لزوم تسهیل پیمان‌سپاری ارزی؛ توسعه لجستیک در دوران پساجنگ اولویت باشد

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ با ابلاغ اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در مردادماه ۱۴۰۵، دولت گام جدی برای خروج خودروهای فرسوده از ناوگان حمل‌ونقل کشور برداشته است . در کنار اعمال محدودیت‌های جدید مانند ممنوعیت تردد در کلانشهرها و قطع سهمیه بنزین یارانه‌ای، بسته تشویقی قابل‌توجهی نیز برای مالکانی که خودروی خود را اسقاط کنند، در نظر گرفته شده است که مهم‌ترین آن، وام کم‌بهره ۴۰۰ میلیون تومانی است. مبلغ و نرخ سود وام خودرو فرسوده

بر اساس اعلام فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، مبلغ این تسهیلات  حدود ۴۰۰ میلیون تومان  با نرخ سود حدود  ۸ درصد  و بازپرداخت  سه ساله  تعیین شده است  . این وام که با هدف کاهش فشار مالی بر مالکان خودروهای فرسوده طراحی شده، از طریق شبکه بانکی تأمین مالی می‌شود  . عنوان جزئیات مبلغ وام حدود ۴۰۰ میلیون تومان  نرخ سود حدود ۸ درصد  مدت بازپرداخت ۳ سال (۳۶ ماه)  نحوه دریافت از طریق شبکه بانکی و پس از معرفی به خودروساز  نقش گواهی اسقاط در کاهش هزینه

علاوه بر وام ۴۰۰ میلیون تومانی، ارزش گواهی اسقاط نیز به عنوان بخشی از آورده نقدی متقاضی در نظر گرفته می‌شود. طبق مصوبه جدید ستاد نوسازی ناوگان، ارزش پایه گواهی اسقاط خودروهای سواری به  ۶۰ میلیون تومان  افزایش یافته است  . برخی از خودروهای فرسوده بسته به نوع خود، امکان دریافت بیش از یک گواهی را دارند؛ به عنوان مثال، اسقاط یک خودروی سواری شخصی معادل  ۳ گواهی  اسقاط محاسبه می‌شود که ارزش آن به  ۱۸۰ میلیون تومان  می‌رسد  . مزیت ویژه: حذف قرعه‌کشی و صف انتظار

یکی از مهم‌ترین مزایای این طرح برای دارندگان خودروهای فرسوده،  معافیت از شرکت در قرعه‌کشی  است. به گفته مسئولان، متقاضیانی که در سامانه  nnhk.ir ثبت‌نام کرده و گزینه «جایگزینی» را انتخاب کنند، بدون نیاز به قرعه‌کشی و منتظر ماندن در صف، مستقیماً به خودروساز مورد نظر معرفی می‌شوند  . همچنین در آخرین مرحله فروش ایران‌خودرو برای خودروهای فرسوده، شرط داشتن حساب وکالتی و مسدودسازی وجه نیز حذف شده است  . ثبت‌نام در سامانه  nnhk.ir

برای بهره‌مندی از این تسهیلات، گام اول ثبت‌نام در  سامانه ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده  به آدرس  nnhk.ir است  . ثبت‌نام در این سامانه کاملاً  رایگان  است  .

مراحل ثبت‌نام:

به آدرس  nnhk.ir مراجعه کرده و روی گزینه «ورود/ثبت‌نام» کلیک کنید  .

گزینه «ثبت‌نام متقاضیان» را انتخاب کرده و نوع شخصیت (حقیقی یا حقوقی) را مشخص کنید  .

اطلاعات هویتی، شماره همراه و سایر اطلاعات خواسته‌شده را تکمیل کنید  .

پس از ورود به حساب کاربری، از بخش «فرایندها»، گزینه «ثبت اطلاعات خودرو فرسوده» را انتخاب کنید  .

مشخصات خودرو را به‌دقت وارد کنید. در این مرحله، گزینه «جایگزینی» را انتخاب کنید تا مشمول دریافت وام و مزایای طرح شوید  . محدودیت‌های جدید خودروهای فرسوده ثبت‌نام‌نشده

بر اساس اصلاحیه جدید آیین‌نامه، خودروهایی که در سامانه ثبت‌نام نکنند، با محدودیت‌های جدی مواجه می‌شوند:

قطع سهمیه سوخت:  سهمیه بنزین با نرخ اول و دوم برای خودروهای فرسوده ثبت‌نام‌نشده تخصیص نخواهد یافت  .

