم؟» است. از این منظر، سیاست خوراک باید از «حداقل‌سازی هزینه» به «حداکثرسازی ارزش» عبور کند؛ از توسعه صرف ظرفیت‌های پایه به تعمیق زنجیره، از وابستگی به یک خوراک به تنوع سبد خوراک، و از «خوراک برتر» به «راهبرد برتر مدیریت خوراک.» روند دوم؛ انعطاف‌پذیری، مزیت رقابتی جدید

در صنعت الفین امروز، مزیت دیگر صرفا در کمینه‌کردن هزینه تولید خلاصه نمی‌شود؛ توان ایستادگی در برابر شوک‌های انرژی، اختلالات زنجیره تامین، تحولات ژئوپلیتیک و نوسانات بازار، به همان اندازه تعیین‌کننده است. در چنین جهانی، انعطاف‌پذیری از یک قابلیت فنی به یک دارایی راهبردی و اقتصادی بدل شده است. مجتمعی که بتواند در محدوده طراحی خود میان خوراک‌های مختلف جابه‌جا شود، در برابر شوک‌های عرضه و قیمت آسیب‌پذیری کمتری دارد و می‌تواند در هر مقطع، بهینه‌ترین ترکیب خوراک را برگزیند. از این رو، کوره‌های خوراک ترکیبی، تنوع مبادی تامین، زیرساخت ذخیره‌سازی و قراردادهای منعطف، دیگر هزینه‌های جانبی نیستند؛ سرمایه‌گذاری بر تاب‌آوری و تداوم سودآوری‌اند و بعبارتی رقابت آینده فقط بر سر داشتن خوراک نیست؛ بر سر داشتن گزینه است. برای ایران، این مساله اهمیتی مضاعف دارد؛ زیرا ناترازی انرژی، تامین ناپایدار خوراک و ضعف زیرساختی می‌تواند مستقیما به کاهش تولید، صادرات و ارزش‌آفرینی منجر شود. از همین رو، امنیت خوراک را نباید در افزایش حجم عرضه خلاصه کرد؛ امنیت واقعی، حاصل تنوع منابع، زیرساخت، انعطاف عملیاتی و معماری هوشمندانه قراردادهای تامین است. روند سوم؛ کربن وارد معادله خوراک می‌شود

گذار انرژی، تنها الگوی مصرف را دگرگون نمی‌کند؛ منطق ارزش‌گذاری خوراک را نیز بازنویسی می‌کند. از این پس، قیمت خوراک در کنار شدت کربن، بهره‌وری انرژی، دسترسی به انرژی کم‌کربن، در تعیین مزیت رقابتی نقش خواهند داشت. در افق ۲۰۵۰، خوراکی که امروز ارزان و رقابتی است، زیر فشار هزینه کربن، الزامات زیست‌محیطی و تغییر ترجیحات بازار، بخشی از مزیت خود را از دست می‌دهد. در مقابل، فناوری و خوراکی که بتواند هزینه، امنیت تامین و انتشار را همزمان مدیریت کند، از مزیت فزاینده‌ای برخوردار خواهد شد. این تحول به معنای افول فوری نفت و گاز به‌عنوان خوراک پتروشیمی نیست؛ بلکه به معنای تغییر کیفیت مزیت آنهاست. بنابراین، مزیت خوراک از یک مفهوم صرفا قیمتی به ترکیبی از هزینه، امنیت، بهره‌وری و شدت کربن بدل می‌شود. خوراک ارزان همچنان مزیت است؛ اما در اقتصاد آینده، دیگر به‌تنهایی بلیت ورود به رقابت نیست. ایران؛ از مزیت منابع تا مزیت مدیریت

برای ایران، تحول در معادله خوراک هم هشدار است و هم فرصت. منابع عظیم نفت و گاز همچنان سرمایه‌ای راهبردی‌اند، اما مزیت پایدار زمانی شکل می‌گیرد که این منابع با فناوری، انعطاف‌پذیری، بهره‌وری و تعمیق زنجیره ارزش پیوند بخورند. ایران از سبد متنوعی از خوراک، از گازطبیعی و اتان تا گاز مایع، میعانات و برش‌های پالایشی، برخوردار است؛ اما ارزش این ثروت نه در حجم منابع، بلکه در هنر تبدیل آن به ارزش افزوده نهفته است. توسعه ظرفیت بدون تراز پایدار خوراک و ملاحظات زیرساختی و سرزمینی، می‌تواند به‌جای خلق ثروت، دارایی‌های کم‌بازده بیافریند. از این رو، توسعه پتروشیمی زمانی ارزش‌آفرین خواهد بود که امنیت خوراک، زیرساخت و عمق زنجیره ارزش در یک معماری واحد و آینده‌نگر به هم پیوند بخورند.

از این منظر، چند جهت‌گیری برای آینده صنعت ایران اهمیت ویژه‌ای دارد:

•   امنیت و انعطاف خوراک: توسعه ظرفیت بر پایه تراز پایدار و تنوع خوراک.

•   یکپارچگی زنجیره تامین: سرمایه‌گذاری در بالادست، جمع‌آوری گازهای همراه و کاهش فلرینگ.

•  گذار از هزینه به ارزش‌آفرینی: اصلاح قیمت خوراکهای مایع، ارتقای بهره‌وری و تعمیق پیوند پالایش ـ پتروشیمی.

•  تعمیق زنجیره و آمایش سرزمین: توسعه همزمان حلقه‌های میانی و پایین‌دستی و جانمایی هوشمندانه مجتمع‌ها.

مساله ایران نه کمبود منابع که هنر تخصیص، مدیریت و تبدیل خوراک به ارزش افزوده و مزیت پایدار است. آینده از آنِ مدیران خوراک است

مهم‌ترین تحول صنعت الفین، تغییر خوراک نیست؛ دگرگونی منطق مدیریت خوراک است. در رقابت آینده، مزیت نه در وفور منابع، بلکه در انعطاف‌پذیری، فناوری، تنوع تامین، بهره‌وری و توان مدیریت عدم‌قطعیت رقم خواهد خورد و برنده الزاما صاحب ارزان‌ترین خوراک نیست؛ صاحب هوشمندانه‌ترین راهبرد خوراک است. انقلاب خاموش صنعت الفین از همین‌جا آغاز می‌شود؛ جایی که «مدیریت خوراک» جای «مزیت خوراک» را می‌گیرد و قواعد رقابت جهانی را بازتعریف می‌کند.

*  کارشناس پتروشیمی این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد

این همان نقطه‌ای است که سازمان‌های «واکنشی» را از سازمان‌های «پیش‌بینی‌کننده» جدا می‌کند. 

مدیریت سنتی عمدتا با یک چرخه مشخص کار می‌کرد:

رخداد ← جمع‌آوری اطلاعات ← تحلیل ← تصمیم ← اقدام

این مدل در گذشته منطقی بود. تغییرات آهسته‌تر بودند و گزارش‌های ماهانه، فصلی یا حتی سالانه می‌توانستند مبنای تصمیم‌گیری باشند. اما امروز سرعت تحولات با این چرخه سازگار نیست.

وقتی تجهیزات تولیدی آثار خرابی را نشان می‌دهد، منتظر ماندن برای گزارش دوره‌ای می‌تواند به توقف خط تولید منجر شود. وقتی نشانه‌های افزایش ترافیک در یک محدوده شهری ظاهر می‌شود، واکنش پس از قفل شدن شبکه معابر دیگر یک راه‌حل واقعی نیست. وقتی شاخص‌های رضایت مشتری کاهش می‌یابد، انتظار برای افت فروش می‌تواند بسیار پرهزینه باشد.

بنابراین سوال مدیریت نیز باید از «چه اتفاقی افتاد؟» به «چه چیزی در حال شکل‌گیری است؟» تغییر کند. و در مرحله بعد این سوال مطرح شود که «اگر اقدامی نکنیم، چه اتفاقی خواهد افتاد؟» هوش پیش‌بینی‌کننده، حلقه گمشده تصمیم‌گیری

در سال‌های اخیر، سازمان‌ها از هوش تجاری به سمت هوش تصمیم‌گیری حرکت کرده‌اند. هوش تجاری به مدیر کمک می‌کند گذشته و وضعیت موجود را بهتر ببیند؛ هوش تصمیم‌گیری تلاش می‌کند مشخص کند چه اقدامی باید انجام شود.

