مزایده اینترنتی خودروهای صفر و کارکرده ایران خودرو – خرداد 1405

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ آگاهی از قیمت کارخانه خودروها، برای متقاضیان خرید از طریق طرح‌های فروش ایران خودرو ضروری است. این قیمت‌ها مبنای فروش رسمی شرکت بوده و در طرح‌های فروش فوق‌العاده، پیش‌فروش و عرضه‌های عادی مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این گزارش، جدیدترین قیمت‌های کارخانه انواع محصولات سواری و وانت ایران خودرو را بر اساس آخرین اطلاعیه رسمی این شرکت در مرداد ۱۴۰۵ مرور می‌کنیم.

جدول قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو (مرداد ۱۴۰۵)

تمامی مبالغ در جدول زیر بر اساس قیمت مصرف‌کننده (ریال) و با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و عوارض قانونی اعلام شده است. گروه خودرو شرح محصول قیمت مصرف‌کننده (میلیارد ریال) سورن سورن پلاس با موتور XU7P ۱۵.۳۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان هیدرولیک ۱۸.۵۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان برقی ۱۸.۷۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۷۵ لیتری) ۱۸.۰۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۱۰۰ لیتری) ۱۸.۱۶۰ پژو ۲۰۷ پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3 ۱۵.۰۲۰ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۱۹.۲۳۶ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف فلزی و فرمان برقی ۱۸.۰۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۳۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۸۳۸ دنا دنا پلاس دستی EF7P (رینگ فولادی) ۱۹.۹۰۰ دنا پلاس دستی EF7P (رینگ آلومینیومی) ۲۰.۲۵۰ دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال ۲۵.۳۰۰ تارا تارا دستی V1P با گیربکس ۶MT ۱۸.۸۸۰ تارا اتوماتیک LX V4 با موتور TU5P ۲۴.۷۰۰ تارا اتوماتیک توربوشارژ EF7P ۲۷.۱۶۸ رانا رانا پلاس TU5P ۱۵.۳۵۸ رانا پلاس TU5P ترمز عقب دیسکی ۱۵.۸۰۰ وانت وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز ۱۵.۷۱۷ وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز (با مالیات مدیا) ۱۶.۲۷۸

نکته:  برای دریافت قیمت دقیق بر حسب تومان، هر عدد را بر ۱۰۰۰ تقسیم کنید. به عنوان مثال، قیمت تارا اتوماتیک توربوشارژ معادل  ۲۷ میلیارد و ۱۶۸ میلیون ریال  یا  ۲ میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان  است  . نکات مهم درباره قیمت کارخانه

تفاوت قیمت بازار و کارخانه:  قیمت کارخانه خودروهای ایران خودرو معمولاً کمتر از قیمت بازار آزاد است. به عنوان …

ایران خودرو می‌خواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورزایران خودرو

حمید کشاورز، نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو، در مراسمی به مناسبت روز خبرنگار و سالگرد تأسیس این خودروساز، با اشاره به شرایط اقتصادی، تحریم‌ها و پیامدهای جنگ اخیر، بر حفظ تولید و اشتغال تأکید کرد و از هدف‌گذاری ایران خودرو برای تبدیل شدن به تویوتای ایران و دستیابی به کیفیتی خبر داد که خودرو در ۱۰۰ هزار کیلومتر نخست به تعمیرات اساسی نیاز نداشته باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، کشاورز سخنان خود را با اشاره به شرایط دشوار اقتصادی و فشارهای موجود آغاز کرد و گفت بسیاری از ایرانی‌ها امروز با مجهولات زیادی درباره آینده اقتصاد، درآمد، تورم، مسکن و وضعیت کشور مواجه هستند و همین فشارها باعث شده است بخشی از جامعه امید خود را از دست بدهد.
به گفته او، با وجود تمام درگیری‌ها و چالش‌های جنگی اخیر، مسیر پیش رو همچنان باز است. کشاورز با اشاره به این‌که یکی از دستاوردهای شرایط اخیر درک اهمیت استراتژیک جایگاه ایران در جهان است، گفت: «ایستادگی کشور در برابر فشارهای خارجی، احترامی جهانی برای ایران به همراه داشته است.» یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان

او این احترام را شرط لازم دانست و تأکید کرد شرط کافی برای پیشرفت، دستیابی به یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان، با حفظ منافع ملی، است تا مسیرهای تجاری و صنعتی نیز امکان گشایش پیدا کنند.