ممنوعیت تردد:  تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها و محدوده‌های کاهش آلودگی (LEZ) ممنوع بوده و توسط دوربین‌های راهور جریمه می‌شود  .

ممنوعیت فعالیت در سکوهای اینترنتی:  سکوهای حمل بار و مسافر موظف به ممانعت از بکارگیری خودروهای فرسوده هستند  . نکات مهم / تذکرات / هشدارها

۱.  سن فرسودگی:  خودروهای سواری با عمر بیش از  ۲۰ سال  فرسوده محسوب می‌شوند و مشمول این طرح هستند  .

۲.  ثبت‌نام در سامانه، شرط اولیه:  برای بهره‌مندی از وام، معافیت از قرعه‌کشی و جلوگیری از جریمه، ثبت‌نام در  nnhk.ir الزامی است  .

۳.  مدارک مورد نیاز:  برای ثبت‌نام به مدارکی مانند سند خودرو، کارت ملی، برگه پرداخت خلافی و عوارض و مشخصات فنی خودرو نیاز دارید  .

۴.  عدم نیاز به پیش‌پرداخت:  در آخرین اطلاعیه‌ها، شرط مسدودسازی وجه در مرحله ثبت‌نام اولیه برای متقاضیان خودروهای فرسوده حذف شده است  . جمع‌بندی کاربردی

وام ۴۰۰ میلیون تومانی با سود ۸ درصد، در کنار ارزش گواهی اسقاط (تا ۱۸۰ میلیون تومان)، بسته حمایتی قابل‌قبولی را برای مالکان خودروهای فرسوده فراهم کرده است تا بدون نیاز به قرعه‌کشی، خودروی خود را نوسازی کنند. با این حال، محدودیت‌های جدید برای خودروهای ثبت‌نام‌نشده، مانند قطع سهمیه سوخت و ممنوعیت تردد، نشان می‌دهد که دولت در اجرای این قانون جدی است. مالکان خودروهای فرسوده باید هرچه سریع‌تر با مراجعه به سامانه  nnhk.ir نسبت به ثبت‌نام و انتخاب گزینه جایگزینی اقدام کنند تا از مزایای طرح بهره‌مند شده و از جریمه‌های بعدی جلوگیری کنند. سوالات متداول

۱. مبلغ وام خودرو فرسوده در سال ۱۴۰۵ چقدر است؟

مبلغ این وام حدود  ۴۰۰ میلیون تومان  با نرخ سود  ۸ درصد  و بازپرداخت  ۳ ساله  است  .

۲. چگونه می‌توانم در طرح جایگزینی خودرو فرسوده ثبت‌نام کنم؟

با مراجعه به سامانه  nnhk.ir و ثبت اطلاعات خودرو، گزینه «جایگزینی» را انتخاب کنید تا بدون قرعه‌کشی به خودروساز معرفی شوید  .

۳. ارزش گواهی اسقاط خودروی سواری چقدر است؟

ارزش پایه گواهی اسقاط  ۶۰ میلیون تومان  است و یک خودروی سواری شخصی معادل  ۳ گواهی  (ارزش ۱۸۰ میلیون تومان) محسوب می‌شود  .

۴. آیا برای ثبت‌نام در این طرح نیاز به حساب وکالتی و مسدودسازی وجه است؟

در آخرین اطلاعیه‌های فروش خودروسازان، این شرط برای متقاضیان خودروهای فرسوده حذف شده است  .

۵. اگر خودروی فرسوده خود را در سامانه ثبت‌نام نکنم، چه می‌شود؟

سهمیه بنزین یارانه‌ای شما قطع می‌شود، تردد در کلانشهرها ممنوع است و پلیس برای هر ۲۴ ساعت، جریمه ۲۰۰ هزار تومانی صادر می‌کند  .

پایان/*

اندیشه معاصر را در ایتا ، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.

