مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت مشاوره مدیریت و فناوری فرانگر برگزار شد

بورس24 : سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به بررسی چند طرح برای مدیریت مصرف بنزین گفت افزایش قیمت در نرخ چهارم بنزین فعلاً منتفی است و دولت در حال مطالعه سناریوهای مختلف برای سهمیه‌بندی سوخت است.

عبدالرضا سپهوند، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، درباره افزایش قیمت بنزین اظهار کرد: گران شدن قیمت بنزین قطعی نیست و در دولت در دست بررسی است.

وی افزود: چند طرح توسط معاون انرژی رئیس‌جمهور و شرکت ملی پالایش و پخش با کمیسیون انرژی در میان گذاشته شده و این طرح‌ها در حال بررسی هستند.بررسی سناریوهای جدید برای مدیریت مصرف بنزین

نماینده مردم خرم‌آباد و چگنی در مجلس گفت: دولت سه سناریو برای سهمیه‌بندی بنزین دارد که کاهش مصرف در اولویت قرار گرفته و افزایش قیمت، اولویت نخست نیست.

به گفته سپهوند، روشی که در کرمان اجرا شد نیز با همین هدف دنبال شد و بر اساس آن سهمیه بنزین ۵ هزار تومانی به کارت سوخت مردم اضافه شد.

وی توضیح داد: در این طرح، سهمیه مصرف شامل ۶۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومانی، ۵۰ لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومانی و ۴۰ لیتر بنزین ۵ هزار تومانی شد.نرخ چهارم بنزین فعلاً اجرا نمی‌شود

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به اجرای این طرح از ابتدای مردادماه گفت: این طرح تاکنون موفق بوده و قیمت ۸۷۲۰۰ تومانی که مطرح شده بود، متوقف شد و اصلاً اجرا نشد.

سپهوند تأکید کرد: فعلاً برنامه‌ای برای قیمت چهارم بنزین وجود ندارد و افزایش قیمت در این نرخ منتفی است.

وی در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت بنزین تا چه زمانی منتفی خواهد بود، گفت: فعلاً تا زمانی که روش‌های غیرقیمتی اعمال شوند، افزایش قیمت در دستور کار نیست.

این نماینده مجلس همچنین احتمال داد برای درصد محدودی از مصرف‌کنندگان با مصرف بالا یا خودروهای لوکس که هم‌اکنون نیز از بنزین سوپر استفاده می‌کنند، نرخ چهارمی در جایگاه‌ها عرضه شود تا مشکلی برای تردد آنها ایجاد نشود.وضعیت تولید و ذخایر بنزین کشور

سپهوند درباره وضعیت ذخایر بنزین کشور اظهار کرد: ذخایر در شرایط مناسبی قرار دارد، هرچند نسبت به سال گذشته کاهش یافته و تلاش می‌شود این کاهش جبران شود.

وی همچنین گفت تولید بنزین پالایشگاه‌های کشور در وضعیت مناسبی قرار دارد و نسبت به سال گذشته حدود ۱۰ میلیون لیتر به میزان تولید اضافه شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - ایمان محرابی‌نیا، مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور، از ترافیک سنگین در برخی محورهای شمالی و آزادراه‌های منتهی به تهران خبر داد و گفت: در حال حاضر در برخی محورهای مواصلاتی شمال کشور و مسیرهای منتهی به پایتخت، ترافیک سنگین گزارش شده است.

وی اظهار کرد: در محور هراز در مسیر رفت و برگشت، محدوده سه‌راهی چلاو، ترافیک سنگین است.

محرابی‌نیا افزود: در محور چالوس در مسیر جنوب به شمال نیز در محدوده بیلقان و حدفاصل پل زنگوله تا سیاه‌بیشه ترافیک سنگین گزارش شده است. همچنین در مسیر شمال به جنوب این محور، حدفاصل ولی‌آباد تا سیاه‌بیشه، ترافیک سنگین جریان دارد.

مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور ادامه داد: در محور فیروزکوه در مسیر جنوب به شمال، محدوده شهرهای دماوند و پل سفید با ترافیک سنگین مواجه است.

وی همچنین از ترافیک سنگین در محور قدیم تهران ـ بومهن در محدوده تقاطع اتوبان شهید بابایی و پیچ‌های جاجرود در مسیر رفت و برگشت خبر داد.

محرابی‌نیا گفت: در آزادراه تهران ـ پردیس نیز حدفاصل ابتدای آزادراه تا تونل شماره ۴ ترافیک سنگین گزارش شده است.