اما گام بعدی، هوش پیش‌بینی‌کننده است؛ جایی که سازمان تلاش می‌کند پیش از وقوع یک پیامد، احتمال آن را شناسایی کند. در این مدل، داده فقط برای توضیح گذشته استفاده نمی‌شود، بلکه به ابزاری برای دیدن آینده‌های محتمل تبدیل می‌شود. هوش مصنوعی، تحلیل پیش‌بینانه، یادگیری ماشین، شبیه‌سازی و دوقلوهای دیجیتال در همین نقطه اهمیت پیدا می‌کنند. هوش مصنوعی و تصمیم‌گیری

در این میان، نسل جدید هوش مصنوعی صرفا برای خودکارسازی فعالیت‌های تکراری به کار نمی‌رود. ارزش مهم‌تر آن، توانایی تحلیل حجم بزرگی از داده‌ها، کشف الگوهای پنهان و ارائه سناریوهای احتمالی است. برای مثال، یک سیستم هوشمند می‌تواند به جای اعلام خرابی یک تجهیزات، احتمال خرابی آن را در آینده پیش‌بینی کند؛ به جای نمایش ترافیک موجود، احتمال شکل‌گیری ازدحام را هشدار دهد؛ و به جای گزارش افزایش هزینه انرژی، تغییرات مورد نیاز در الگوی مصرف را پیشنهاد کند. در چنین مدلی، مدیر دیگر تنها با یک داشبورد مواجه نیست، بلکه یک دستیار هوشمند تصمیم‌گیری در اختیار دارد. این به معنای حذف انسان از تصمیم‌گیری نیست. برعکس، نقش مدیر از «پردازش اطلاعات» به قضاوت، انتخاب و طراحی اقدام مناسب تغییر می‌کند. تصمیم‌گیری بدون پرداخت هزینه واقعی

یکی از مهم‌ترین تغییرات در مدیریت آینده، امکان آزمایش تصمیم‌ها پیش از اجرای واقعی آنهاست. دوقلوی دیجیتال این امکان را فراهم می‌کند که سازمان سناریوهای مختلف را در یک محیط دیجیتال شبیه‌سازی کند.

اگر مسیر حرکت ناوگان تغییر کند، چه اتفاقی برای زمان سفر خواهد افتاد؟ اگر ظرفیت یک خیابان کاهش پیدا کند، ترافیک چگونه توزیع می‌شود؟ اگر مصرف انرژی افزایش یابد، کدام بخش‌های زیرساخت تحت فشار قرار می‌گیرند؟

در گذشته، بسیاری از این پرسش‌ها پس از اجرای تصمیم پاسخ داده می‌شدند. امروز می‌توان بخشی از آنها را پیش از اجرا آزمایش کرد. به همین دلیل، دوقلوی دیجیتال را نباید صرفا یک فناوری تصویری یا مدل سه‌بعدی دانست. ارزش واقعی آن در آزمون آینده پیش از وقوع آن است. شهر هوشمند یا شهر پیش‌بینی‌کننده؟

همین منطق در مدیریت شهری نیز در حال شکل‌گیری است. شهر سنتی زمانی وارد عمل می‌شود که مساله رخ داده باشد: ترافیک ایجاد می‌شود، آلودگی افزایش می‌یابد، تجهیزات شهری خراب می‌شوند یا پسماند جمع‌آوری نمی‌شود. اما شهر پیش‌بینی‌کننده تلاش می‌کند قبل از وقوع مساله اقدام کند. تحلیل داده‌های حمل‌ونقل می‌تواند احتمال شکل‌گیری ترافیک را پیش‌بینی کند. داده‌های محیطی می‌توانند نقاط پرریسک آلودگی را مشخص کنند و تحلیل وضعیت تجهیزات می‌تواند زمان مناسب تعمیرات را پیش از خرابی پیشنهاد دهد. بنابراین، هوشمندی شهر صرفا به تعداد سنسورها، دوربین‌ها و سامانه‌های دیجیتال آن وابسته نیست، بلکه به توانایی آن برای تبدیل داده به تصمیم پیشگیرانه وابسته است. فناوری، مساله اصلی نیست

با وجود اهمیت فناوری، بزرگ‌ترین مانع شکل‌گیری سازمان‌های پیش‌بینی‌کننده، الزاما کمبود فناوری نیست. بسیاری از سازمان‌ها داده‌های فراوان، سامانه‌های متعدد و داشبوردهای متنوع دارند. اما هنوز نمی‌توانند از این داده‌ها تصویری قابل اتکا از آینده بسازند.

چالش اصلی، «فرهنگ تصمیم‌گیری» است. سازمانی که همچنان موفقیت مدیر را در توانایی او برای حل بحران می‌سنجد، طبیعتا سرمایه‌گذاری بیشتری برای «واکنش بهتر» انجام می‌دهد تا «پیشگیری بهتر». درحالی‌که ارزش واقعی مدیریت آینده شاید در بحرانی باشد که هرگز رخ نمی‌دهد.

مدیر آینده فقط یک حل‌کننده مساله نیست، بلکه معمار آینده است. او باید بتواند از میان حجم عظیم داده‌ها، نشانه‌های مهم را تشخیص دهد، سناریوهای مختلف را ببیند و پیش از آنکه یک تغییر کوچک به مساله‌ای بزرگ تبدیل شود، سازمان را آماده کند. این تغییر، در نهایت بیش از آنکه یک تحول فناورانه باشد، یک تحول در فلسفه مدیریت است: از واکنش به پیش‌بینی؛ از حل مساله به پیشگیری از مساله؛ و از مدیریت گذشته به طراحی آینده.

در اقتصاد امروز، داده زمانی ارزشمند است که به بینش تبدیل شود؛ بینش زمانی ارزش دارد که به تصمیم برسد و تصمیم زمانی مزیت رقابتی ایجاد می‌کند که پیش از وقوع بحران، به اقدام تبدیل شود.

شاید برندگان آینده سازمان‌هایی نباشند که بحران‌ها را بهتر مدیریت می‌کنند؛ بلکه سازمان‌هایی باشند که زودتر از دیگران نشانه‌های بحران را می‌بینند و اجازه نمی‌دهند بحران شکل بگیرد.

* تحلیلگر حوزه کسب و کار این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد

بازار لوازم یدکی خودرو در روزهای اخیر با موجی از ابهام و نوسانات قیمتی روبرو شده است. فعالان این صنف از کاهش شدید عرضه برخی قطعات کلیدی و افزایش هزینههای تامین خبر میدهند. نرخ ارز که به عنوان یکی از موتورهای محرک اصلی قیمت قطعات شناخته میشود، در کانالهای جدیدی در نوسان است. این گزارش با بررسی میدانی و تحلیل آخرین دادههای قیمتی، به پیشبینی وضعیت بازار در روزهای آینده میپردازد و زنگ خطر را برای مصرفکنندگان به صدا در میآورد. آیا بازار خودرو و قیمت خودرو بار دیگر تحت تاثیر این شوک قرار خواهند گرفت؟ زنگ خطر انفجار قیمت لوازم یدکی خودرو؛ آیا بازار به نقطه جوش رسیده است؟

بازار لوازم یدکی خودرو در هفتههای اخیر شاهد تحولاتی بوده که بسیاری از کارشناسان آن را هشداری جدی برای مصرفکنندگان میدانند. بررسیها نشان میدهد که قیمت بسیاری از قطعات پرمصرف نسبت به ماه گذشته افزایش قابل توجهی داشته و این روند صعودی همچنان ادامه دارد.

نگرانی اصلی فعالان این حوزه، کاهش محسوس عرضه در کنار افزایش هزینههای تمام شده است. اگرچه برخی فروشندگان تلاش میکنند با مدیریت موجودی، بازار را کنترل کنند، اما واقعیت میدانی حکایت از کاهش چشمگیر قطعات در انبارها دارد.

