رشد اقتصادی انگلیس به دلیل جنگ علیه ایران کاهش یافت

به گزارش هم‌میهن آنلاین، محمد اله‌داد - مدیرعامل شرکت توانیر- در گفت‌وگویی با تشریح آخرین وضعیت شبکه برق کشور در روزهای گرم سال، اظهار کرد: کشور دارای ظرفیت تولید بیش از ۱۰۰ هزار مگاوات برق، یک میلیون کیلومتر شبکه انتقال، فوق توزیع و بیش از ۹۰۰ هزار دستگاه ترانسفورماتور فعال است که ظرفیت بزرگی در منطقه محسوب می‌شود.  

اله‌داد افزود: از ابتدای سال جاری، با وجود شرایط سخت جنگ، تا بیستم اردیبهشت‌ماه محدودیتی برای مشترکان اعمال نشد و تا ۲۰ تیرماه نیز خاموشی خانگی نداشتیم.

وی با اشاره به خسارت‌های واردشده به شبکه برق در جریان جنگ اخیر اظهار کرد: از نهم اسفندماه که جنگ آغاز شد، شبکه گسترده برق کشور در هر نقطه‌ای که اصابت موشک یا پرتاب صورت گرفت، آسیب دید؛ به‌گونه‌ای که بیش از ۲۰۰۰ نقطه از شبکه، به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم مورد اصابت قرار گرفت.  

به کانال تلگرام هم میهن بپیوندید

به کانال بله هم میهن بپیوندید

به کانال روبیکا هم میهن بپیوندید

نورنیوز-گروه اقتصادی :چند روز است مجموعه‌ای از رسانه‌های غربی و منابع نزدیک به محافل آمریکایی، با تمرکز بر عبور نفتکش‌ها از مسیر جنوبی تنگه هرمز، تلاش می‌کنند تصویری از بازگشت جریان نفت و کاهش اثرگذاری ایران بر این گذرگاه راهبردی ارائه کنند. گزارش اکسیوس درباره ایجاد یک مسیر ویژه تحت حمایت نظامی آمریکا و عبور ۱۵ تا ۲۰ نفتکش در هر شب، نمونه شاخص این روایت است؛ گزارشی که رسانه‌های دیگری نیز آن را بازنشر و برجسته کرده‌اند. مسئله مهم در این روایتها این است که با فرض پذیرش عبور محدود و پرریسک چند نفتکش که این گزارشها مدعی آن هستند، به هیچ وجه این وضعیت معادل بازگشت تردد عادی به تنگه هرمز نیست. اتفاقاً نفس ایجاد یک مسیر ویژه، هدایت و حمایت نظامی از کشتی‌ها و تلاش برای تأمین امنیت عبور آنها، نشان می‌دهد وضعیت با شرایط عادی فاصله دارد.

حتی گزارش اکسیوس نیز تصریح می‌کند که جریان نفت همچنان پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است و عملیات آمریکا با هدف کمک به حفظ بخشی از جریان انرژی از منطقه انجام می‌شود. بنابراین نمی‌توان عبور تعدادی نفتکش را به معنای «باز بودن کامل» تنگه تعبیر کرد.

نکته مهم‌تر، تلاش برای تبدیل «عبور» به «بی‌اثر شدن کنترل ایران» است. این دو گزاره یکی نیستند. شاید در برخی موارد از این گذرگاه راهبردی تعداد محدودی کشتی با ترتیبات امنیتی ویژه عبور کنند؛ اما این وضعیت با تردد عادی، آزاد و کم‌ریسک میلیون‌ها بشکه نفت در روز تفاوت اساسی دارد. فایننشال تایمز نیز از افزایش شدید هزینه و ریسک حمل‌ونقل نفت در منطقه خبر داده و نشان داده است که شرکت‌های کشتیرانی برای پذیرش ریسک عبور، نرخ‌های بسیار بالاتری مطالبه می‌کنند.

اما شاید بهترین پاسخ به این روایت‌ها را نه در تیتر رسانه‌ها، بلکه در رفتار بازار انرژی بتوان یافت. برنت امروز به ۹۴.۰۶ دلار در هر بشکه رسید و برای پنجمین روز متوالی افزایش یافت. رویترز علت این افزایش را نگرانی از تداوم اختلال در عرضه‌های خاورمیانه عنوان کرده و تأکید کرده است که جریان محموله‌ها از تنگه هرمز همچنان به‌مراتب پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است.

وضعیت فرآورده‌ها حتی گویاتر است. بر اساس گزارش تازه رویترز، قیمت گازوئیل اروپا از آغاز جنگ بیش از ۷۰ درصد افزایش یافته و قیمت بنزین آمریکا حدود ۶۰ درصد رشد کرده است. همزمان، کاهش ظرفیت پالایشی خاورمیانه و اختلال در صادرات نفت خام، فشار بر بازار فرآورده‌ها را تشدید کرده است.