وی درباره وضعیت تردد در سایر محورهای شمالی اظهار کرد: تردد در آزادراه تهران ـ شمال، آزادراه قزوین ـ رشت و محور فیروزکوه در مسیر شمال به جنوب و همچنین آزادراه پردیس ـ تهران روان است.

مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور در ادامه با اشاره به وضعیت ترافیکی آزادراه‌های منتهی به تهران بیان کرد: در آزادراه تهران ـ کرج ـ قزوین، حدفاصل شهرک جهان‌نما تا استاندارد و همچنین حدفاصل پلیس راه مهرشهر تا امامزاده طاهر و پل فردیس تا پل کلاک، ترافیک سنگین گزارش شده است.

محرابی‌نیا همچنین درباره وضعیت جوی محورهای مواصلاتی گفت: پدیده مه‌گرفتگی در برخی از محورهای استان مازندران گزارش شده و رانندگان باید هنگام تردد در این مناطق، ضمن رعایت سرعت مطمئنه، فاصله طولی مناسب با خودروهای مقابل را حفظ کنند.

به گزارش هم‌میهن آنلاین، امید محترمی در گفت و گو با خبرنگار اجتماعی ایرنا افزود : احتمال وقوع سیل به دنبال صدور هشدار سطح نارنجی از سوی سازمان هواشناسی مبنی بر تشدید بارش‌ها در استان‌های گلستان، خراسان شمالی، ارتفاعات شرقی مازندران، ارتفاعات شمال استان‌های سمنان و خراسان رضوی درروز جمعه وجود دارد.

وی ادامه داد: بر اثر فعالیت این سامانه، احتمال جاری شدن سیلاب، طغیان رودخانه‌های فصلی، آبگرفتگی معابر و اختلال در ناوگان حمل و نقل می‌رود.

سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور خاطرنشان کرد: همچنین لغزندگی محورهای مواصلاتی، کاهش شعاع دید، احتمال شکستن درختان کهنسال و سقوط اجسام و اشیا از ارتفاعات از آثار این سامانه است.

محترمی در ادامه از تشکیل جلسه ستاد پیشگیری، هماهنگی و فرماندهی عملیات پاسخ به بحران در استان‌های مذکور خبر داد و گفت: این جلسه نسبت به تمهیدات لازم اقدام کرده است.

وی بر خودداری از تردد و اتراق در حاشیه و بستر رودخانه‌ها، پرهیز از سفرهای غیرضرور، خودداری از فعالیت‌های طبیعت‌گردی و جابجایی عشایر در این استان‌ها تاکید کرد.

به کانال تلگرام هم میهن بپیوندید

به کانال بله هم میهن بپیوندید

به کانال روبیکا هم میهن بپیوندید

درحالی که موج گرمای بی‌سابقه و ناترازی شدید انرژی در روزهای اخیر، معادلات کاری کشور را به طور کامل دگرگون کرده است، نگاه‌ها به روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ دوخته شده است. این روز که در تقویم رسمی کشور به عنوان تعطیلی ثبت نشده، می‌تواند تحت تأثیر شرایط اضطراری آب و هوایی و مدیریت مصرف انرژی، با تغییرات اساسی در روند فعالیت ادارات و بانک‌ها همراه باشد. سوال اصلی اینجاست: آیا شنبه ۳۱ مرداد، ادارات و بانک‌ها تعطیل خواهند شد؟ کدام استان‌ها در معرض این تصمیم قرار دارند و تکلیف کلان‌شهرهای تهران و کرج چیست؟ وضعیت فعلی؛ آیا شنبه ۳۱ مرداد تعطیل است؟

تعطیلی ادارات و بانک ها

بر اساس آخرین گزارش‌ها و پیگیری‌های انجام‌شده از منابع رسمی، تا این لحظه هیچگونه اطلاعیه رسمی و سراسری مبنی بر تعطیلی ادارات دولتی برای روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ منتشر نشده است. تصمیم‌گیری درباره تعطیلی یا تغییر ساعت کاری، کاملاً به شرایط جوی هر استان و اعلام رسمی استانداری‌ها و دستگاه‌های ذیربط بستگی دارد.

با این حال، آنچه این روزها به یکی از دغدغه‌های اصلی شهروندان تبدیل شده، احتمال تعطیلی موقت ادارات و نهادهای دولتی در روز شنبه ۳۱ مرداد است تا از فشار بر شبکه برق کاسته شود. این سناریو با توجه به تداوم موج شدید گرما و ناترازی در شبکه برق، کاملاً محتمل به نظر می‌رسد. گرمای بی‌سابقه؛ عامل اصلی تهدیدکننده تعطیلی

هواشناسی کشور بارها نسبت به تداوم موج گرمای شدید و بی‌سابقه در بسیاری از استان‌ها هشدار داده است. بر اساس آخرین مدل‌های پیش‌بینی، دمای هوا در برخی مناطق کشور همچنان در سطح ۵۰ درجه سانتی‌گراد و بالاتر باقی خواهد ماند. این دماها نه تنها برای سلامتی افراد بسیار خطرناک هستند، بلکه مصرف انرژی را نیز به شدت افزایش داده و فشار بی‌سابقه‌ای به شبکه برق کشور وارد کرده‌اند.

