بازار بی‌سامان خودرو همچنان پا برجا | سیاست روز

به گزارش تجارت نیوز، بازار خودرو در هفته‌های اخیر بیش از آن‌که از یک روند قیمتی مشخص پیروی کند، درگیر انتظار و سنجش چشم‌انداز آینده بوده است. حجم پایین معاملات و نوسان محدود قیمت‌ها نشان می‌دهد که نه تقاضای کافی برای شکل‌گیری یک موج صعودی وجود دارد و نه فشار فروش به اندازه‌ای است که بتواند بازار را وارد یک مسیر نزولی پایدار کند. گزارش‌های اخیر نیز از تداوم رکود معاملاتی و حرکت قیمت‌ها در یک دامنه محدود حکایت دارند.

در این شرایط، بازار خودرو را نمی‌توان صرفاً با نرخ ارز توضیح داد. ارز زمانی به محرک جدی بازار تبدیل می‌شود که از محدوده‌های حساس عبور کند و این تغییر، انتظارات تورمی را در میان فعالان بازار تقویت کند. در غیر این صورت، حتی نوسانات روزانه نرخ ارز نیز الزاماً به تغییر متناسب قیمت خودرو منجر نمی‌شود. رفتار هفته‌های اخیر نیز نشان داده که واکنش بازار خودرو به تحولات ارزی، با فاصله و شدت متفاوتی نسبت به بازار ارز اتفاق می‌افتد.

در کنار ارز، ریسک سیاسی و چشم‌انداز مذاکرات همچنان یکی از مهم‌ترین متغیرهای تعیین‌کننده انتظارات است. بازار در حال حاضر با دو سناریوی متفاوت روبه‌روست: کاهش تنش و افزایش احتمال توافق می‌تواند انتظارات کاهشی را تقویت کند؛ چراکه در این حالت، چشم‌انداز بهبود واردات، افزایش تنوع و عرضه خودرو و کاهش فشارهای ارزی پررنگ‌تر می‌شود. در مقابل، تشدید تنش‌ها می‌تواند انتظارات تورمی را افزایش داده و خودرو را دوباره به‌عنوان ابزاری برای حفظ ارزش دارایی مطرح کند. به همین دلیل، ابهام سیاسی عملاً یکی از عوامل اصلی تعویق تصمیم خرید و فروش در بازار است.

از سوی دیگر، سمت عرضه نیز با محدودیت‌هایی مواجه است. کاهش تولید داخلی، مشکلات تأمین و محدودیت‌های وارداتی باعث شده است که حتی در شرایط رکود تقاضا، ظرفیت کاهش قیمت در همه بخش‌های بازار یکسان نباشد. در بازار وارداتی نیز کندی فرآیند واردات و فاصله میان ثبت سفارش و ورود واقعی خودرو، همچنان یکی از متغیرهای مهم عرضه محسوب می‌شود.

در نتیجه، شرایط فعلی را می‌توان حاصل برهم‌کنش چند نیروی متفاوت دانست؛ رکود تقاضا از یک سو بر معاملات فشار وارد می‌کند، ریسک‌های سیاسی و انتظارات تورمی از سوی دیگر رفتار خریداران و فروشندگان را تحت تاثیر قرار می‌دهد و محدودیت عرضه در بخش‌هایی از بازار نیز بر روند قیمت‌ها اثر می‌گذارد. برآیند این عوامل تاکنون بازاری کم‌نوسان اما شکننده ساخته است. بازاری که ممکن است با یک تغییر جدی در هر یک از متغیرهای اصلی، از وضعیت فعلی خارج شود. اما کارشناسان چشم‌انداز بازار خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنند؟ بازار خودرو طی 2 هفته گذشته در یک مدار کم‌نوسان حرکت کرده است / گمانه‌زنی‌های مرتبط با افزایش نرخ بنزین منجر به رشد نسبی تقاضا برای خرید خودروهای برقی شده است