یکی از فروشندگان بازار لوازم یدکی میگوید: «بسیاری از همکاران که مستقیم با خارج کشور کار میکنند، انبار بزرگی ندارند و ثبت سفارشهای ما در ابعاد بزرگی نیست. از طرفی نقدینگی ما هم به خاطر شرایط کشور به صورتی نبود که ثبت سفارش عمده انجام دهیم، در نتیجه اکنون که مسیر واردات مختل شده، انبارها خالی است.»

این شرایط در حالی رخ داده که رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو چندی پیش اعلام کرده بود که قطعات بسته به نوع خودرو از یک و نیم تا سه برابر افزایش قیمت داشته است. فروشندگانی که قطعات را موجود دارند، حاضر نیستند که به قیمت قبل از عید بفروشند و عدهای هم ترجیح میدهند که تا مشخص شدن شرایط کشور، نفروشند. این رفتار فروشندگان، خود عاملی برای تشدید کمبود و افزایش قیمتها در بازار شده است. جدول قیمت جدیدترین لوازم یدکی خودرو (۲۸ مرداد ۱۴۰۵)

در ادامه، جدیدترین قیمت ۱۰۰ قلم از پرمصرفترین قطعات یدکی خودروهای داخلی و مونتاژی بر اساس آخرین دادههای بازار ارائه شده است. این قیمتها میانگین قیمت فروش در فروشگاههای معتبر سطح شهر بوده و ممکن است در مناطق مختلف تا ۱۰ درصد نوسان داشته باشد. قیمت قطعات بدنه خودرو نام قطعه قیمت (تومان) رودری کامل پراید ۴ عددی برند روزبه ۲,۷۹۰,۰۰۰ نوار درزگیر درب خودرو ۵ لایه (بسته یک عددی) ۳۰۷,۰۰۰ سپر جلو تیبا سفید ۱,۷۰۶,۴۲۰ سپر جلو ایران خودرو مناسب پژو پارس ۵,۶۵۰,۰۰۰ آینه بغل تاشو مناسب پراید سمت چپ ۳۴۱,۰۰۰ سپر عقب سایپا مناسب پراید صبا و ۱۳۱ ۱,۲۵۰,۰۰۰ گل پخش کن اسپارکو یونیورسال ۳۴۵,۰۰۰ رودری پراید قدیم مدل صبا و نسیم (۴ عدد) ۱,۹۵۰,۰۰۰ آینه بغل خودرو مناسب پراید (۲ عددی چپ و راست) ۷۳۰,۰۰۰ فلاپ آینه پژو پارس طرح مخفاشی سفید ۴۹۹,۰۰۰ قیمت قطعات موتور خودرو نام قطعه قیمت (تومان) تسمه تایم پاورگریپ مناسب پژو ۴۰۵ و سمند و پارس ۱,۲۹۰,۰۰۰ رادیاتور آب کوشیش مدل ۰۱ مناسب پراید ۲,۶۳۰,۱۰۰ واتر پمپ شرکتی پراید ۱,۶۵۰,۰۰۰ سرسیلندر کامل دوگانه ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ ۲۲,۸۰۰,۰۰۰ رادیاتور پژو ۴۰۵ کلاسیک دو لول کوشش رادیاتور ۶,۱۶۰,۰۰۰ تسمه تایم سایپا مدل ۵۲۷۴ مناسب پراید ۱,۵۰۰,۰۰۰ تسمه تایم پژو ۲۰۶ تیپ ۵ پاور گریپ مدل ۱۳۴ دندانه ۱,۹۵۰,۰۰۰ موتور کامل پژو ۴۰۵ XU۷ شرکتی ۸۵,۰۰۰,۰۰۰ موتور کامل پژو ۴۰۵ سفارشی ۷۵,۰۰۰,۰۰۰ واتر پمپ ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ کد ۰۳۶۰۶۰۱۹ ۲,۳۲۰,۰۰۰ قیمت سیستم ترمز خودرو نام قطعه قیمت (تومان) لنت ترمز جلو لنت پارس مناسب پراید ۱,۰۰۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو تکستار مناسب پژو ۴۰۵ دیسکی ۲,۷۲۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو آفورتیس مناسب پراید کد ۳۲۳۳ ۱,۲۰۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو پارس مدل PL۲۳۸۷۳ مناسب تیبا ۱,۴۸۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو امکو مناسب پراید مدل T۲ ۱,۰۵۰,۰۰۰ دیسک ترمز جلو ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ و پارس (۲ عددی) ۳,۵۰۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو دیسکی عظام مناسب پراید ۷۸۷,۳۳۲ لنت ترمز عقب پارس مناسب پراید نوع کفشکی ۷۸۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو دینا پارت سرامیکی مناسب پراید ۶۶۹,۶۰۰ دیسک ترمز جلو پژو ۴۰۵ (۲ عددی) ۱,۶۰۰,۰۰۰ قیمت لامپ و چراغ خودرو نام قطعه قیمت (تومان) هدلایت M۸ Pro کانپکس پایه H۱ ۱,۴۳۹,۹۹۹ هدلایت کانپکس M۸ Pro پایه H۴ ۱,۸۴۴,۹۹۹ لامپ فندقی تک کنتاکت ۱۴۴ تایی (۲ عددی) ۳۸۹,۰۰۰ هدلایت کانپکس مدل M۸ PRO پایه H۷ ۱,۴۴۹,۹۹۹ چراغ جلو اسپرت پژو ۴۰۵ طرح پارس مشکی ۳,۸۰۰,۰۰۰ هدلایت کانپکس ۳S Pro پایه H۴ دو رنگ ۲,۲۵۰,۹۹۹ چراغ خطر عقب پارس چپ و راست مناسب پژو پارس ۱,۹۷۵,۰۰۰ چراغ جلو پراید ۱۳۱ جفت ۲,۴۹۱,۰۰۰ چراغ جلو پژو ۲۰۶ کروز پلاس (۲ عددی) ۷,۴۴۵,۰۰۰ لنز چراغ جلو ماتریکسی چشم سوم ۳,۴۰۰,۰۰۰ قیمت گیربکس و قطعات جانبی نام قطعه قیمت (تومان) دیسک و صفحه پراید والئو آبی (Valeo کره) ۷,۵۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه پژو ۴۰۵ والئو اصلی سبز ۸۲۶۳۶۰ ۶,۶۹۰,۰۰۰ کیت کلاچ عظام مناسب پراید ۵,۳۱۳,۷۵۴ کیت کلاچ سایپا مناسب پراید با بلبرینگ ۵,۱۰۰,۰۰۰ کیت کلاچ عظام پلاس مناسب پژو ۴۰۵ ۶,۸۸۱,۰۰۰ کیت کلاچ والئو مناسب پژو ۲۰۶ تیپ ۵ کد ۸۲۶۲۱۳ ۸,۵۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه کلاچ ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ ۶,۶۹۹,۰۰۰ دیسک و صفحه والئو مناسب رنو ال ۹۰ اورجینال ۹,۰۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه کلاچ والئو مناسب سمند EF۷ ۹,۰۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه پراید والئو شرکتی با گارانتی ۲,۶۰۰,۰۰۰ قیمت کمک فنر خودرو نام قطعه قیمت (تومان) کمک فنر جلو کی دی اس مناسب پراید (۲ عددی) ۳,۸۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب پراید شرکتی ۱,۳۶۰,۰۰۰ کمک فنر پژو ۴۰۵ پک کامل (۴ عدد) ۵,۷۵۰,۰۰۰ کمک فنر جلو پراید مارک KTM (۲ عددی) ۱,۳۹۰,۰۰۰ پک کمک فنر پراید (۴ عدد) ۴,۹۵۰,۰۰۰ کمک فنر جلو عظام مناسب پراید راست ۲,۵۷۵,۷۴۹ کمک فنر عقب عظام مناسب پراید ۲,۶۵۰,۰۰۰ کمک فنر جلو و عقب پراید پک کامل جلوبندی ۸,۹۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب عظام مناسب کوییک و تیبا ۲,۷۹۹,۳۴۸ کمک فنر عقب پراید برند KDS ۳,۰۵۰,۰۰۰ قیمت سیستم نیرو محرکه نام قطعه قیمت (تومان) سر پلوس ۲۰ خار پراید به همراه گردگیر ۱,۳۹۹,۰۰۰ بلبرینگ چرخ جلو ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ ۱,۵۸۷,۰۶۲ بلبرینگ چرخ جلو تقویتی عظام مناسب پراید و تیبا ۱,۱۳۳,۹۲۷ دیفرانسیل تویوتایی TYS مناسب روآسال و آریسان ۱۹,۵۰۰,۰۰۰ بلبرینگ کوچک چرخ عقب پراید حامد ۳۰۰,۰۰۰ سر پلوس پراید ۱۹ خار درجه یک ۱,۴۳۹,۰۰۰ سر پلوس ۲۰ خار تیبا و کوییک ۱,۸۴۱,۴۵۰ بلبرینگ چرخ جلو ایساکو مناسب پژو ۴۰۵ کد ۰۲۷۰۲۰۲۴۹۹ ۱,۳۵۰,۰۰۰ سر پلوس ۲۰ خار ABS مناسب پراید ۱,۴۷۰,۰۰۰ بلبرینگ ژامبون پژو ۲۰۶ عظام ۲۱۰,۱۲۶ قیمت قطعات برقی خودرو نام قطعه قیمت (تومان) باتری خودرو صبا مدل واریان ۶۶ آمپر اتمی ۴,۹۷۴,۵۰۰ باتری خودرو صبا باتری Varian L۲ ظرفیت ۶۰ آمپر ۴,۴۲۴,۵۰۰ باتری خودرو صبا مدل واریان ۷۴ آمپر اتمی ۵,۵۵۴,۵۰۰ باتری خودرو واریان صبا مدل L۲ ظرفیت ۵۰ آمپر اتمی ۳,۸۳۴,۵۰۰ باتری خودرو واریان ۵۵ آمپر اتمی مدل L۲ ۴,۱۷۴,۵۰۰ باتری خودرو سپاهان باطری ۵۵ آمپر اتمی ۵,۸۶۴,۰۰۰ باتری ماشین ۷۴ آمپر برند اوربیتال سپاهان باتری ۷,۵۵۰,۰۰۰ باتری خودرو اوربیتال ۶۶ آمپر اتمی مدل L۳ ۶,۲۱۵,۰۰۰ شمع خودرو ان جی کا پایه کوتاه سوزنی (۴ عددی) ۲۸۸,۵۰۰ باتری خودرو واریان ۵۰ آمپر قالب L۱ اتمی ۴,۰۷۰,۰۰۰ قیمت فرمان و جلوبندی نام قطعه قیمت (تومان) جعبه فرمان کامل پراید ۲,۳۸۰,۰۰۰ کیت جلوبندی امیرنیا مناسب پژو ۲۰۶ (۸ عددی) ۹,۳۰۰,۰۰۰ جعبه فرمان ام بی سی مناسب پراید ۴,۴۹۰,۰۰۰ کیت جلوبندی امیرنیا مناسب پژو پارس (۱۴ عددی) ۴,۱۸۰,۰۰۰ کیت جلوبندی کامل پراید (۱۸ عددی) ۲,۵۳۰,۰۰۰ کیت جلوبندی کامل پژو ۴۰۵ (۱۲ عددی) ۲,۹۵۰,۰۰۰ لوازم جلوبندی نیسان پک کامل (۱۶ عددی) ۱۶,۹۰۰,۰۰۰ پک جلوبندی تیبا و ساینا و کوییک ۳,۵۵۰,۰۰۰ جعبه فرمان کامل خودرو پیکان ۲,۹۰۰,۰۰۰ جعبه فرمان مکانیکی پراید معمولی برند MBC ۵,۸۵۹,۰۰۰ قیمت بخاری و کولر خودرو نام قطعه قیمت (تومان) موتور فن دو دور پراید سایپا مدل EMCO ۲,۵۱۶,۸۰۰ موتور فن خاری پژو ۴۰۵ برند امکو ۲,۵۸۵,۰۰۰ موتور فن خاری عظام مناسب پژو ۴۰۵ ۲,۴۳۹,۳۶۰ کمپرسور کولر پژو ۴۰۵ ۱۵,۵۸۲,۰۰۰ موتور فن کامل پراید امکو دو دور ۴,۹۵۰,۰۰۰ گاز کولر اسپارت مدل R۱۳۴a وزن ۱۳.۶ کیلوگرم ۲۸,۳۰۰,۰۰۰ محافظ فلزی رادیاتور بخاری پژو مناسب ۲۰۶ و ۲۰۷ ۲۶۹,۰۰۰ کمپرسور کولر ایساکو مناسب پژو ۲۰۶ ۱۶,۵۰۰,۰۰۰ شارژ گاز کولر خودروهای داخلی ۲,۱۰۰,۰۰۰ کمپرسور کولر اصلی پژو مناسب ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ و ۲۰۷ ۱۹,۴۸۴,۰۰۰ قیمت اگزوز خودرو نام قطعه قیمت (تومان) منبع اگزوز اسپرت مدل ۱۰۶ تمام استیل ۹۹۸,۰۰۰ منبع اگزوز بلوچی مناسب پژو ۴۰۵ پارس و سمند ۱,۴۴۰,۰۰۰ منبع اگزوز بلوچی پراید ۹۷۰,۰۰۰ منبع اگزوز اسپرت رنجروری سایز بزرگ ۹۸۵,۰۰۰ منبع اگزوز عقب تیبا ۱ و ساینا ۱,۷۵۰,۰۰۰ منبع اگزوز بنزی ۲۳۰ صدای بم و لاکچری ۲,۳۷۰,۰۰۰ منبع اگزوز سورن توربو دهنه ۵۵ سر استیل ۲,۴۰۰,۰۰۰ منبع اگزوز سایلنسر دار ۷۰۹ استیل ۱,۶۵۰,۰۰۰ منبع اگزوز اسپرت دو لول ۷۱۵ سایلنسر دار ۲,۴۰۰,۰۰۰ منبع اگزوز بلوچی دولول مناسب پژو ۴۰۵ و پارس و سمند ۱,۷۳۰,۰۰۰ قیمت سیستم سوخت رسانی نام قطعه قیمت (تومان) مغزی پمپ بنزین پراید انژکتور ۱,۰۵۰,۰۰۰ رگلاتور شهاب CNG مناسب خودروهای گازسوز ۲,۳۵۰,۰۰۰ پمپ بنزین کامل پژو ۲۰۶ ۶,۸۹۹,۰۰۰ دریچه گاز برقی tu۵ بوش اصلی آلمان (استوک) ۲,۹۰۰,۰۰۰ دریچه گاز نیسان کامل مناسب زامیاد ۵,۸۰۰,۰۰۰ منیفولد هوا تبدیل قدیم به جدید پژو ۷,۴۰۰,۰۰۰ منیفولد XUM کروز با دریچه گاز نیسانی ۱۱,۸۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب عظام مناسب پراید CNG ۲,۴۶۶,۹۱۴ منیفولد هوای بنزینی کروز ۴,۹۰۰,۰۰۰ مغزی پمپ بنزین پراید MWH ۱,۹۰۰,۰۰۰ قیمت لوازم اتاق داخلی نام قطعه قیمت (تومان) آینه کاپریسی ولت متر دار چراغدار ۵۹۰,۰۰۰ سردنده کریستالی چراغدار ۷ رنگ مدل VIP ۱,۸۷۰,۰۰۰ فرمان ۲۰۷ چرمدوزی شده پیانویی ۲,۱۰۰,۰۰۰ کنسول وسط پراید ساینا تیبا کوییک ۴۷۸,۰۰۰ سردنده دایتونا مناسب تمامی خودروها ۴۸۵,۰۰۰ آینه وسط سنسوردار خودرو کاپریسی ۵۹۰,۰۰۰ پنل بخاری و کولر پژو ۴۰۵ و پارس سه حالته والافن ۲,۰۰۰,۰۰۰ پوسته داشبورد پژو پارس جدید (سونوتایی) کروز ۸,۶۴۰,۰۰۰ کنسول متحرک خودرو مدل آیلین ۲۶۰,۰۰۰ سر دنده اسپرت پژو ۲۰۶ مدل RC ۳۷۰,۰۰۰ قیمت لاستیک، رینگ و قالپاق نام قطعه قیمت (تومان) لاستیک خودرو کویر تایر ۱۷۵/۶۰R۱۳ گل KB۲۰۰۰ (۲ عددی) ۳,۹۰۰,۰۰۰ لاستیک بارز مدل P۶۴۸ سایز ۱۸۵/۶۵R۱۴ چهار فصل ۵,۱۲۹,۰۰۰ لاستیک یزد تایر ۲۰۵/۶۰/۱۴ گل مرکوری (۲ عددی) ۴,۹۰۰,۰۰۰ لاستیک خودرو کویر تایر ۱۷۵/۷۰R۱۳ گل KB۳۶ (۲ عددی) ۳,۸۵۰,۰۰۰ لاستیک کویرتایر مدل KB۲۶ سایز ۱۶۵/۶۵R۱۳ چهار فصل ۳,۵۰۰,۰۰۰ لاستیک بارز مدل ۱۶۵/۶۵R۱۳ گل P۶۴۸ ۳,۷۹۷,۵۰۰ لاستیک بارز مدل P۶۴۸ سایز ۱۸۵/۶۵R۱۵ چهار فصل ۵,۷۰۰,۰۰۰ لاستیک خودرو یزد تایر ۱۸۵/۶۵R۱۴ گل مرکوری (۲ عددی) ۵,۰۴۷,۵۰۰ لاستیک کویرتایر ۱۸۵/۶۵R۱۴ گل KB۲۲ ۵,۵۲۹,۰۰۰ لاستیک کویر ۲۰۵/۶۰/۱۵ گل KB۷۷ ۱۱,۶۵۰,۰۰۰ قیمت سایر لوازم یدکی نام قطعه قیمت (تومان) محافظ سینی صندوق تارا طرح چرم ایران خودرو ۵۱۵,۰۰۰ محافظ سینی صندوق پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ درجه یک ۳۱۵,۰۰۰ قاب جا چراغی پژو ۴۰۵ و پارس ۵۹۱,۸۰۰ درب کنسول وسط سمند بژ ۱۵۷,۴۰۷ جک بالابر ایساکو مناسب پژو ۲۰۶ و پارس ۹۲۱,۰۰۰ ست سه تیکه کمپرسور کولر پژو ۴۰۵ برند پوکا ۴,۱۴۰,۰۰۰ برد ال سی دی سخنگوی پژو پارس ELX ۴,۶۹۰,۰۰۰ اویل کش D۱SPEC گرد ۳,۹۹۰,۰۰۰ گوی ۳۰ بار زانتیا اصلی ifhs ۷,۰۰۰,۰۰۰ فریم فرمان پژو ۲۰۷ فابریکی بدون کلید ۸۱۹,۰۰۰ چرا قطعات یدکی خودرو گران و کمیاب شد؟ نگاهی به پشت پرده بحران