در بازار آمریکا نیز قیمت‌ها همچنان در سطوح بالایی قرار دارند و روند رشد قیمتها همچنان ادامه دارد. گزارش‌های منتشرشده در روز جاری، با استناد به داده‌های AAA، از ادامه فشار صعودی بر قیمت بنزین حکایت دارند؛ در حالی که گازوئیل نیز همچنان در محدوده بالای ۵ دلار به ازای هر گالن معامله می‌شود. گزارش رویترز از وضعیت بازار سوخت نیز نشان می‌دهد پالایشگران آمریکایی و هندی از اختلال عرضه ناشی از جنگ‌ها و محدودیت دسترسی به نفت و فرآورده سود می‌برند؛ مسئله‌ای که خود نشانه‌ای از تداوم عدم تعادل در بازار جهانی سوخت است.

حتی خود بازار گازوئیل، برخلاف روایت ساده‌سازی‌شده بازگشت جریان انرژی، تصویری از کمبود و نااطمینانی ارائه می‌دهد. اکسیوس نیز در گزارشی جداگانه درباره «بحران گازوئیل» هشدار داده و نوشته است که جنگ ایران و روسیه و اوکراین، عرضه جهانی این فرآورده را از چند مسیر تحت فشار قرار داده است.

بنابراین، مسئله اصلی این نیست که آیا چند نفتکش توانسته‌اند با شرایط خاص و پرهزینه از مسیر جنوبی عبور کنند یا خیر؛ مسئله این است که آیا این عبور محدود توانسته تنگه هرمز را به وضعیت عادی بازگرداند؟ پاسخ بازار همچنان منفی است.

اگر تنگه واقعاً به شرایط عادی بازگشته بود، باید آثار آن در کاهش ریسک کشتیرانی، افزایش پایدار جریان نفت، کاهش قیمت نفت خام و مهم‌تر از همه، فروکش‌کردن فشار بر بازار فرآورده‌ها دیده می‌شد. اما آنچه اکنون مشاهده می‌شود، برعکس، تداوم ریسک، افزایش هزینه حمل، محدودیت جریان و فشار بر ذخایر و ظرفیت پالایشی است.

از این منظر، عبور چند نفتکش را نباید به عنوان نشانه پایان اثرگذاری هرمز معرفی کرد. مسیر ویژه برای عبور محدود، با بازگشت امنیت و تردد عادی تفاوت دارد. آنچه رسانه‌های غربی برجسته می‌کنند ممکن است اثر تبلیغاتی موقت داشته باشد، اما تبدیل این بخش محدود به تصویر کلی، همان جایی است که «خبر» می‌تواند به «روایت‌سازی» تبدیل شود.

بهترین داور این مناقشه بازار است؛ بازاری که هنوز برنت را بالای ۹۴ دلار نشان می‌دهد، فرآورده‌ها را تحت فشار نگه داشته و برای عبور نفتکش‌ها ریسک و هزینه بالاتری مطالبه می‌کند. 

مک لارن McL 6GT؛ سوپر کار انگلیسی با گیربکس دستی برگشت

مک‌لارن با معرفی خودروی مفهومی جدید خود با نام McL 6GT تصمیم گرفته دوران تکنولوژی محض را به چالش بکشد. این شرکت با بازگرداندن گیربکس دستی به دنیای سوپرکارها قصد دارد عشق رانندگان واقعی را دوباره شعله‌ور کند.

در دنیای امروز که همه چیز به سمت خودکار شدن و تسلط کامپیوترها پیش می‌رود کمتر کسی جرأت می‌کند علیه جریان حرکت کند. اما مک‌لارن در هفته خودرویی مونتری با معرفی مدل McL 6GT نشان داد که هنوز برای حس مکانیکی و ارتباط مستقیم راننده با ماشین ارزش زیادی قائل است. این خودرو تنها یک نمایش مدل نیست بلکه اعلامیه بازگشت دوران طلایی رانندگی است. میراثی که از خاک برخاست

نام این خودرو یعنی McL 6GT از پروژه‌های قدیمی بروس مک‌لارن الهام گرفته شده است. او سال‌ها پیش روی پروژه‌ای به نام M6GT کار می‌کرد که هرگز به مرحله تولید نرسید. حالا مک‌لارن با استفاده از این نام و طراحی آن قصد دارد خاطرات خوش آن دوران را با تکنولوژی سال ۲۰۲۸ پیوند بزند. این خودرو در واقع پلی است میان سنت‌های اصیل مهندسی و آینده پرشتاب دنیای سوپرکارها.قلب تپنده و مهندسی کربنی

اگرچه مشخصات دقیق موتور هنوز مثل یک راز نگه داشته شده اما تایید شده که این هیولا از یک پیشرانه V8 با احتراق داخلی بهره می‌برد. نکته هیجان‌ انگیز اینجاست که برخلاف رقبای مدرن که به دنبال پیچیدگی‌های الکترونیکی هستند مک‌لارن تمرکز خود را روی سبکی قرار داده است. 