خوزستان همچنان در صدر گرم‌ترین استان‌های کشور قرار دارد. بر اساس گزارش‌های هواشناسی، در روزهای اخیر دمای هوا در شهرهایی مانند آغاجاری به ۵۱.۴ درجه، امیدیه به ۵۱.۲ درجه و هندیجان به ۵۱ درجه سانتی‌گراد رسیده است. استان بوشهر نیز با ترکیب گرمای شدید و رطوبت بالا، شرایط طاقت‌فرسایی را تجربه می‌کند. در شهرستان‌های دشتستان، تنگستان و دشتی، دمای هوا تا ۵۰ درجه ثبت شده است. ناترازی انرژی؛ بحرانی که معادلات را تغییر داد

در کنار گرمای بی‌سابقه، ناترازی شدید تولید و مصرف برق به عنوان دومین عامل بحرانی، نقش کلیدی در تصمیم‌گیری‌های اخیر داشته است. وزارت نیرو بارها نسبت به این ناترازی هشدار داده و اعلام کرده است که مصرف برق در روزهای اخیر به اوج بی‌سابقه‌ای رسیده است.

ساعت کاری ادارات برای مدیریت این ناترازی، تا ۱۵ شهریور از ساعت ۷ صبح تا ۱۳ ظهر تعیین شده است. هدف اصلی این تصمیم، کاهش پیک مصرف برق و جلوگیری از فشار بیشتر به شبکه توزیع بود. با این حال، در شرایط اضطراری مانند گرمای شدید فعلی، استانداری‌ها اختیار دارند تا با تشکیل کارگروه مدیریت مصرف انرژی، تصمیمات مقتضی مانند تعطیلی، دورکاری یا تغییر ساعت کاری بیشتر را اتخاذ کنند. کدام استان‌ها بیشتر در معرض تعطیلی هستند؟

بر اساس الگوی تعطیلی‌های روزهای گذشته و شرایط فعلی، استان‌های گرمسیر بیشترین احتمال را برای تعطیلی یا دورکاری در روز شنبه ۳۱ مرداد دارند:

خوزستان: به عنوان گرم‌ترین استان کشور، با دمای بالای ۵۰ درجه در بسیاری از شهرها، در صدر لیست استان‌های در معرض تعطیلی قرار دارد.

بوشهر: ترکیب گرمای شدید و رطوبت بالا، شرایط را برای کارمندان این استان بسیار دشوار کرده است.

هرمزگان: این استان نیز در روزهای اخیر تعطیلی را تجربه کرده و احتمال تکرار آن وجود دارد.

کهگیلویه و بویراحمد: این استان نیز در زمره استان‌هایی است که در روزهای گذشته تعطیلی کامل را تجربه کرده است.

ایلام: با توجه به تعطیلی کامل در مهران و دهلران در روزهای اخیر، احتمال تعطیلی در این استان نیز وجود دارد.

فارس: این استان در روزهای اخیر تغییر ساعت کاری و دورکاری را تجربه کرده و ممکن است این روند ادامه یابد. تهران و کرج؛ تکلیف چیست؟

یکی از مهم‌ترین سوالات این روزها، وضعیت تهران و کرج به عنوان دو کلان‌شهر حیاتی کشور است. میلیون‌ها کارمند و شهروند در پایتخت و استان البرز منتظر شنیدن تکلیف نهایی خود هستند.

بر اساس آخرین گزارش‌ها، تا این لحظه هیچ اطلاعیه رسمی مبنی بر تعطیلی یا تغییر ساعت کاری ادارات و بانک‌های تهران و کرج برای روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ صادر نشده است. با این حال، ماندگاری توده هوای گرم در استان تهران پیش‌بینی می‌شود و این موضوع می‌تواند زمینه‌ساز تغییرات در ساعات آینده باشد.

