رضایی: ناترازی انرژی با افزایش بهره‌وری و توسعه نیروگاه‌های خورشیدی مدیریت می‌شود

اقتصاد ۲۴- احمد نادری، عضو هیات رییسه مجلس دوازدهم طی پیامی در صفحه شخصی خود در فضای مجازی، نوشت:

آقای حلبوسی! کسی که دیروز دیدی رفیق قدیمی حاج قاسم است. وقتی حاج قاسم علیه داعش در الانبار می‌جنگید، پرونده ات در همان زمان در الانبار برای سرقت تجهیزات اداری باز بود و هنوز هم باز است.

‌

نمی‌توانی نام و واقعیت جغرافیایی چند هزارساله خلیج فارس را به سرقت ببری. اینجا الانبار نیست.

سازمان عملیات تجاری بریتانیا (UKTrade) در بیانیه‌ای خاطرنشان کرد که کاهش ترافیک کشتیرانی خلیج فارس، تأثیر عمیق درگیری منطقه‌ای بر تجارت جهانی را برجسته می‌کند.

به گزارش رویترز، این آژانس افزود: «این داده‌ها چالش‌های لجستیکی و امنیتی پیش روی کشتیرانی بین‌المللی، به ویژه در مناطق جنگی را به ما یادآوری می‌کند.»

این سازمان ادامه داد: از ۲۸ فوریه، ۱۸ کشتی از خلیج فارس خارج و ۲۱ کشتی وارد آن شده‌اند که تقریباً ۴ درصد از سطح قبل از درگیری را نشان می‌دهد. ترافیک از طریق تنگه هرمز در مقایسه با سطح قبل از درگیری حدود ۹۰ درصد کاهش یافته است.

همچنین بق این بیانیه آمده است: داده‌های سیستم شناسایی خودکار (AIS) نشان می‌دهد که اپراتورهای کشتی به دلیل حملات مداوم و نگرانی‌های امنیتی، به طور فزاینده‌ای مسیر شمالی از طریق تنگه هرمز را انتخاب می‌کنند. مسیر عمان در تنگه هرمز همچنان خطرناک‌ترین مسیر است و ۱۴ مورد از ۱۶ حادثه بین ۶ ژوئیه و ۶ اوت را به خود اختصاص داده است. در عین حال از ابتدای سال تا ۶ اوت، در مجموع ۷۴ حادثه گزارش شده است.

این در حالی است که داده‌های شرکت فرانسوی ردیابی کشتی‌ها (کپلر) نشان می‌دهد که در بحبوحه نگرانی‌ها در مورد خطرات کشتیرانی در خاورمیانه، در حالی که مذاکرات صلح بین ایالات متحده و ایران همچنان متوقف مانده است، هفت کشتی حامل کالا روز پنجشنبه از تنگه هرمز عبور کردند.

منطقه خلیج فارس یک آبراه حیاتی است که بازارهای آسیایی و اروپایی را به هم متصل می‌کند و بنابراین هرگونه اختلالی می‌تواند عواقب گسترده‌ای داشته باشد. رسیدگی به این مسائل برای تضمین تداوم تجارت و تبادل اقتصادی، به ویژه در زمانی که بسیاری از کشورها هنوز در حال بهبودی از اثرات درگیری هستند، بسیار مهم است.

این خبر بروزرسانی شده است.