برای درک عمق این بحران، باید به عوامل ساختاری و کلان اقتصادی موثر بر بازار لوازم یدکی توجه کرد. مهمترین عامل، اختلال در زنجیره تامین جهانی و داخلی است. فعالان این حوزه میگویند اختلال در ثبت سفارش، توقف محمولهها در گمرک، افزایش هزینه حملونقل و محدودیت های ناشی از تحریمها باعث شده قیمت برخی قطعات طی ماههای اخیر تا ۸۰ درصد افزایش یابد.

یکی از مشکلات اصلی، تغییر مبادی تامین قطعات است. محمد رحیمی، عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو، اعلام کرده که یکی از مبادی مهم تامین قطعات برای بازار ایران، دبی بود که بخشی از این مبادی به سمت عمان منتقل شده، اما زیرساختهای عمان در مقایسه با امارات متحده عربی پاسخگوی نیاز بازار ایران نیست.

این موضوع موجب افزایش دشواری و هزینههای تامین کالا شده و هزینه حمل و انتقال کالا نیز افزایش قابل توجهی داشته است.عامل مهم دیگر، افزایش هزینههای حمل و نقل بینالمللی است.

واردکنندگان برای دور زدن محدودیتها مجبور شدهاند مسیرهای جدیدی را امتحان کنند که این خود بر هزینه نهایی قطعات افزوده است. همچنین بخشی از قطعاتی که وارد کشور شدهاند، به دلیل مسائل مربوط به استاندارد، منشا ارز و تشریفات اداری همچنان در گمرک باقی ماندهاند.

این توقف ها، موجودی بازار را کاهش داده و فشار روانی بر قیمتها را افزایش داده است. همه این عوامل دست به دست هم داده تا بازار خودرو و قیمت خودرو نیز تحت تاثیر قرار گیرد، چرا که افزایش هزینه تعمیرات، مستقیماً بر تمایل به خرید خودروهای نو و دست دوم تاثیر میگذارد. نقش نرخ ارز در طوفان قیمتی لوازم یدکی؛ دلار چند شد؟

نرخ ارز همواره به عنوان یکی از اصلیترین متغیرهای تعیینکننده قیمت لوازم یدکی خودرو شناخته میشود. با توجه به وابستگی بالای صنعت قطعهسازی به مواد اولیه و تجهیزات وارداتی، هرگونه نوسان در قیمت دلار، بلافاصله بر قیمت تمام شده قطعات تاثیر میگذارد. امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵، بازار آزاد ارز شاهد نوساناتی بوده است. اگرچه قیمت دلار در روزهای اخیر روند نسبتاً متعادلی داشته، اما تحلیلگران معتقدند هرگونه جهش مجدد نرخ ارز، میتواند موج جدیدی از افزایش قیمتها را در بازار لوازم یدکی به راه بیندازد.

بر اساس آخرین دادههای بازار آزاد، قیمت دلار در محدوده ۱۹۴ هزار تومان در نوسان است و پیشبینی میشود در صورت تداوم تنشهای سیاسی، این نرخ با افزایش بیشتری روبرو شود.

با توجه به اینکه بسیاری از قطعات اصلی خودروهای داخلی و تمام قطعات خودروهای وارداتی با ارز تامین میشوند، حتی افزایش چند هزار تومانی نرخ دلار نیز میتواند به افزایش میلیونی قیمت قطعات پرمصرف منجر شود. این حساسیت بالای بازار لوازم یدکی به نرخ ارز، آن را به یکی از شکنندهترین بخشهای اقتصاد کشور تبدیل کرده است. تحلیل روند قیمت قطعات کلیدی در هفته اخیر

بررسی جدول قیمتها نشان میدهد که بیشترین افزایش قیمت در هفته گذشته مربوط به قطعات موتوری و سیستمهای برقی بوده است. به عنوان مثال، قیمت باتریهای خودرو با افزایش چشمگیری روبرو شده و مدلهای ۷۴ آمپر اوربیتال سپاهان باتری به قیمت ۷ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان رسیده است.

همچنین قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق نیز با افزایش تقاضا مواجه شدهاند. یکی از دلایل اصلی این افزایش، نگرانی فروشندگان از عدم توانایی در تامین مجدد کالا است. فعالان بازار میگویند کاهش موجودی کالا و نامشخص بودن امکان تامین مجدد باعث شده فروشندگان با احتیاط بیشتری اقدام به عرضه قطعات کنند. پیش بینی قیمت لوازم یدکی خودرو در روزهای آینده

کارشناسان بازار معتقدند با توجه به روند فعلی، قیمت لوازم یدکی خودرو در روزهای آینده نیز افزایشی خواهد بود. مهمترین عواملی که میتواند بر این روند تاثیر بگذارد، عبارتند از: ۱) نرخ ارز و سیاستهای ارزی دولت، ۲) میزان ورود قطعات جدید به بازار و ترخیص کالاهای موجود در گمرک، ۳) تصمیمات اتحادیه های صنفی در مورد قیمتگذاری، و ۴) تقاضای فصلی برای تعمیرات خودرو. پیشبینی میشود در صورت تداوم شرایط فعلی، قیمت قطعات پرمصرف تا پایان ماه مرداد بین ۱۰ تا ۱۵ درصد دیگر افزایش یابد. این افزایش میتواند فشار مضاعفی بر هزینههای نگهداری خودرو وارد کند و بر بازار خودرو و قیمت خودرو نیز تاثیر منفی بگذارد. برخی تحلیلگران حتی سناریوی افزایش ۲۰ درصدی را برای برخی قطعات خاص مانند دیسک و صفحه کلاچ و کمک فنرها محتمل میدانند. جدول پیش بینی قیمت ۸۰ قطعه پرمصرف تا پایان مرداد ۱۴۰۵

