امضای تفاهم‌نامه همکاری ستاد طرح یکپارچه حمل‌ونقل و ترافیک شهری و مخابرات ایران

به گزارش سیتنا به نقل از روابط عمومی مخابرات، ششمین دوره جشنواره روابط‌عمومی و مسئولیت اجتماعی، روز سه‌شنبه، ۲۷ مردادماه با حضور مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور، جمعی از مدیران ارشد اقتصادی، صاحب‌نظران عرصه ارتباطات و نمایندگان بیش از ۱۰۰ شرکت پیشرو در حوزه مسئولیت اجتماعی ارتباط‌محور، در سالن قلم کتابخانه ملی ایران برگزار شد.

در این رویداد ملی، شرکت مخابرات ایران به پاس اقدامات راهبردی در حوزه تاب‌آوری ارتباطی و نقش‌آفرینی مؤثر در ارتقای سرمایه اجتماعی، حائز دریافت نشان عالی مسئولیت اجتماعی شناخته شد و تندیس این دوره را از آن خود کرد. مسئولیت اجتماعی؛ بیمه اعتماد برای روزهای سخت

در ادامه این نشست، دکتر معصومه آقاپور، عضو شورای عالی بورس و مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور، با تمجید از تاب‌آوری خانواده بزرگ روابط‌عمومی در دوران پرفراز و نشیب اقتصادی، به تبیین ضرورت‌های مدیریتی کشور پرداخت.

وی سخنان خود را با طرح این پرسش آغاز کرد که آیا اگر فردا صبح هیچ موشکی شلیک نشود، می‌توان با اطمینان گفت که جنگی در کار نیست؟ واقعیت این است که گاهی جنگ‌ها صدای انفجار ندارند؛ گاهی یک کشور پیش از آنکه در زیرساخت‌های فیزیکی دچار آسیب شود، ممکن است از ناحیه تفرقه و فرسایش اعتماد عمومی هدف قرار گیرد. نقطه پیوند اقتصاد، مسئولیت اجتماعی و روابط‌عمومی دقیقا در همین نقطه معنا پیدا می‌کند.

مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور با بیان اینکه مسئولیت اجتماعی در عصر بحران، هرگز در حاشیه فعالیت‌های اقتصادی نیست، تصریح کرد: مسئولیت اجتماعی صرفا منحصر به اقدامات نمادین نیست؛ بلکه در شرایطی که اقتصاد تحت فشارهای گوناگون قرار دارد، اصلی‌ترین کارکرد آن ایجاد بیمه اعتماد برای روزهای سخت است. به‌ویژه در بخش انرژی و زیرساخت‌های حیاتی، جلوگیری از هدررفت منابع و حرکت به سوی پایداری و انرژی‌های تجدیدپذیر، عین مسئولیت اجتماعی به شمار می‌رود.

وی با ابراز امیدواری نسبت به ثبت سرمایه اعتماد در ترازنامه رسمی شرکت‌ها تأکید کرد: اعتماد عمومی، گران‌بهاترین دارایی نامشهود سازمان‌هاست. بنگاه‌های اقتصادی باید با زبان اعتماد با جامعه سخن بگویند تا صدای مردم در اتاق‌های تصمیم‌گیری شنیده شود. روابط‌عمومی؛ رادار سازمان پیش از تصمیم‌گیری

دکتر آقاپور با تشریح اقدامات دولت چهاردهم در مسیر تداوم خدمت در دوران بحران و مدیریت ناترازی‌های انرژی، تورم و محدودیت‌های تجاری، با استناد به مدل‌های جهانی خاطرنشان کرد: در مواجهه با تنگناها، عدالت به معنای توزیع مساوی منابع نیست، بلکه به معنای تخصیص هوشمندانه منابع در گلوگاه‌های اصلی است. ما باید همگام با مدیریت بحران، اصلاح ساختار را پیش ببریم تا قوی‌تر از گذشته عبور کنیم.

