۳۷ درصد قربانیان تصادفات تهران عابران پیاده هستند

پژوهشگران در این تحقیق داده‌های عمومی تصادفات از سامانه فدرال تحلیل گزارش مرگ‌ومیر (FARS) را با نمودارهای استریم روزانه اسپاتیفای تطبیق دادند. داده‌های اسپاتیفای نشان‌دهنده رشد ۴۳ درصدی استریم موسیقی در سراسر آمریکا در نخستین روز انتشار آلبوم‌های بزرگ از هنرمندانی مانند «تیلور سویفت» و «دریک» است. این تحقیق روی ۱۰ آلبومی تمرکز کرده که رکورد بیشترین پخش روزانه را داشته‌اند؛ یعنی دقیقاً همان روزهایی که راننده‌ها خیلی بیشتر از حالت عادی پشت فرمان با گوشی خود کار می‌کردند.

پژوهشگران دریافتند در روزهای انتشار این ۱۰ آلبوم، آمار قربانیان تصادفات در مجموع حدود ۱۸۲ نفر بیشتر از روزهای عادی بوده است؛ یعنی به‌طور میانگین ۱۸.۲ مرگ بیشتر در هر روز. به گفته محققان، علت اصلی این است که رانندگان به‌جای پخش خودکار لیست‌های همیشگی، مدام با گوشی خود کار می‌کنند تا آهنگ‌های جدید را بررسی یا آهنگ جدیدی پخش کنند. افزایش حواس‌پرتی رانندگان با انتشار آلبوم‌های موسیقی جدید

هرچند حواس‌پرتی در رانندگی همواره با افزایش خطر تصادف همراه بوده است، اما این مطالعه بر عامل دقیق‌تری یعنی تمایل رانندگان به گشت‌وگذار لحظه‌‎ای در پلتفرم‌های استریم موسیقی روی گوشی و سیستم‌های اطلاعات‌سرگرمی داخل خودرو اشاره دارد. با بزرگ‌تر شدن نمایشگرهای درون کابین، احتمال نگاه کردن رانندگان برای بررسی عناوینی چون نام آهنگ، زمان باقی‌مانده و قطعات بعدی افزایش پیدا می‌کنند. از آنجایی که آلبوم‌های تازه ناآشنا هستند، تمایل غریزی افراد برای پیگیری این جزئیات بیشتر می‌شود.

درحالی‌که تصادفات جاده‌ای معمولاً در شب و شرایط نامساعد جوی به اوج می‌رسد، یافته‌های پژوهشگران نشان می‌دهد تصادفات مرگبار مرتبط با افزایش استریم موسیقی، بیشتر در روزهایی با آب‌وهوای صاف و مساعد رخ داده‌اند. براساس داده‌ها، رانندگی در شب یا شرایط بد آب‌وهوایی در چنین روزهایی منجر به افزایش نرخ تصادفات نشده است. نکته جالب اینکه در روزهای انتشار آلبوم، افزایش تلفات (حدود ۱۳.۹ مرگ بیشتر) به رانندگانی مربوط می‌شد که کاملاً هشیار بودند و الکل مصرف نکرده بودند؛ در‌حالی‌که تصادفات ناشی از مصرف الکل تغییری نداشت. محققان حدس می‌زنند رانندگان در شرایط آرام و بدون خطر، بیشتر دچار خطای حواس‌پرتی و ساده‌انگاری شده‌اند.

براساس آمارها، مردان و رانندگان جوان بزرگ‌ترین گروه سنی و جنسیتی در میان قربانیان بودند؛ به‌طوری‌که تلفات رانندگان مرد در روزهای انتشار با افزایش ۱۳.۵ موردی همراه بود. علاوه‌براین، خودروهای تک‌سرنشین نیز بیشتر دچار سوانح مرگبار شدند؛ زیرا سرنشین دیگری در خودرو حضور نداشته تا کنترل موسیقی را برعهده بگیرد یا راننده را با حرف‌های خود هوشیار نگه دارد.

سیستم‌های اطلاعات‌سرگرمی مدرن در خودروها حواس‌پرتی رانندگان را تشدید کرده‌اند. حتی با وجود دستیارهای صوتی مانند سیری و جمینای و رابط‌های کاربری ساده‌تر نسبت به گوشی‌ها، پژوهشگران معتقدند این ابزارها تعامل را ساده‌تر و احساس امنیت کاذبی در راننده ایجاد می‌کنند. در نتیجه رانندگان بیشتر ترغیب به جستجوی موسیقی می‌شوند و براساس برآوردهای مطالعه، احتمال وقوع تصادف مرگبار برای آن‌ها در روزهای انتشار آلبوم جدید تا دو برابر افزایش پیدا می‌کند.

پژوهشگران اعلام کرده‌اند که امکان اثبات قطعی نقش مستقیم استفاده از گوشی یا استریم موسیقی در این مرگ‌ومیرها وجود ندارد و متغیرهای دیگری نیز ممکن است وجود داشته باشند. با‌این‌حال، امید می‌رود این همبستگی‌ها به بحث‌های جدی‌تر درباره ایمنی نمایشگرهای لمسی مدرن بینجامد.