در این بخش، پیشبینی قیمت ۸۰ قطعه پرمصرف تا پایان مرداد ۱۴۰۵ ارائه شده است. این پیشبینیها بر اساس روند فعلی بازار، نرخ ارز و تحلیل عرضه و تقاضا انجام شده است. نام قطعه قیمت فعلی (تومان) قیمت پیش بینی شده (تومان) تسمه تایم پاورگریپ پژو ۴۰۵ ۱,۲۹۰,۰۰۰ ۱,۴۵۰,۰۰۰ رادیاتور آب کوشیش پراید ۲,۶۳۰,۱۰۰ ۲,۹۵۰,۰۰۰ واتر پمپ شرکتی پراید ۱,۶۵۰,۰۰۰ ۱,۸۵۰,۰۰۰ سرسیلندر کامل دوگانه پژو ۴۰۵ ۲۲,۸۰۰,۰۰۰ ۲۵,۵۰۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو لنت پارس پراید ۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۵۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو تکستار پژو ۴۰۵ ۲,۷۲۰,۰۰۰ ۳,۰۵۰,۰۰۰ دیسک ترمز جلو ایساکو پژو ۴۰۵ ۳,۵۰۰,۰۰۰ ۳,۹۵۰,۰۰۰ هدلایت کانپکس M۸ Pro پایه H۴ ۱,۸۴۴,۹۹۹ ۲,۰۵۰,۰۰۰ چراغ جلو اسپرت پژو ۴۰۵ ۳,۸۰۰,۰۰۰ ۴,۲۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه پراید والئو ۷,۵۰۰,۰۰۰ ۸,۴۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه پژو ۴۰۵ والئو ۶,۶۹۰,۰۰۰ ۷,۵۰۰,۰۰۰ کیت کلاچ عظام پراید ۵,۳۱۳,۷۵۴ ۵,۹۵۰,۰۰۰ کمک فنر جلو کی دی اس پراید ۳,۸۰۰,۰۰۰ ۴,۳۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب پراید شرکتی ۱,۳۶۰,۰۰۰ ۱,۵۵۰,۰۰۰ پک کمک فنر پراید (۴ عدد) ۴,۹۵۰,۰۰۰ ۵,۶۰۰,۰۰۰ سر پلوس ۲۰ خار پراید ۱,۳۹۹,۰۰۰ ۱,۵۸۰,۰۰۰ بلبرینگ چرخ جلو ایساکو پژو ۴۰۵ ۱,۵۸۷,۰۶۲ ۱,۷۸۰,۰۰۰ بلبرینگ چرخ جلو تقویتی عظام ۱,۱۳۳,۹۲۷ ۱,۲۸۰,۰۰۰ باتری خودرو صبا ۶۶ آمپر ۴,۹۷۴,۵۰۰ ۵,۶۰۰,۰۰۰ باتری خودرو صبا ۷۴ آمپر ۵,۵۵۴,۵۰۰ ۶,۲۰۰,۰۰۰ باتری خودرو اوربیتال ۶۶ آمپر ۶,۲۱۵,۰۰۰ ۷,۰۰۰,۰۰۰ جعبه فرمان کامل پراید ۲,۳۸۰,۰۰۰ ۲,۷۰۰,۰۰۰ کیت جلوبندی امیرنیا پژو ۲۰۶ ۹,۳۰۰,۰۰۰ ۱۰,۵۰۰,۰۰۰ کیت جلوبندی کامل پراید ۲,۵۳۰,۰۰۰ ۲,۸۵۰,۰۰۰ موتور فن دو دور پراید EMCO ۲,۵۱۶,۸۰۰ ۲,۸۵۰,۰۰۰ موتور فن خاری پژو ۴۰۵ امکو ۲,۵۸۵,۰۰۰ ۲,۹۰۰,۰۰۰ کمپرسور کولر پژو ۴۰۵ ۱۵,۵۸۲,۰۰۰ ۱۷,۵۰۰,۰۰۰ منبع اگزوز اسپرت مدل ۱۰۶ ۹۹۸,۰۰۰ ۱,۱۵۰,۰۰۰ منبع اگزوز بلوچی پژو ۴۰۵ ۱,۴۴۰,۰۰۰ ۱,۶۵۰,۰۰۰ مغزی پمپ بنزین پراید ۱,۰۵۰,۰۰۰ ۱,۲۰۰,۰۰۰ پمپ بنزین کامل پژو ۲۰۶ ۶,۸۹۹,۰۰۰ ۷,۸۰۰,۰۰۰ آینه کاپریسی ولت متر دار ۵۹۰,۰۰۰ ۶۷۰,۰۰۰ فرمان ۲۰۷ چرمدوزی شده ۲,۱۰۰,۰۰۰ ۲,۴۰۰,۰۰۰ کنسول وسط پراید ۴۷۸,۰۰۰ ۵۵۰,۰۰۰ لاستیک کویر تایر ۱۷۵/۶۰R۱۳ ۳,۹۰۰,۰۰۰ ۴,۴۰۰,۰۰۰ لاستیک بارز P۶۴۸ سایز ۱۸۵/۶۵R۱۴ ۵,۱۲۹,۰۰۰ ۵,۸۰۰,۰۰۰ محافظ سینی صندوق تارا ۵۱۵,۰۰۰ ۵۸۰,۰۰۰ جک بالابر ایساکو پژو ۲۰۶ ۹۲۱,۰۰۰ ۱,۰۵۰,۰۰۰ رودری کامل پراید روزبه ۲,۷۹۰,۰۰۰ ۳,۱۵۰,۰۰۰ سپر جلو تیبا سفید ۱,۷۰۶,۴۲۰ ۱,۹۵۰,۰۰۰ سپر جلو پژو پارس ۵,۶۵۰,۰۰۰ ۶,۴۰۰,۰۰۰ آینه بغل تاشو پراید ۳۴۱,۰۰۰ ۳۹۰,۰۰۰ تسمه تایم سایپا پراید ۱,۵۰۰,۰۰۰ ۱,۷۰۰,۰۰۰ تسمه تایم پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۱,۹۵۰,۰۰۰ ۲,۲۰۰,۰۰۰ موتور کامل پژو ۴۰۵ XU۷ ۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۹۵,۰۰۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو آفورتیس پراید ۱,۲۰۰,۰۰۰ ۱,۳۵۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو پارس تیبا ۱,۴۸۰,۰۰۰ ۱,۶۷۰,۰۰۰ لنت ترمز جلو امکو پراید ۱,۰۵۰,۰۰۰ ۱,۱۸۰,۰۰۰ لنت ترمز عقب پارس پراید ۷۸۰,۰۰۰ ۸۸۰,۰۰۰ هدلایت کانپکس M۸ Pro پایه H۱ ۱,۴۳۹,۹۹۹ ۱,۶۲۰,۰۰۰ هدلایت کانپکس ۳S Pro پایه H۴ ۲,۲۵۰,۹۹۹ ۲,۵۵۰,۰۰۰ چراغ خطر عقب پارس ۱,۹۷۵,۰۰۰ ۲,۲۵۰,۰۰۰ چراغ جلو پراید ۱۳۱ ۲,۴۹۱,۰۰۰ ۲,۸۰۰,۰۰۰ چراغ جلو پژو ۲۰۶ کروز پلاس ۷,۴۴۵,۰۰۰ ۸,۴۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه کلاچ ایساکو پژو ۴۰۵ ۶,۶۹۹,۰۰۰ ۷,۵۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه والئو رنو ال ۹۰ ۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰,۲۰۰,۰۰۰ دیسک و صفحه والئو سمند EF۷ ۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰,۲۰۰,۰۰۰ کمک فنر جلو عظام پراید ۲,۵۷۵,۷۴۹ ۲,۹۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب عظام پراید ۲,۶۵۰,۰۰۰ ۳,۰۰۰,۰۰۰ کمک فنر عقب عظام کوییک ۲,۷۹۹,۳۴۸ ۳,۱۵۰,۰۰۰ دیفرانسیل تویوتایی TYS ۱۹,۵۰۰,۰۰۰ ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ سر پلوس ۲۰ خار تیبا ۱,۸۴۱,۴۵۰ ۲,۰۸۰,۰۰۰ بلبرینگ چرخ جلو ایساکو (کد دیگر) ۱,۳۵۰,۰۰۰ ۱,۵۲۰,۰۰۰ باتری خودرو واریان ۵۵ آمپر ۴,۱۷۴,۵۰۰ ۴,۷۰۰,۰۰۰ باتری خودرو سپاهان ۵۵ آمپر ۵,۸۶۴,۰۰۰ ۶,۶۰۰,۰۰۰ شمع ان جی کا (۴ عددی) ۲۸۸,۵۰۰ ۳۳۰,۰۰۰ جعبه فرمان ام بی سی پراید ۴,۴۹۰,۰۰۰ ۵,۰۵۰,۰۰۰ کیت جلوبندی امیرنیا پژو پارس ۴,۱۸۰,۰۰۰ ۴,۷۰۰,۰۰۰ کیت جلوبندی پژو ۴۰۵ ۲,۹۵۰,۰۰۰ ۳,۳۰۰,۰۰۰ لوازم جلوبندی نیسان ۱۶,۹۰۰,۰۰۰ ۱۹,۰۰۰,۰۰۰ موتور فن خاری عظام پژو ۴۰۵ ۲,۴۳۹,۳۶۰ ۲,۷۵۰,۰۰۰ گاز کولر اسپارت R۱۳۴a ۲۸,۳۰۰,۰۰۰ ۳۲,۰۰,۰۰۰ کمپرسور کولر ایساکو پژو ۲۰۶ ۱۶,۵۰۰,۰۰۰ ۱۸,۵۰۰,۰۰۰ کمپرسور کولر پژو ۲۰۶ ۱۹,۴۸۴,۰۰۰ ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ منبع اگزوز بلوچی پراید ۹۷۰,۰۰۰ ۱,۱۰۰,۰۰۰ منبع اگزوز عقب تیبا ۱,۷۵۰,۰۰۰ ۱,۹۸۰,۰۰۰ منبع اگزوز بنزی ۲۳۰ ۲,۳۷۰,۰۰۰ ۲,۶۷۰,۰۰۰ منبع اگزوز سورن توربو ۲,۴۰۰,۰۰۰ ۲,۷۰۰,۰۰۰ رگلاتور شهاب CNG ۲,۳۵۰,۰۰۰ ۲,۶۵۰,۰۰۰ دریچه گاز برقی tu۵ ۲,۹۰۰,۰۰۰ ۳,۳۰۰,۰۰۰ پیش بینی قیمت قطعات موتوری و سیستم انتقال قدرت