کشاورز در ادامه گفت تمرکز دائمی بر پرسش‌ها و مشکلات، جامعه را به بن‌بست ذهنی می‌رساند و راه‌حل در عمل قرار دارد. به گفته او، باید کم‌تر حرف زد، برنامه‌ریزی کرد و با انرژی حرکت کرد. وی افزود اگر تصورات درست به عمل تبدیل شوند، ۶۰ تا ۷۰ درصد مسیر طی شده است.حفظ تولید با وجود زیان

نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو در بخش دیگری از سخنان خود به سیاست این مجموعه پس از جنگ اشاره کرد و گفت: «شعار مرحله نخست، حفظ تولید به جهت حفظ اشتغال بوده است.»
او توضیح داد که توقف تولید تنها به زیان یک بنگاه صنعتی منجر نمی‌شود، بلکه میلیون‌ها نفر از کارکنان مستقیم و غیرمستقیم و فعالان زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کشاورز گفت به همین دلیل تصمیم گرفته شده است حتا در شرایطی که ادامه فعالیت …

فراری لوچه که با یک کمپین تبلیغاتی گسترده پا به میدان گذاشت، در همان بدو ورود به خاطر طراحی جنجالی و نامتعارف خود با خیل عظیمی از انتقادها روبرو شد. اما این خودروی پر حرف و حدیث با ثبت یک رکورد تاریخی در حراجی، ثابت کرده جذابیت های لازم را دارد، حداقل برای طیف خاصی از مشتریان.

به گزارش تجارت نیوز، فارین پالسی با انتشار یادداشتی مدعی شد: چین در حال تبدیل شدن به شریان حیاتی صادرات گاز طبیعی مایع‌شده (LNG) روسیه است؛ صادراتی که تحت تحریم‌های غرب قرار دارند. بین اوت ۲۰۲۵ تا ژوئن ۲۰۲۶، بندر «بی های» در جنوب چین بیش از ۴۰ محموله از پروژه‌های LNG روسیه را که مشمول تحریم‌های آمریکا هستند، دریافت کرده است. این محموله‌ها بنا بر گزارش‌ها با تخفیف‌هایی بین ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از قیمت‌های لحظه‌ای رایج در بازار آسیا به خریداران چینی عرضه شده‌اند. این روند دیگر صرفا مجموعه‌ای از موارد پراکنده درباره دور زدن تحریم‌ها نیست؛ بلکه از شکل‌گیری نظام تجاری LNG مقاوم در برابر تحریم‌ها حکایت دارد. حلقه مفقوده روسی

فارین پالسی در ادامه آورد: برای شکل‌گیری چنین نظامی، روسیه باید دو مسئله را حل می‌کرد: انتقال LNG تحریم‌شده از روسیه و یافتن مقصدی مطمئن برای آن. مسکو برای حل مسئله نخست، یک زنجیره لجستیکی دریایی ایجاد کرده است. واحدهای ذخیره‌سازی شناور، انتقال‌های کشتی‌به‌کشتی در شرایط خاموشی یا پنهان‌سازی اطلاعات و ناوگان فزاینده کشتی‌های موسوم به «ناوگان سایه» اکنون امکان انتقال LNG پروژه‌های تحریم‌شده روسیه به آب‌های آسیا را فراهم کرده‌اند.

با این حال، لجستیک دریایی به‌تنهایی کافی نیست. بدون پایانه‌های دریافت، این محموله‌ها مقصدی برای تخلیه نخواهند داشت. چین این حلقه مفقوده را فراهم کرده است. پیش از دریافت نخستین محموله، بندر بئیهای واردات LNG از سایر تامین کنندگان را متوقف کرد؛ اقدامی که عملا محموله‌های روسی تحریم‌شده را از سایر بخش‌های شبکه واردات LNG چین جدا کرد و میزان مواجهه دیگر پایانه‌ها و تامین کنندگان با تحریم‌ها را کاهش داد.