استفاده از شاسی یکپارچه از فیبر کربن و بدنه تمام کربنی باعث می‌شود این خودرو وزنی بسیار ناچیز داشته باشد. انتقال قدرت نیز به چرخ‌های عقب انجام می‌شود که باعث ایجاد یک تجربه رانندگی کاملاً سنتی و هیجان‌ انگیز در پیچ‌ها خواهد شد.طراحی که با چشم‌ها صحبت می‌کند

از نظر ظاهری McL 6GT یادآور همان فرم‌های کلاسیک و پهن است که در مدل‌های قدیمی دیدیم. سقف خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده که به‌صورت پیوسته با بدنه و پوشش موتور ادغام می‌شود و حسی از یکپارچگی کامل را القا می‌کند. یکی از زیباترین بخش‌های طراحی این خودرو المان “Racing Loop” است که در آن چراغ‌های عقب با نگاهی مدرن بازطراحی شده‌اند.

جزئیات در این خودرو حرف اول را می‌زنند. از امضای بروس مک‌لارن در محفظه موتور گرفته تا لوگوی قدیمی Speedy Kiwi روی درپوش باک بنزین همگی نشان می‌دهند که این خودرو با عشق و احترام به تاریخ ساخته شده است. حتی شماره پلاک مدل قدیمی هم به شکل یک گرافیک ظریف در بدنه جاسازی شده است.کابین؛ جایی برای کنترل واقعی راننده

وارد شدن به کابین این خودرو یعنی بازگشت به قدیم و عصر کنترل فیزیکی. مک‌لارن در اینجا ترکیبی هوشمندانه از نمایشگرهای دیجیتال پیشرفته و کنترل‌های لمسی با کیفیت ساخته است. کلیدهای آلومینیومی با بافت خاص و دسته دنده دستی که طراحی آن برای ایجاد حس مکانیکی انجام شده است از جذابیت‌های اصلی این بخش هستند. 

هدف این است که راننده هنگام تعویض دنده صدای برخورد قطعات و لرزش‌های ظریف گیربکس را حس کند. این یعنی شما دیگر یک مسافر در ماشین نیستید بلکه فرمانده اصلی هستید.فراتر از یک کانسپت ساده

بسیاری از خودروهای مفهومی فقط برای نمایش در نمایشگاه‌ها ساخته می‌شوند اما McL 6GT یک وعده است. مک‌لارن اعلام کرده که نسخه تولیدی این خودرو در سال ۲۰۲۸ وارد بازار خواهد شد. این مدل قرار است در رده‌ای بالاتر از تمام خودروهای فعلی این شرکت قرار بگیرد. اگرچه قیمت دقیق اعلام نشده اما با توجه به سطح تکنولوژی و اصالت مدل انتظار می‌رود قیمت آن از مرز یک میلیون دلار فراتر برود.اهمیت این خودرو در دنیا

در سال‌هایی که همه برندها به سمت انتقال قدرت الکتریکی و گیربکس‌های دوکلاچه بسیار سریع حرکت می‌کنند مک‌لارن مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است. آن‌ها می‌دانند که بخشی از مشتریان وفادار هنوز هم به دنبال حس فرمان هیدرولیک و تعویض دنده دستی هستند. 

این خودرو ثابت می‌کند که پیشرفت تکنولوژی نباید به معنای از دست رفتن لذت رانندگی باشد. اگر مک‌لارن بتواند نسخه تولیدی را با همین سطح از دقت و کیفیت عرضه کند بدون شک با یکی از بزرگترین موفقیت‌های خود در دهه آینده روبرو خواهد بود.بیشتر بخوانید: استون مارتین و یک سوپر اسپرت فوق خاص؛ پروژه مخفی بریتانیایی‌ها برای خیابان! آپولو IE؛ هیولای بی رحم با موتور ۱۲ سیلندر کونیگزگ همچنان با خودروی برقی مخالف است! مک لارن در فرمول یک؛ داستان طوفان نارنجی بریتانیایی معرفی مک لارن MCL-HY GTR؛ هایپرکار لمان برای عرضه محدود به مشتریان خاص! تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. سوپرکار مک لارن مک لارن McL 6GT