بر اساس تحلیل کارشناسان، قطعات موتوری و سیستم انتقال قدرت بیشترین افزایش قیمت را در روزهای آینده تجربه خواهند کرد. پیشبینی میشود قیمت سرسیلندر کامل دوگانه پژو ۴۰۵ به ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد. همچنین دیسک و صفحه کلاچ والئو برای خودروهای سمند EF۷ و رنو ال ۹۰ با افزایش ۱۲ درصدی به ۱۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خواهد رسید. در بخش کمک فنرها نیز پک کامل پراید با ۱۳ درصد افزایش به ۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میرسد. پیش بینی قیمت قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق

قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق نیز از افزایش قیمت بینصیب نخواهند ماند. کیت جلوبندی امیرنیا برای پژو ۲۰۶ با رشد ۱۳ درصدی به ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان میرسد. جعبه فرمان کامل پراید نیز با افزایش ۱۳.۵ درصدی به ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خواهد رسید. همچنین لوازم جلوبندی نیسان با رشد ۱۲.۵ درصدی به ۱۹ میلیون تومان میرسد که نشاندهنده حساسیت بالای بازار قطعات خودروهای سنگین به نوسانات ارزی است. سناریوهای محتمل برای بازار لوازم یدکی در هفتههای آینده

با توجه به شرایط فعلی، سه سناریو برای بازار لوازم یدکی خودرو در هفتههای آینده قابل تصور است:

سناریوی اول (محتملترین سناریو): تداوم روند افزایشی با شیب ملایم. در این سناریو، با فرض ثبات نسبی نرخ ارز و تداوم محدودیتهای وارداتی، قیمتها با افزایش تدریجی بین ۵ تا ۱۰ درصد در هفته روبرو خواهند شد. این سناریو بیشترین شباهت را به وضعیت کنونی بازار دارد.

سناریوی دوم (سناریوی خوشبینانه): تثبیت قیمتها با مدیریت عرضه. در صورت ترخیص محمولههای بزرگ قطعات از گمرک و افزایش عرضه، امکان تثبیت یا حتی کاهش جزئی قیمتها وجود دارد. اما با توجه به مشکلات موجود در فرآیند ترخیص، احتمال تحقق این سناریو کمتر از ۲۰ درصد است.

سناریوی سوم (سناریوی هشداردهنده): جهش ناگهانی قیمتها. در صورت افزایش ناگهانی نرخ ارز یا تشدید محدودیتهای وارداتی، بازار با شوک قیمتی شدیدی روبرو خواهد شد که میتواند قیمت برخی قطعات را تا ۳۰ درصد افزایش دهد. این سناریو بیشترین نگرانی را برای فعالان بازار ایجاد کرده است. توصیه های ضروری به مصرف کنندگان و فعالان بازار

با توجه به شرایط حساس فعلی، توصیه میشود مصرفکنندگان:

۱. در صورت نیاز فوری به تعویض قطعات، نسبت به تهیه قطعات اصلی و با کیفیت از فروشگاههای معتبر اقدام کنند.

۲. از خرید قطعات با قیمتهای غیرواقعی و یا از منابع نامعتبر خودداری کنند.

۳. پیش از خرید، قیمتها را در چند فروشگاه استعلام کرده و از اصالت کالا اطمینان حاصل کنند.

۴. در صورت امکان، تعمیرات اساسی خودرو را به تعویق نیندازند، چرا که با ادامه روند افزایش قیمتها، هزینه تعمیرات نیز افزایش خواهد یافت.

همچنین به فروشندگان و فعالان این حوزه توصیه میشود با مدیریت هوشمندانه موجودی و رعایت انصاف در قیمتگذاری، از ایجاد التهاب بیشتر در بازار جلوگیری کنند. شفافسازی اطلاعات و ارائه قیمتهای واقعی میتواند به کاهش نگرانیهای مصرفکنندگان کمک کند. بیشتر بخوانید اعلام فوری؛ قیمت لوازم یدکی خودرو امروز در آستانه جهش دوباره / تحلیل جدید از بازار قطعات؛ فردا چه می‌شود؟ (تاریخ:سه‌شنبه ۲۰ مرداد ۱۴۰۵) اعلام تازه؛ قیمت لوازم یدکی خودرو امروز با چرخش ناگهانی مسیر عوض کرد / پیش‌ بینی غافلگیرکننده برای فردا چیست؟ (تاریخ:چهارشنبه ۲۱ مرداد ۱۴۰۵) هشدار به مالکان خودرو؛ قیمت لوازم یدکی خودرو امروز در آستانه جهش دوباره؟ | واقعیت پشت پرده چیست؟ (تاریخ:شنبه ۳ مرداد ۱۴۰۵) شوک بزرگ به بازار خودرو؛ قیمت لوازم یدکی خودرو امروز از مرز جدید عبور کرد / جدول قیمت ۱۰۰ قطعه به‌روز شد / (تاریخ:سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵) انحصار واردکنندگان قیمت لوازم یدکی خودرو را دو برابر کرد؛ آیا امروز چهارشنبه ۳ تیر ۱۴۰۵ خرید قطعات شرکتی هنوز به‌صرفه است؟ | چهارشنبه ۳ تیر ۱۴۰۵

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید فروش فوری اعتباری و فوق‌العاده اعتباری زامیاد EX تک‌سوز را اعلام کرد. در این طرح، متقاضیان می‌توانند این خودرو را با استفاده از تسهیلات اعتباری و پرداخت بخشی از مبلغ به‌صورت پیش‌پرداخت و مابقی در قالب چک‌های مدت‌دار خریداری کنند. ثبت‌نام این طرح از روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. شرایط ثبت نام فروش فوری اعتباری سایپا مرداد ۱۴۰۵

در بخش فروش فوری اعتباری، زامیاد EX تک‌سوز ، مدل ۱۴۰۵ و رنگ خاکستری عرضه می‌شود. برای این خودرو دو گزینه تسهیلاتی در نظر گرفته شده است.

