تداوم جهش تولید در پارس‌خودرو؛ تحقق برنامه‌ها و تکمیل ۶۷۰۰ خودرو در شرایط ویژه کشور

باید به یک سؤال ساده پاسخ داده شود:خصوصی‌سازی در تجربه فعلی دقیقاً چه مشکلی را حل کرده است؟ آیا تولید افزایش یافته است؟ آیا بهره‌وری رشد کرده است؟ آیا سرمایه‌گذاری در صنعت افزایش یافته است؟آیا کیفیت محصولات ارتقا پیدا کرده است؟ آیا وابستگی به سیاست‌های دولتی کاهش یافته است؟

سهم ۳۵ درصدی کارت‌های اضطراری از مصرف بنزین، این بستر را به کانون ناترازی و قاچاق بدل کرده که تنها با شناسه‌دار شدن تراکنش‌ها مهار می‌شود. ناترازی بنزین در ماه‌های اخیر وارد فاز حساسی شده است. در شرایطی که میانگین مصرف روزانه بنزین در کشور از مرز ۱۳۰ میلیون لیتر گذشته و پالایشگاه‌های داخلی توان تولید روزانه‌ای نزدیک به ۱۲۰ تا ۱۲۲ میلیون لیتر دارند، شکاف ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتری میان تولید و مصرف، دولت را ناچار به تخصیص منابع ارزی سنگین برای جبران این کسری کرده است. با وجود قوانین بالادستی و احکام تکلیفی در قوانین بودجه مبنی بر لزوم سوخت‌گیری بیش از ۹۰ درصد خودروها با استفاده از کارت سوخت شخصی، داده‌های میدانی نشان می‌دهد که بخش قابل‌توجهی از مصرف روزانه بنزین همچنان از طریق «کارت‌های اضطراری جایگاه‌داران» انجام می‌شود. این کارت‌ها به دلیل بی‌نام‌ونشان بودن و عدم اتصال به هویت مالک یا خودرو، …

تولید زمانی می‌تواند برای آینده برنامه‌ریزی کند که بداند هزینه امروز، فردا چه تغییری خواهد کرد. در اقتصادی که نرخ نهاده‌های تولید با شتاب بالا تغییر می‌کند، حتی یک قرارداد عادی نیز می‌تواند به تصمیمی پرریسک تبدیل شود. تولیدکننده باید مواد اولیه بخرد، نیروی انسانی را حفظ کند، هزینه انرژی و حمل‌ونقل را بپردازد و در نهایت محصول خود را با قیمتی عرضه کند که ممکن است چند ماه بعد دیگر با هزینه‌های واقعی تولید همخوانی نداشته باشد. نتیجه، فقط افزایش نرخ یک کالا نیست؛ بی‌ثباتی در تمام زنجیره تولید است. این مسئله زمانی جدی‌تر می‌شود که افزایش نرخ نهاده‌ها از رشد عمومی هزینه‌ها فاصله بگیرد و تولیدکننده نتواند منشأ و مسیر این افزایش را پیش‌بینی کند. در چنین شرایطی، سرمایه‌گذاری عقب می‌نشیند، قراردادهای بلندمدت دشوار می‌شوند و بنگاه‌ها به جای توسعه، بخش مهمی از انرژی خود را صرف مدیریت ریسک می‌کنند. اظ …

اوپک که بیش از نیم‌قرن یکی از قدرتمندترین بازیگران بازار انرژی جهان بوده، اکنون با چالشی متفاوت روبه‌رو است؛ کاهش سهم این سازمان از بازار، کند شدن رشد تقاضای جهانی نفت و افزایش تمایل برخی اعضا به تولید بیشتر، پایه‌های قدرت سنتی اوپک را تحت فشار قرار داده است. پس از خروج آنگولا و امارات، نگاه‌ها اکنون به عراق و ونزوئلا دوخته شده؛ کشور‌هایی که خروج احتمالی آنها می‌تواند شکاف‌های درون این سازمان را عمیق‌تر کند.

موتور وان فهرستی از ۱۹ خودروی برقی منتشر کرده که امسال از بازار حذف می‌شوند یا قبل از شروع تولید، توسط شرکت سازنده بایگانی خواهند شد.