به نظر می‌رسد بئیهای تنها نخستین گام باشد. انتظار می‌رود پایانه تازه‌ساخت «لانگ‌کو» نیز اواخر سال جاری میلادی دریافت محموله‌های مشابه را آغاز کند. این امر نشان می‌دهد پکن صرفا LNG ارزان‌قیمت خریداری نمی‌کند، بلکه زیرساخت مورد نیاز برای تداوم صادرات LNG تحریم‌شده روسیه را نیز توسعه می‌دهد. این دقیقا همان نتیجه‌ای است که واشنگتن تلاش داشت از وقوع آن جلوگیری کند. هنگامی که آمریکا در سال ۲۰۲۳ پروژه «آرکتیک LNG 2» را تحریم کرد، هدفش قرار دادن یکی از ارکان اصلی راهبرد بلندمدت روسیه برای توسعه صادرات …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ مبلغ جدید کالابرگ در صورت نهایی شدن تصمیم‌های جدید می‌تواند از یک میلیون تومان به یک میلیون و ۲۳۰ هزار تومان به ازای هر نفر برسد.

این خبر به نقل از عبدالناصر همتی به عنوان رئیس بانک مرکزی اعلام شده و قرار است ۲۳ درصدی به اعتبار کالابرگ الکترونیکی اضافه شود. اگر پیگیر اخبار مربوط به کالابرگ باشید، می‌دانید که طبق تصمیم دولت افزایش مبلغ کالابرگ قرار نیست برای همه دهک‌ها باشد و فقط دهک‌های درآمدی پایین از مبلغ جدید کالابرگ می‌توانند استفاده کنند. مبلغ جدید کالابرگ چقدر می‌شود؟

اعتبار کالابرگ در حال حاضر به ازای هر نفر یک میلیون تومان است و همین رقم برای مرداد نیز مبنای پرداخت قرار گرفته است. بنابراین یک خانوار چهار نفره در وضعیت فعلی چهار میلیون تومان اعتبار دریافت می‌کند که برای خرید کالاهای مشمول طرح قابل استفاده است.

با مطرح شدن افزایش ۲۳ درصدی محاسبه مبلغ جدید کالابرگ ساده است. یک میلیون تومان فعلی با رشد ۲۳ درصدی به یک میلیون و ۲۳۰ هزار تومان می‌رسد. در این حالت اعتبار یک خانوار چهار نفره به چهار میلیون و ۹۲۰ هزار تومان افزایش پیدا می‌کند و خانوار پنج نفره نیز به جای پنج میلیون تومان، شش میلیون و ۱۵۰ هزار تومان اعتبار خواهد داشت.

این رقم هنوز به معنای آغاز قطعی پرداخت یک میلیون و ۲۳۰ هزار تومانی نیست. طبق اطلاعات موجود افزایش مبلغ کالابرگ هنوز زمان اجرای مشخصی ندارد و پرداخت فعلی همچنان بر پایه یک میلیون تومان برای هر نفر انجام می‌شود. بنابراین باید میان رقم فعلی و رقمی که برای افزایش آینده مطرح شده است تفاوت قائل شد. مبلغ جدید کالابرگ برای چه افرادی شارژ خواهد شد؟

سازمان برنامه و بودجه با توجه به استدلال‌های خود با افزایش اعتبار موافق نبود و موضوع حذف برخی دهک‌ها از طرح را مطرح کرد. وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی اما تاکید داشت که کنار گذاشتن یک دهک از دریافت کالابرگ تصمیم مناسبی نیست.

وزارت اقتصاد نیز موضعی نزدیک به حفظ پوشش عمومی داشت اما در عین حال معتقد بود افزایش اعتبار باید بیشتر به دهک‌های پایین برسد. نتیجه این اختلاف نظرها رسیدن به مدلی است که در آن اصل دسترسی به کالابرگ برای گروه‌های مختلف حفظ شود اما افزایش اعتبار برای خانوارهایی …