تازه‌ترین تخمین درباره میزان صادرات نفت ایران - اکونیوز

اقتصادایرانی:

فرآیند واریز یارانه نقدی مرداد ۱۴۰۵ به مرحله پایانی رسیده است. بر اساس تقویم اجرایی سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها، یارانه نقدی خانوارهای دهک‌های چهارم تا نهم در روز ۲۹ مردادماه به حساب سرپرستان خانوار واریز می‌شود و از بامداد روز بعد قابل برداشت خواهد بود.

برخلاف گمانه‌زنی‌های مطرح‌شده درباره تغییر زمان پرداخت کمک‌های معیشتی، تغییرات اعمال‌شده صرفاً به زمان شارژ اعتبار کالابرگ الکترونیکی مربوط است و واریز یارانه نقدی مردادماه مطابق روال و جدول زمان‌بندی ثابت انجام می‌شود. در ادامه جزئیات زمان و مبلغ یارانه دهک‌های مختلف و همچنین طرح افزایش یارانه فرزندان خانوارهای کم‌درآمد را بخوانید. جدول زمان‌بندی واریز یارانه مرداد ۱۴۰۵

سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها پرداخت یارانه نقدی را در سه نوبت و بر اساس دهک‌بندی درآمدی خانوارها انجام می‌دهد. مبالغ یارانه در ساعت ۲۴ روزهای اعلام‌شده به حساب سرپرستان خانوار واریز می‌شود و معمولاً از بامداد روز بعد امکان برداشت دارد.

  تاریخ واریز گروه مشمول مبلغ یارانه ۲۰ مرداد ۱۴۰۵ مددجویان کمیته امداد امام خمینی و سازمان بهزیستی مطابق حکم حمایتی خانوار ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ خانوارهای دهک اول تا سوم نفری ۴۰۰ هزار تومان ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ خانوارهای دهک چهارم تا نهم نفری ۳۰۰ هزار تومان

بنابراین، واریز یارانه دهک‌های چهارم تا نهم، آخرین مرحله پرداخت یارانه نقدی مردادماه محسوب می‌شود. زمان دقیق دریافت مبلغ برای هر خانوار ممکن است با توجه به بانک عامل متفاوت باشد. مبلغ یارانه نقدی دهک‌های اول تا سوم چقدر است؟

یارانه نقدی دهک‌های اول تا سوم به ازای هر نفر ۴۰۰ هزار تومان تعیین شده است. مبلغ نهایی دریافتی خانوار به تعداد اعضای آن بستگی دارد؛ هرچند ممکن است در برخی موارد، به‌دلیل کسر اقساط وام سرپرست خانوار، مبلغ واریزی کمتر از رقم کامل یارانه باشد. تعداد اعضای خانوار مبلغ یارانه نقدی خانوار یک‌نفره ۴۰۰ هزار تومان خانوار دونفره ۸۰۰ هزار تومان خانوار سه‌نفره یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خانوار چهارنفره یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان خانوار پنج‌نفره ۲ میلیون تومان

بر اساس اعلام اداره‌کل روابط عمومی سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها، در یکی از مراحل پرداخت یارانه، بیش از ۱۳۵ هزار میلیارد ریال به حساب بیش از ۲۷ میلیون سرپرست خانوار در دهک‌های اول تا سوم واریز شده است. جمعیت مشمول این سه دهک نیز بیش از ۲۸ میلیون نفر اعلام شده است. یارانه نقدی دهک‌های چهارم تا نهم چقدر است؟

خانوارهای مشمول دهک‌های چهارم تا نهم، به ازای هر نفر ۳۰۰ هزار تومان یارانه نقدی دریافت می‌کنند. به این ترتیب، مبلغ یارانه برای خانوارهای مختلف به شکل زیر محاسبه می‌شود: تعداد اعضای خانوار مبلغ یارانه نقدی خانوار یک‌نفره ۳۰۰ هزار تومان خانوار دونفره ۶۰۰ هزار تومان خانوار سه‌نفره ۹۰۰ هزار تومان خانوار چهارنفره یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خانوار پنج‌نفره یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان یارانه این خانوارها ۳ برابر می‌شود

بر اساس توافق مطرح‌شده میان کمیسیون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت مجلس و سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها، قرار است یارانه فرزندان خانوارهای دارای سه فرزند و بیشتر در دهک‌های پایین درآمدی افزایش یابد.