وی در پایان با تأکید بر بازتعریف نقش روابط‌عمومی در ساختار مدیریتی کشور گفت: باید نگاهمان را به روابط‌عمومی تغییر دهیم. روابط‌عمومی نباید پس از اتخاذ تصمیمات تنها نقش بلندگو و توجیه‌گر را ایفا کند؛ بلکه باید پیش از هر تصمیمی، مانند رادار هوشمند سازمان عمل کرده و نبض جامعه و واقعیت‌ها را به اتاق‌های تصمیم‌سازی منتقل نماید. اعتبار، محصول کارکرد تمام ارکان سازمان است و این هنر روابط‌عمومی است که آن را دیده‌پذیر کرده و تبدیل به چراغ راه تصمیمات درست کند.

انتهای پیام

به گزارش سیتنا، در ادامه، به بررسی شکست DOGE در FAA، افزایش بحران و نقش پالانتیر در بازسازی سیستم کنترل ترافیک هوایی آمریکا می‌پردازیم.

شکست DOGE در FAA

ایلان ماسک در فوریه ۲۰۲۵ با وعده «ارتقای سریع ایمنی سیستم کنترل ترافیک هوایی» وارد FAA شد. اما عملکرد او با شکست همراه بود: اخراج ۴۰۰ کارمند FAA، از جمله تکنسین‌های تعمیر و نگهداری در ۱۸ مرکز کنترل ترافیک هوایی اتهامات بی‌اساس به ورایزون درباره مدیریت سیستم ارتباطی FAA شکست در تبدیل استارلینک به تأمین‌کننده مخابراتی FAA

افزایش بحران

در سال‌های اخیر، خرابی‌های تجهیزات در دالاس، دنور و هیوستون، بوی نامعلوم در مراکز کنترل آتلانتا و نیوآرک، و کمبود شدید نیروی انسانی در بوستون، نیویورک و لس‌آنجلس، سیستم کنترل ترافیک هوایی را به شدت ناپایدار کرده است. در سال ۲۰۲۵، یک چهارم پروازها با تأخیر، تغییر مسیر یا لغو مواجه شدند که بدترین آمار در یک دهه اخیر بود.

ورود پالانتیر

قانون One Big Beautiful Bill در ژوئیه ۲۰۲۵، ۱۲.۵ میلیارد دلار برای بازسازی کامل سیستم کنترل ترافیک هوایی اختصاص داد. از این مبلغ، ۵ میلیارد دلار برای به‌روزرسانی نرم‌افزار در نظر گرفته شده است. با شکست DOGE، دولت ترامپ از پالانتیر برای پر کردن این خلأ دعوت کرده است. پالانتیر که از سال ۲۰۲۴ با FAA همکاری می‌کند، قراردادهای بدون مناقصه متعددی برای توسعه ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی دریافت کرده است.

نگرانی کنترلرهای ترافیک هوایی

کنترلرهای ترافیک هوایی که با ناشناسی با The Verge صحبت کردند، معتقدند که مشکلات اصلی FAA، کمبود نیروی انسانی است، نه نرم‌افزار. هیچ‌یک از ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه جدید برای جذب و آموزش کنترلرها اختصاص نیافته است. در حالی که FAA در سال ۲۰۲۵ با ۱۴,۸۳۲ کنترلر کار می‌کرد، پیش‌بینی می‌شود امسال ۱,۷۱۱ نفر از آنها بازنشسته یا استعفا دهند.

چالش‌های جبران‌ناپذیر

برنامه‌های نرم‌افزاری پالانتیر سال‌ها تا اجرا فاصله دارند و ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی آن هنوز اثبات‌نشده هستند. فشار کاری سنگین، کمبود نیرو و نرخ بالای خودکشی در میان کنترلرها (۸ برابر میانگین ملی)، نشان‌دهنده بحرانی عمیق‌تر از یک مشکل صرفاً فنی است.

نتیجه‌گیری نهایی

دخالت ایلان ماسک در FAA نه تنها به بهبود سیستم کمک نکرد، بلکه با اخراج کارکنان کلیدی، بحران را تشدید کرد. ورود پالانتیر با وجود قراردادهای کلان، نمی‌تواند جایگزین کمبود شدید نیروی انسانی شود. در حالی که به‌روزرسانی فناوری ضروری است، کنترلرهای ترافیک هوایی معتقدند که حل بحران نیازمند توجه جدی به نیروی انسانی و رفع کمبودهاست.

انتهای پیام