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی و فعال بازار خودررو، در گفت‌و‌گو با تجارت‌نیوز گفت: بازار خودرو طی دو هفته گذشته در هر سه بخش خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی، نوسان قابل‌توجهی نداشته و قیمت‌ها در یک مدار کم‌نوسان حرکت کرده‌اند. با این حال، انتشار برخی اخبار درباره حامل‌های انرژی، به‌صورت استثنا بر بازار خودروهای برقی اثر گذاشته و باعث افزایش جزئی قیمت این خودروها و رشد نسبی تقاضا برای خرید آنها شده است.

او ادامه داد: با وجود برخی کاستی‌های زیرساختی در حوزه خودروهای برقی، به نظر می‌رسد بخشی از مصرف‌کنندگان همچنان این خودروها را به‌عنوان خودروی دوم و عمدتاً برای استفاده‌های درون‌شهری مورد توجه قرار می‌دهند. در این میان، خودروهای پلاگین هیبریدی که هم از موتور برقی و هم از موتور بنزینی استفاده می‌کنند، می‌توانند برای این گروه از مصرف‌کنندگان گزینه مناسب‌تری باشند. روند واردات خودروهایی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی پویایی لازم را ندارد / تداوم محدودیت در عرضه خودروهای وارداتی می‌تواند در بلندمدت منجر به اصلاح بازار خودرو شود

فرزانه عنوان کرد: در بخش خودروهای وارداتی نیز با وجود اعلام ورود محدود برخی خودروهای دارای کارت اقامت، روند ثبت سفارش خودروهای وارداتی زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، به‌ویژه خودروهای مربوط به سهمیه جانبازی، همچنان پویایی لازم را ندارد. به نظر می‌رسد بخشی از این وضعیت به کنترل شرایط ارزی از سوی دستگاه‌های مربوطه بازمی‌گردد.

این کارشناس صنعت خودروسازی ادامه داد: در صورت ادامه این روند، تحقق وعده‌های برخی نهادها درباره واردات تعداد بالای خودرو تا پایان سال با تردید مواجه خواهد شد. تداوم محدودیت در واردات و کاهش عرضه خودرو در بازار نیز می‌تواند در بلندمدت به اصلاح قیمت‌ها منجر شود. باید توجه داشت که روند واقعی واردات خودرو، عملاً از زمان ورود خودروها به گمرکات آغاز می‌شود. پیش از خصوصی‌سازی باید چالش‌های مرتبط با بسترهای اقتصاد بین‌الملل و مدیریت راهبردی صنعت خودروسازی برطرف شوند

فرزانه اظهار کرد: در بخش خودروهای داخلی و مونتاژی نیز آخرین آمارهای رسمی همچنان از کاهش میانگین حدود ۳۰ درصدی تیراژ تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. آثار این کاهش تولید در بازار نیز قابل مشاهده است. این وضعیت با توجه به اتفاقات یک سال اخیر و انباشت مشکلات صنعت خودرو طی دهه‌های گذشته، دور از انتظار نبوده است.

او اضافه کرد: در همین حال، موضوع خصوصی‌سازی خودروسازان نیز در شرایط فعلی صنعت و بازار خودرو مطرح شده است. با این حال، خصوصی‌سازی به‌تنهایی نمی‌تواند تمام مشکلات این صنعت را برطرف کند و پیش از آن باید بسترهای اقتصاد بین‌الملل و مدیریت راهبردی صنعت خودروسازی مورد بازبینی قرار گیرند. در غیر این صورت، این احتمال همچنان وجود دارد که خصوصی‌سازی نتواند به تسهیل مشکلات صنعت خودروسازی در کشور منجر شود. ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت، مرحله‌ای و اقساطی ریسک‌های جانبی بالایی دارند

این فعال بازار خودرو در پایان گفت: برای مصرف‌کنندگان نیز با توجه به شرایط فعلی بازار، در صورتی که نیاز به خرید خودرو وجود دارد، بهتر است انتخاب متناسب با بودجه انجام شود و تا حد امکان خودرویی با مدارک کامل و پلاک آماده خریداری شود. همچنین توصیه می‌شود مصرف‌کنندگان از ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت، مرحله‌ای و اقساطی که می‌تواند ریسک‌های جانبی بیشتری به همراه داشته باشد، تا حد امکان پرهیز کنند.