به گزارش اقتصاد معاصر؛ احمد خوروش ظهر پنجشنبه در نشست خبری هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی فولاد و متالوژی اصفهان که در سالن هشت بهشت اتاق بازرگانی اصفهان برگزار شد با تاکید بر حمایت همیشگی اتاق بازرگانی از بخش صنعت، به سهم اندک صنایع فولادی از مصرف برق کشور اشاره کرد و افزود: از حدود ۶۵ هزار مگاوات برق تولیدی کشور، تنها پنج هزار تا پنج هزار و ۵۰۰ مگاوات در اختیار صنایع فولادی قرار دارد.

وی ادامه داد: میزان مصرف برق صنعت فولاد، معادل کمتر از هشت درصد کل مصرف برق کشور است اما فعالان این صنعت قربانیان نخست قطعی برق و هزینه‌های گزاف حمل‌ونقل هستند.

وی با بیان اینکه شرکت‌هایی نظیر فولاد مبارکه و فولاد سبزوار در حوزه تامین انرژی سرمایه‌گذاری‌های مستقلی انجام داده‌اند، از رویکرد نهادهای اجرایی در اعمال محدودیت‌های انرژی انتقاد کرد و یادآور شد: در زمان بروز هرگونه بحران، صنایع حیاتی همچون فولاد و پتروشیمی نخستین قربانیان قطعی برق و گاز هستند.

خوروش خاطرنشان کرد: صنایع فولاد و پتروشیمی در سخت‌ترین شرایط اقتصادی بیشترین ارزآوری را برای کشور داشته‌اند و حمایت از آن ها ضروری است که برای این منظور نیازمند تغییر نگاه بنیادین به این صنایع هستیم.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی اصفهان با اشاره به ورود جدی بخش خصوصی برای تحقق چشم‌انداز تولید ۵۵ میلیون تن فولاد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر امکانات فیزیکی برای تولید بیش از ۷۵ میلیون تن فولاد در کشور ایجاد شده و مجوزهای صادرشده حتی از ۱۰۰ میلیون تن نیز فراتر رفته است.

وی اضافه کرد: محقق نشدن کامل این ظرفیت‌ها به دلیل ناترازی زیرساخت‌های اساسی نظیر برق، گاز و جاده چالشی دردناک است و حاکمیت وظیفه دارد زیرساخت‌های متناسب با این حجم از تولید را فراهم کند، اما به دلیل سرمایه‌گذاری‌های ناکافی یا غیر اصولی، امروز صنایع مجبور به پرداخت هزینه‌های گزافی در بخش حمل‌ونقل شده‌اند که بهای تمام‌شده تولید را نیز به شدت افزایش داده است.

خوروش در بخش دیگری از سخنان خود گفت: خروج دولت از اقتصاد و مشارکت دادن فعالان بخش خصوصی در تصمیم‌گیری‌های کلان اساسی‌ترین راهکار عبور از شرایط فعلی است و بر ضروری است با گذر از تولیدات معمولی به سمت محصولات باکیفیت و دارای ارزش افزوده بالاتر حرکت کنیم.

وی با یادآوری مسیر توسعه صنعتی در کشورهای پیشرفته اروپایی و آسیایی، تصریح کرد: برای نجات اقتصاد کشور باید تولید به شکلی اصولی و متناسب با نیازهای روز بازارهای جهانی انجام شود.

رئیس کمیسیون معدن اتاق بازرگانی اصفهان در پایان با ابراز تاسف از هدررفت ظرفیت‌های صادراتی کشور، از تمامی واحدهای تولیدی خواست تا با هم‌افزایی، صبوری و تمرکز بر بهینه‌سازی خطوط، نقش کلیدی خود را در کاهش هزینه‌ها و حفظ بازارهای بین‌المللی ایفا کنند.

در بخش دیگری از این نشست، معاون امور نمایشگاهی شرکت نمایشگاه بین‌المللی اصفهان گفت: با وجود محدودیت‌های موجود، بسترسازی برای توسعه بازارهای صادراتی از جمله ایجاد مسیرهای تجاری جدید در ارمنستان و اوراسیا در دستور کار این مجموعه قرار دارد.

محمد گیوی افزود: در شرایط ناپایدار کنونی، موفقیت از آن شرکت‌هایی است که برای تداوم فعالیت خود به ابزارها و روش‌های نوین مجهز باشند.