در گزینه نخست، مبلغ تسهیلات ۸۵۰ میلیون تومان است و متقاضی باید ۹۷۲ میلیون و ۳۱۶ هزار و ۹۱۵ تومان به‌عنوان پیش‌پرداخت پرداخت کند. بازپرداخت این تسهیلات ۱۲ ماهه بوده و متقاضی باید سه فقره چک چهارماهه، هرکدام به مبلغ حدود ۳۲۷ میلیون و ۸۴۷ هزار تومان ارائه کند.

در گزینه دوم، مبلغ تسهیلات به ۷۰۰ میلیون تومان می‌رسد و مبلغ پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۳۹ میلیون و ۱۴۳ هزار و ۸۱۳ تومان تعیین شده است. دوره بازپرداخت در این حالت ۲۴ ماهه است و متقاضی باید ۶ فقره چک چهارماهه، هرکدام به مبلغ حدود ۱۴۹ میلیون و ۸۹۳ هزار تومان ارائه کند.

زمان تحویل خودرو در فروش فوری، حداکثر ۳۰ روز پس از پذیرش در سیستم اعلام شده است. شرایط ثبت نام فروش فوق‌العاده اعتباری مرداد ۱۴۰۵

در فروش فوق‌العاده اعتباری، سایپا زامیاد EX تک‌سوز با باربند فلزی را با کد خودرو ۱۵۵۰، مدل ۱۴۰۵ و رنگ خاکستری عرضه می‌کند. این بخش نیز دارای دو گزینه برای دریافت تسهیلات است.

در گزینه نخست، مبلغ تسهیلات ۸۵۰ میلیون تومان بوده و متقاضی باید یک میلیارد و ۸۹ میلیون و ۱۷۹ هزار و ۳۶۸ تومان به‌عنوان پیش‌پرداخت پرداخت کند. بازپرداخت تسهیلات ۱۲ ماهه است و سه فقره چک چهارماهه، هرکدام به مبلغ حدود ۳۲۷ میلیون و ۸۴۷ هزار تومان دریافت می‌شود.

در گزینه دوم، مبلغ تسهیلات ۷۰۰ میلیون تومان تعیین شده و مبلغ پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۲۶۲ میلیون و ۱۵۲ هزار و ۵۳۵ تومان است. در این حالت دوره بازپرداخت ۲۴ ماهه بوده و متقاضی باید ۶ فقره چک چهارماهه، هرکدام به مبلغ حدود ۱۴۹ میلیون و ۸۹۳ هزار تومان ارائه کند.

زمان تحویل خودرو در این بخش حداکثر ۹۰ روز پس از پذیرش در سیستم اعلام شده است. نرخ سود تسهیلات در هر دو بخش فروش اعتباری ۲۳ درصد است.

زمان ثبت نام فروش فوری و فوق‌العاده سایپا

بر اساس اطلاعیه سایپا، ثبت‌نام فروش فوری و فوق‌العاده اعتباری زامیاد EX تک‌سوز از ساعت ۱۰ صبح روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ آغاز می‌شود.این طرح تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت و متقاضیان باید در زمان مقرر با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا، مراحل ثبت اطلاعات، انتخاب خودرو و پرداخت وجه را انجام دهند. لینک ثبت نام سایپا

متقاضیان برای شرکت در طرح فروش فوری و فوق‌العاده اعتباری سایپا باید به سامانه فروش اینترنتی این شرکت به آدرس saipa.iranecar.com  مراجعه کنند.ثبت‌نام و پرداخت وجه باید از طریق سامانه رسمی فروش سایپا انجام شود و متقاضیان پس از تکمیل فرآیند ثبت‌نام، کد رهگیری دریافت خواهند کرد. مراحل ثبت‌نام سایپا

۱. ورود به سایت فروش اینترنتی

ابتدا باید وارد سایت فروش اینترنتی سایپا به نشانی :saipa.iranecar.com سپس اطلاعات شخصی را ثبت و کد کاربری دریافت کنید.

طبق اطلاعیه، افرادی که قبلاً اطلاعات شخصی خود را ثبت کرده و کد کاربری گرفته‌اند، برای ادامه فرایند به رمز عبور نیاز دارند و لازم نیست دوباره ثبت‌نام اولیه را انجام دهند.

۲. انتخاب خودرو

بعد از ورود به سامانه، وارد قسمت خرید خودرو شوید و خودروی موردنظر را انتخاب کنید.

در این طرح، خودروها عبارت‌اند از:

•    زامیاد EX تک‌سوز L 

•    زامیاد EX تک‌سوز با باربند فلزی 

۳. ورود به درگاه اینترنتی و پرداخت وجه

پس از انتخاب خودرو، وارد درگاه اینترنتی شده و وجه مربوط به پیش‌پرداخت را پرداخت می‌کنید.

۴. دریافت کد رهگیری

پس از تکمیل پرداخت، کد رهگیری دریافت می‌کنید. این کد را باید نزد خود نگه دارید.

۵. مراجعه به نمایندگی منتخب

در مرحله بعد باید به نمایندگی منتخب مراجعه کنید تا مدارک هویتی، احراز سکونت و قرارداد مربوط به خرید خودرو انجام شود.

به گزارش اقتصادآنلاین، عضو هیئت رئیسه مجلس از رفع ممنوعیت واردات خودرو‌های سواری کارکرده با عمر ۳ تا ۵ سال خبر داد؛ اقدامی که در چارچوب مصوبه مجلس درباره واردات خودرو‌های سواری انجام شده است.

فرشاد ابراهیم‌پور با اشاره به تصمیم مجلس درباره واردات خودرو‌های سواری کارکرده اعلام کرد که برای سال جاری، سقف واردات این خودرو‌ها ۲۰ هزار دستگاه تعیین شده است.

به گفته وی، یکی از مهم‌ترین بخش‌های این مصوبه، فراهم شدن امکان ورود خودرو‌های ۳ تا ۵ سال ساخت به کشور است. این خودرو‌ها به دلیل هزینه پایین‌تر در مقایسه با خودرو‌های صفر کیلومتر می‌توانند بخشی از نیاز بازار و مصرف‌کنندگان را پوشش دهند. ابراهیم‌پور تاکید کرد که با پیگیری‌های انجام‌شده، ممنوعیت قبلی واردات این گروه از خودرو‌ها برطرف شده است.

عضو هیئت رئیسه مجلس همچنین بر استفاده از منابع ارزی خارج از چرخه رسمی تامین ارز برای واردات خودرو تاکید کرد. او گفت منشأ ارز سپرده خود متقاضی یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا افرادی که منابع ارزی مورد نیاز را در اختیار دارند، بتوانند بدون وارد کردن فشار مضاعف به منابع ارزی کشور نسبت به واردات خودرو اقدام کنند.

ابراهیم‌پور در ادامه، هدف از واردات خودرو را ایجاد رقابت، افزایش تنوع محصولات موجود در بازار و کمک به متعادل شدن قیمت‌ها دانست و تاکید کرد که پیچیده شدن فرآیند‌ها یا ایجاد موانع غیرضروری نباید اجرای این سیاست را با مشکل روبه‌رو کند.

وی در بخش دیگری از اظهارات خود به موضوع خدمات پس از فروش پرداخت و خواستار تسهیل الزامات مربوط به خودرو‌های کارکرده شد. به گفته ابراهیم‌پور، برای خودرو‌های ۳ تا ۵ سال ساخت باید متناسب با شرایط این خودروها، سازوکاری مشخص و عملیاتی برای ارائه خدمات پس از فروش تعیین شود؛ به‌گونه‌ای که الزامات این بخش در عمل به مانعی برای واردات تبدیل نشود.