با صفحه تحلیل بازار خودرو تجارت‌نیوز همراه باشید.

قیمت خودروهای سایپا خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان) سهند S 1,370,000,000 838,588,000 سهند E اتوماتیک 1,985,000,000 به زودی اطلس S 1,303,000,000 1,021,736,000 اطلس GL 1,372,000,000 1,102,752,000 اطلس G 1,480,000,000 1,136,671,000 اطلس اتوماتیک 2,020,000,000 1,442,100,000 ساینا S 1,247,000,000 992,900,000 ساینا دوگانه سوز 1,358,000,000 1,072,100,000 ساینا اتوماتیک 1,700,000,000 توقف تولید کوییک RS 1,190,000,000 1,012,100,000 کوییک S 1,180,000,000 999,510,000 کوییک GX 1,195,000,000 1,030,759,000 کوییک GXR (رینگ فولادی) 1,210,000,000 797,831,000 کوییک GXR 1,270,000,000 825,911,000 شاهین GL 1,855,000,000 1,418,020,000 شاهین G (سانروف) 2,047,000,000 1,452,161,000 شاهین اتوماتیک G 2,183,000,000 1,560,776,000 شاهین اتوماتیک پلاس 2,610,000,000 1,833,657,000 پارس نوآ 2,110,000,000 1,459,000,000 سایپا 151 GX 1,130,000,000 933,100,000 سایپا 151 GX (پاششی) 1,141,000,000 947,200,000 زامیاد اکستند EX 1,803,000,000 1,799,000,000 زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) 1,880,000,000 1,899,000,000 کارون 2,620,000,000 1,550,700,000 چانگان EADO برقی ناموجود 1,552,900,000 چانگان CS35 (مونتاژ) 4,190,000,000 3,304,000,000 چانگان CS55 (مونتاژ) 5,270,000,000 3,792,000,000 چانگان CS55 5,690,000,000 5,621,000,000 روئوه ERX5 4,850,000,000 2,164,000,000 سیتروئن C3-XR 3,440,000,000 3,273,000,000

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، قیمت روغن موتور خودرو در مردادماه همچنان تحت تأثیر موج تازه‌ای از تغییرات هزینه‌ای قرار دارد و بررسی بازار نشان می‌دهد خریداران با فاصله قیمتی قابل‌توجه میان برندها، گریدهای مختلف و حجم‌های متفاوت روبه‌رو هستند.

روغن موتور که یکی از مهم‌ترین اقلام مصرفی برای نگهداری خودرو به شمار می‌رود، دیگر یک کالای ثابت و کم‌نوسان در سبد هزینه مالکان خودرو نیست و روند افزایشی قیمت آن، هزینه سرویس‌های دوره‌ای را برای رانندگان سنگین‌تر کرده است.

بازار روغن موتور در ماه‌های اخیر از چند مسیر تحت فشار قرار گرفته است؛ افزایش هزینه تهیه روغن پایه، بالا رفتن قیمت مواد افزودنی، هزینه‌های بسته‌بندی، حمل‌ونقل و توزیع، همگی در قیمت نهایی این محصول اثرگذار هستند.

از سوی دیگر، وابستگی بخشی از زنجیره تولید روغن موتور به مواد اولیه و افزودنی‌های وارداتی، بازار را در برابر تغییرات ارزی حساس‌تر کرده است. به همین دلیل، هرگونه نوسان در هزینه تأمین مواد اولیه می‌تواند با فاصله‌ای کوتاه به قیمت محصولات موجود در فروشگاه‌ها و مراکز تعویض روغن منتقل شود.