طبق برنامه اعلام‌شده، در مرحله نخست خانوارهای حاضر در دهک اول درآمدی در اولویت قرار می‌گیرند و یارانه فرزندان آن‌ها تا سه برابر افزایش خواهد یافت. منابع مورد نیاز این طرح قرار است از محل منابع آزادشده ناشی از حذف افراد غیرمشمول از فهرست یارانه‌بگیران تأمین شود.

هدف این طرح، حمایت بیشتر از خانوارهای کم‌درآمد و پرجمعیت و کاهش بخشی از فشار هزینه‌های معیشتی عنوان شده است. بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، پس از اجرای مرحله اول، دامنه اجرای طرح می‌تواند به‌تدریج به دیگر دهک‌های پایین درآمدی نیز گسترش پیدا کند.

پرداخت یارانه نقدی مرداد ۱۴۰۵ در سه مرحله انجام شده و واریز یارانه دهک‌های چهارم تا نهم در ۲۹ مردادماه، مرحله پایانی این فرآیند است. دهک‌های اول تا سوم به ازای هر نفر ۴۰۰ هزار تومان و دهک‌های چهارم تا نهم به ازای هر نفر ۳۰۰ هزار تومان دریافت می‌کنند.

همچنین، طرح افزایش تا سه‌برابری یارانه فرزندان خانوارهای پرجمعیت در دهک‌های پایین درآمدی در دست پیگیری است؛ اما زمان و جزئیات اجرای نهایی آن باید از طریق اطلاعیه‌های رسمی اعلام شود.

اقتصادایرانی:

گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید فروش مشارکت در تولید محصولات خود را از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت برای متقاضیان عادی اعلام کرده است. در این طرح، خودروها با قیمت علی‌الحساب عرضه می‌شوند و متقاضیان واجد شرایط باید در زمان ثبت‌نام، مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست را پرداخت کنند. 

اسامی خودروهای عرضه شده در پیش فروش سایپا

در این مرحله چهار محصول شامل آریا اتوماتیک ۲ لیتری، پارس نوآ دستی، کوییک GX-L و کوییک S عرضه می‌شوند. ظرفیت عرضه برای آریا ۲ هزار دستگاه، پارس نوآ ۸۶۰ دستگاه، کوییک GX-L هزار و ۹۰۰ دستگاه و کوییک S دو هزار و ۴۰۰ دستگاه اعلام شده است. شرایط ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵

در این مرحله از پیش فروش سایپا، پیش‌پرداخت خودروها در چند مرحله دریافت می‌شود و مبالغ اعلام‌شده قیمت نهایی خودرو نیستند. برای آریا اتوماتیک، مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست ۷۵۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و مرحله دوم ۳۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان تعیین شده است. متقاضی پارس نوآ دستی نیز باید در مرحله نخست ۵۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و در مرحله دوم ۲۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان پرداخت کند.

برای کوییک GX-L، مبلغ مرحله نخست ۳۶۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و مرحله دوم ۱۵۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است. پیش‌پرداخت کوییک S نیز در مرحله نخست ۳۴۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و در مرحله دوم ۱۴۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان اعلام شده است.

مبالغ پرداختی علی‌الحساب هستند و در صورت افزایش هزینه‌های قانونی از جمله بیمه، مالیات و شماره‌گذاری، مابه‌التفاوت آن در زمان صدور دعوتنامه از مشتری دریافت می‌شود. سود مشارکت سالانه این طرح ۲۰.۵ درصد و سود انصراف ۱۷.۵ درصد تعیین شده است. همچنین در صورت تأخیر در تحویل، خسارت تأخیر معادل ۱۲ درصد به‌علاوه سود مشارکت به‌صورت سالانه محاسبه خواهد شد.

شرایط عمومی ثبت نام سایپا

- متقاضی باید حداقل ۱۸ سال سن داشته باشد.

- هر کد ملی تنها امکان ثبت‌نام یک دستگاه خودرو را دارد.

- متقاضی طی ۴۸ ماه گذشته از شرکت سایپا یا ایران‌خودرو فاکتور خرید خودرو دریافت نکرده باشد.

- متقاضی باید در زمان ثبت‌نام نسبت به پرداخت وجه مرحله نخست خودروی انتخابی اقدام کند. زمان ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵

ثبت‌نام این مرحله از فروش سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و متقاضیان تا سوم شهریورماه یا زمان تکمیل ظرفیت فرصت دارند درخواست خود را ثبت کنند. در صورت تکمیل ظرفیت هر خودرو، امکان ثبت‌نام برای آن محصول پیش از پایان مهلت اعلام‌شده متوقف خواهد شد. زمان تحویل خودرو در پیش فروش سایپا

موعد تحویل خودروهای این طرح برای هفته چهارم شهریور و مهر ۱۴۰۶ تعیین شده است. آریا اتوماتیک، کوییک GX-L و کوییک S در بازه اعلام‌شده تحویل خواهند شد، اما موعد تحویل پارس نوآ دستی در مهر و آبان ۱۴۰۶ خواهد بود.