وی با اشاره به تاثیر منفی شرایط خاص ماه‌های اخیر بر فعالیت‌های اقتصادی بیان کرد: با وجود اینکه ظرفیت برگزاری این دوره از نمایشگاه به دلیل چالش‌های موجود به ۶۰ درصد سال گذشته تقلیل یافته و بسیاری از رویدادهای مشابه در پایتخت لغو شده است، اما با همت فعالان صنعت فولاد، اتاق بازرگانی و مجموعه‌هایی نظیر ذوب‌آهن، این رویداد تخصصی در اصفهان با قدرت در حال برگزاری است تا مسیرهای تازه‌ای برای کسب‌وکارها گشوده شود.

وی در ادامه از برنامه‌ریزی برای ایجاد فضای تجاری مشترک در حاشیه نمایشگاه انبوه‌سازان ارمنستان در آبان سال جاری خبر داد و تصریح کرد: هدف از این اقدام، برقراری ارتباط مستقیم میان تولیدکنندگان ایرانی محصولات ساختمانی به‌ویژه فولاد و سیمان با انبوه‌سازان ارمنستانی است تا ضمن کاهش قیمت تمام‌شده، صادرات کشور توسعه یابد.

به گزارش ایرنا، جمهوری اسلامی ایران اکنون در بین ۷۱ کشور عضو انجمن جهانی فولاد، رتبه دهمین فولاد ساز را به خود اختصاص داده و پیش بینی شده است با دستیابی به ظرفیت ۵۵ میلیون تنی در سال ۱۴۰۴ به جایگاه هفتمین فولادساز جهان برسد.

اکنون میزان تولید فولاد در ایران حدود ۳۱ میلیون تن در سال است که بیش از تعرض دشمن صهیونیستی به فولاد مبارکه حدود ۴۰ درصد آن در اصفهان تولید می شود، در افق چشم انداز ۱۴۰۴، مقرر شده است کشورمان ۵۵ میلیون تن ظرفیت تولید فولاد داشته باشد و میزان صادرات فولاد از ۹.۵ میلیون تن فعلی به ۱۵ میلیون تن در سال افزایش برسد که این سیاست اقتضاء می‌کند مسوولان بیش از بیش در جهت رفع موانع صادراتی صنعت فولاد همت گمارند.

هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی فولاد و متالوژی اصفهان از ابتدای شهریور به مدت پنج روز در اصفهان برگزار خواهد شد./ایرنا

بابک هدایتی در گفتگو با خبرفوری اظهار کرد: تحریم‌ها تجارت ایران با آفریقا را متوقف نکرده‌اند، اما هزینه و ریسک مبادلات را افزایش داده‌اند. با وجود مشکلات بانکی، حمل‌ونقل و انتقال پول، این قاره همچنان ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت ایران دارد و باید به عنوان بازار هدف و شریک اقتصادی دیده شود.

وی تصریح کرد: استفاده از ظرفیت آفریقا برای کاهش آثار تحریم‌ها نباید صرفا از مسیر واسطه‌گری دنبال شود، بلکه باید بر توسعه تجارت واقعی، تهاتر کالا، استفاده از سازوکارهای مالی جایگزین، سرمایه‌گذاری مشترک، ایجاد شرکت‌های ایرانی–آفریقایی و صادرات خدمات فنی و مهندسی تمرکز کرد.

رئیس اتاق بازرگانی ایران و آفریقا افزود: کشورهایی مانند آفریقای جنوبی، موزامبیک، سودان، غنا، کنیا و تانزانیا از بازارهای مهم صادراتی ایران در آفریقا بوده‌اند. با این حال، حضور فعال چین، ترکیه، هند، امارات و اروپا در این بازار رقابتی، ضرورت حفظ ارتباط مستمر با مشتریان و جلوگیری از از دست رفتن سهم بازار ایران را افزایش داده است.

هدایتی  گفت: قاره آفریقا با جمعیتی حدود یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون نفر، ۵۴ کشور و ظرفیت اقتصادی گسترده، می‌تواند یکی از مسیرهای مهم توسعه تجارت خارجی ایران باشد. بهره‌گیری از این فرصت نیازمند نقشه راه بلندمدت، حضور جدی بخش خصوصی و تبدیل روابط مقطعی به همکاری‌های پایدار اقتصادی است.