این روزها محصولات برندهای شناخته‌شده داخلی و خارجی در بازه‌های متنوعی عرضه شده‌اند. تفاوت میان روغن‌های معدنی، نیمه‌سنتتیک و تمام‌سنتتیک، سطح کیفی محصول، استانداردهای فنی، درجه گرانروی و اعتبار برند، از مهم‌ترین عوامل شکل‌دهنده اختلاف قیمت در این بازار هستند.

به‌طور معمول روغن‌هایی که برای موتورهای جدیدتر، خودروهای توربوشارژ یا خودروهای دارای حساسیت بالاتر طراحی شده‌اند، هزینه بیشتری نسبت به محصولات معمولی دارند.

افزایش قیمت روغن موتور فقط به معنای گران‌تر شدن یک کالای مصرفی نیست؛ این روند می‌تواند رفتار خریداران در بازار خدمات خودرو را نیز تغییر دهد. بخشی از مالکان خودرو برای کاهش هزینه‌ها، زمان تعویض روغن را به تعویق می‌اندازند یا به سراغ محصولات ارزان‌تر و گاه نامعتبر می‌روند.

این انتخاب اگر بدون توجه به مشخصات فنی موتور خودرو انجام شود، می‌تواند هزینه‌های سنگین‌تری را در آینده ایجاد کند؛ زیرا روغن موتور نامناسب یا بی‌کیفیت، عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار می‌دهد و احتمال فرسایش قطعات داخلی را افزایش می‌دهد.

قیمت روغن موتور در کوتاه‌مدت بیش از هر چیز از هزینه تولید و تأمین مواد اولیه تأثیر می‌پذیرد. در صورتی که فشار هزینه‌ای بر تولیدکنندگان ادامه داشته باشد، انتظار ثبات کامل در بازار این محصول چندان واقع‌بینانه نیست.

در عین حال، مصرف‌کنندگان باید هنگام خرید روغن موتور، صرفاً به قیمت توجه نکنند. انتخاب گرید مناسب، استاندارد کیفی توصیه‌شده از سوی خودروساز، تاریخ تولید، اصالت کالا و خرید از فروشندگان معتبر، اهمیت بالایی دارد.

بازار روغن موتور به دلیل مصرف گسترده و تقاضای دائمی، همواره مستعد عرضه کالاهای تقلبی بوده است و خرید محصولی که بسته‌بندی مخدوش، قیمت غیرعادی یا مشخصات نامشخص دارد، می‌تواند ریسک جدی برای موتور خودرو ایجاد کند.

بر اساس آخرین نرخ‌های اعلام شده در بازار، روغن موتور خودرو «بهران مدل سوپر پیشتاز ۱۰W۴۰ sl» با حجم ۴ لیتر، با قیمت ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.

همچنین، روغن موتور «اسپیدی مدل Super Power ۲۰W-۵۰» با حجم ۱ لیتر، با قیمت ۱ میلیون تومان عرضه می‌شود.

قیمت روغن موتور «کاسترول مدل مگناتک ۱۰W-۴۰» با حجم ۴ لیتر، نیز به ۴ میلیون و ۶۳۰ هزار تومان رسیده است.

روند فعلی نشان می‌دهد بازار روغن موتور خودرو در مسیر افزایش تدریجی هزینه‌ها قرار گرفته و احتمال تغییر دوباره قیمت‌ها همچنان وجود دارد. در چنین شرایطی، رانندگان بهتر است سرویس‌های دوره‌ای خودرو را با برنامه‌ریزی انجام دهند، محصول متناسب با موتور خودرو را انتخاب کنند و پیش از خرید، قیمت روغن موتور برندهای مختلف را از فروشگاه‌های معتبر مقایسه کنند.