با توجه به اینکه خودروها به‌صورت علی‌الحساب عرضه می‌شوند، مبلغ نهایی خودرو در زمان صدور دعوتنامه و بر اساس شرایط قرارداد و هزینه‌های قانونی مربوطه مشخص خواهد شد. لینک ثبت نام سایپا

متقاضیان برای ثبت‌نام باید به سامانه فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند. سامانه رسمی فروش سایپا به نشانی saipa.iranecar.com در دسترس متقاضیان قرار دارد و ثبت‌نام و انتخاب خودرو از طریق همین سامانه انجام می‌شود. مراحل ثبت نام سایپا

مراحل ثبت نام سایپا به ترتیب زیر است:

- ورود به سامانه فروش اینترنتی سایپا.

- ورود به حساب کاربری و بررسی یا تکمیل اطلاعات هویتی و شخصی.

- انتخاب طرح فروش و خودروی موردنظر از میان محصولات عرضه‌شده.

- مطالعه و تأیید شرایط و ضوابط فروش.

- پرداخت مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست از طریق درگاه پرداخت سامانه.

- تکمیل فرآیند ثبت درخواست و دریافت کد رهگیری برای پیگیری مراحل بعدی.

اقتصادایرانی:

عماد رفیعی روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: در جریان جنگ، تنها یکی از واحدهای پالایشی به‌صورت مستقیم مورد اصابت قرار گرفت که حدود نیمی از ظرفیت خود را از دست داد. همچنین آسیب به انبار نفت ری و برخی پالایشگاه‌های گازی پارس جنوبی، بر تولید و زنجیره تامین فرآورده‌ها اثر گذاشت.

وی افزود: در مقطعی حدود ۲۳۰ هزار بشکه از تولید کشور از دست رفت، اما بخش قابل‌توجهی از این ظرفیت بازیابی شده و نزدیک به ۵۰ درصد آن بازگشته است. ضمن آنکه پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس نیز همچون گذشته با ظرفیت کامل در سرویس قرار دارد و آسیبی به ظرفیت تولید آن وارد نشده است.

رفیعی با اشاره به آسیب انبار نفت ری یادآورشد: این حادثه به‌طور مقطعی بر عملیات لجستیک و توزیع بنزین اثر گذاشت، اما حتی در روز وقوع حادثه و در میانه جنگ نیز توزیع بنزین در تهران متوقف نشد و کمبودی در عرضه رخ نداد.

وی ادامه داد: عملیات بازیابی مخازن در حال انجام است و اکنون حدود ۵۰ درصد ظرفیت این انبار برای عملیات لجستیک مورد استفاده قرار می‌گیرد. بخش دیگری از نیاز تهران نیز از پالایشگاه‌های کشور، از جمله پالایشگاه اراک، تامین می‌شود؛ ضمن اینکه پیش از جنگ نیز سهمی از بنزین مورد نیاز تهران از این پالایشگاه تامین می‌شد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش درباره افزایش ظرفیت تولید بنزین اظهار کرد: ظرفیت تولید بنزین کشور پیشتر به حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز رسیده بود و اکنون با استفاده بیشتر از ظرفیت پتروشیمی‌ها، این رقم افزایش یافته است. در کنار پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، پتروشیمی نوری نیز بخشی از تولید خود را در اختیار شبکه تامین بنزین قرار داده است.

وی خاطر نشان کرد: با اقدامات انجام‌شده در پالایشگاه آبادان، تولید این پالایشگاه افزایش یافت و بخشی از خوراک آن در اختیار پتروشیمی بوعلی قرار گرفت. اکنون روزانه نزدیک به ۹ میلیون لیتر بنزین از پتروشیمی بوعلی دریافت می‌شود و مجموع ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.

رفیعی با تاکید بر موقتی بودن این راهکار اذعان داشت: تامین بنزین از پتروشیمی‌ها از نظر هزینه، تفاوت معناداری با واردات برای دولت ندارد؛ زیرا این محصولات پیش از این قابلیت صادرات داشتند. از این رو، استفاده از ظرفیت پتروشیمی‌ها می‌تواند مشکل را در کوتاه‌مدت مدیریت کند، اما راه‌حل پایدار ناترازی بنزین نیست.

وی رشد مصرف بنزین را چالش اصلی کشور دانست و ادامه داد: نقطه عطف تراز تولید و مصرف بنزین به سال ۱۳۹۹ بازمی‌گردد؛ سالی که بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، کاهش مصرف ناشی از همه‌گیری کرونا و اصلاح قیمت بنزین در اواخر سال ۱۳۹۸، همزمان رخ داد.

رفیعی اضافه کرد: در سال ۱۳۹۹، بنزین به نخستین کالای صادراتی غیرنفتی ایران تبدیل شد و حدود سه میلیارد دلار ارزآوری داشت؛ اما اکنون کشور با واردات بنزین مواجه است که هزینه‌ای در حدود سه میلیارد دلار به همراه دارد. این تغییر، در مجموع نزدیک به ۶ میلیارد دلار فشار بر تراز ارزی کشور وارد می‌کند و می‌تواند آثار تورمی داشته باشد.

وی با اشاره به روند مصرف بنزین اظهار کرد: متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۴۰۱ حدود ۹۸ میلیون لیتر، در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۲۳ میلیون لیتر و در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۲۹ میلیون لیتر بوده است. پیش‌بینی می‌شد در صورت نبود شرایط جنگی، مصرف امسال از ۱۳۴ میلیون لیتر در روز عبور کند؛ با این حال، برآورد فعلی برای میانگین مصرف تا پایان سال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز است.

رفیعی افزود: در برخی روزهای اخیر، مصرف بنزین حتی به حدود ۱۵۳ میلیون لیتر در روز رسید. رشد متوسط سالانه مصرف در پنج سال گذشته بین ۶ تا هشت درصد بوده که روندی کم‌سابقه و نگران‌کننده به شمار می‌رود.

وی یکی از عوامل رشد مصرف را فاصله میان تولید و اسقاط خودرو دانست و تاکید کرد: در سال ۱۴۰۳ حدود یک میلیون و ۲۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد، اما شمار خودروهای اسقاطی حدود ۲۴۹ هزار دستگاه بود. در سال ۱۴۰۴ نیز روند اسقاط خودرو با فاصله قابل‌توجهی از تولید قرار دارد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: بر اساس هدف‌گذاری برنامه هفتم پیشرفت، باید سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو از رده خارج شود، اما میانگین اسقاط خودرو در پنج سال اخیر کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه بوده است؛ بنابراین تا رسیدن به هدف تعیین‌شده فاصله زیادی وجود دارد.

وی کاهش مصرف سی‌ان‌جی را نیز از عوامل تشدید ناترازی بنزین برشمرد و یادآورشد: مصرف روزانه سی‌ان‌جی در سال ۱۴۰۰ به حدود ۲۴.۷ میلیون مترمکعب رسید، اما این میزان در سال‌های بعد روند نزولی پیدا کرد و سال گذشته به حدود ۱۵.۸ میلیون مترمکعب رسید. پیش‌بینی می‌شود در صورت نبود سیاست موثر، مصرف سی‌ان‌جی امسال به کمتر از ۱۵ میلیون مترمکعب در روز برسد.

رفیعی اعلام کرد: هر مترمکعب سی‌ان‌جی معادل یک لیتر بنزین است؛ بنابراین کاهش حدود ۱۵ میلیون مترمکعبی مصرف سی‌ان‌جی، فشاری معادل نیاز روزانه کشور به واردات ۱۵ میلیون لیتر بنزین ایجاد کرده است.

مدیر دفتر مدیریت مصرف پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، فرسودگی و تضعیف ناوگان حمل‌ونقل عمومی را عامل مهم دیگر افزایش مصرف سوخت دانست و گفت: به‌جزء تهران که در سال‌های اخیر اقدام‌هایی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی انجام شده، در بسیاری از شهرهای کشور ناوگان عمومی، به‌ویژه اتوبوس‌ها، با فرسودگی و کاهش ظرفیت مواجه است.

رفیعی با تاکید بر ضرورت اولویت‌بخشی به توسعه اتوبوسرانی اظهار کرد: توسعه خطوط مترو در کلانشهرها ضروری است، اما به‌دلیل هزینه سنگین ساخت و زمان طولانی بازگشت سرمایه، در بسیاری از شهرها توسعه ناوگان اتوبوسرانی می‌تواند راهکاری اقتصادی‌تر و سریع‌تر برای کاهش استفاده از خودروی شخصی و مهار مصرف بنزین باشد.