نکته مهم این است که معمولاً تصمیمات نهایی درباره تعطیلی یا تغییر ساعت کاری، شامگاه روز قبل یا حتی ساعات ابتدایی صبح روز مورد نظر اتخاذ می‌شود. بنابراین، با وجود اینکه تاکنون خبری از تعطیلی تهران و کرج منتشر نشده، امکان تغییر شرایط در ساعات آینده وجود دارد. به همه کارمندان تهرانی و کرجی توصیه می‌شود تا ساعات پایانی شب جمعه، اخبار و اطلاعیه‌های رسمی را از منابع معتبر دنبال کنند. سناریوهای محتمل برای شنبه ۳۱ مرداد

با توجه به تجربه روزهای گذشته و شرایط فعلی، سه سناریوی اصلی برای روز شنبه ۳۱ مرداد قابل تصور است: سناریوی اول: تعطیلی کامل در استان‌های گرمسیر

در این سناریو، استان‌های خوزستان، بوشهر، هرمزگان، کهگیلویه و بویراحمد و ایلام با تعطیلی کامل مواجه خواهند شد. این سناریو مشابه روزهای گذشته است که این استان‌ها تعطیلی کامل را تجربه کردند. سناریوی دوم: تغییر ساعت کاری در برخی استان‌ها

در این سناریو، استان‌هایی مانند فارس، مرکزی و اصفهان با تغییر ساعت کاری مواجه می‌شوند. به عنوان مثال، فعالیت ادارات از ساعت ۷ تا ۱۱ صبح خواهد بود، مشابه تصمیمی که در روزهای گذشته برای استان فارس اتخاذ شد. سناریوی سوم: دورکاری در استان‌های معتدل‌تر

در این سناریو، استان‌هایی مانند تهران، البرز و خراسان رضوی ممکن است با تصمیم دورکاری مواجه شوند. این سناریو به ویژه برای استان‌هایی که جمعیت بالایی دارند و تعطیلی کامل می‌تواند اختلالات جدی ایجاد کند، محتمل است. جدول پیش‌ بینی وضعیت تعطیلی شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ استان وضعیت پیش‌بینی شده احتمال خوزستان تعطیلی کامل بسیار بالا بوشهر تعطیلی کامل بسیار بالا هرمزگان تعطیلی کامل بالا کهگیلویه و بویراحمد تعطیلی کامل بالا ایلام تعطیلی کامل در شهرستان‌های گرمسیر بالا فارس تغییر ساعت کاری یا دورکاری متوسط مرکزی تغییر ساعت کاری متوسط تهران دورکاری یا فعالیت عادی متوسط کرج (البرز) دورکاری یا فعالیت عادی متوسط سایر استان‌ها فعالیت عادی یا تغییر ساعت کاری پایین تا متوسط تکلیف بانک‌ها؛ آیا شنبه بانک‌ها باز هستند؟

یکی از دغدغه‌های اصلی شهروندان، وضعیت فعالیت بانک‌هاست. بر اساس الگوی تعطیلی‌های روزهای گذشته:

در استان‌هایی که تعطیلی کامل اعلام شود، بانک‌ها نیز تعطیل خواهند بود.

در استان‌هایی که تغییر ساعت کاری داشته باشند، بانک‌ها نیز با همان ساعت کاری فعالیت خواهند کرد.

در استان‌هایی که دورکاری اعلام شود، نوع فعالیت بانک‌ها توسط شورای هماهنگی مدیریت بانک‌ها و بیمه‌های استان تعیین خواهد شد. مراکز ضروری و خدمات‌رسان مستثنی از تعطیلی

یکی از نکات بسیار مهم در تمامی تصمیمات تعطیلی، استثنا بودن مراکز ضروری و خدمات‌رسان است. بر اساس تمامی اطلاعیه‌های صادر شده در روزهای گذشته:

مراکز درمانی، بیمارستان‌ها، اورژانس، آتش‌نشانی، مراکز امدادی و سایر مجموعه‌های ضروری از تصمیمات تعطیلی مستثنی هستند.

همچنین مدارس برای ثبت‌نام دانش‌آموزان با حضور کادر اداری دایر خواهند بود. این موضوع نشان می‌دهد که مدیران ارشد کشور به خوبی به اهمیت خدمات ضروری واقف هستند و تلاش می‌کنند تا حد امکان اختلال در این خدمات به حداقل برسد. تحلیل اقتصادی؛ هزینه‌های پنهان تعطیلی

تعطیلی‌های مکرر ادارات و بانک‌ها، اگرچه برای مدیریت مصرف انرژی و حفظ سلامت کارمندان ضروری است، اما تأثیرات قابل توجهی بر اقتصاد کشور دارد.

کاهش ساعات کاری یا تعطیلی کامل، به معنای کاهش بهره‌وری و اختلال در روند عادی امور است. از سوی دیگر، مدیریت مصرف انرژی و جلوگیری از خاموشی‌های گسترده، می‌تواند از آسیب‌های بسیار بزرگ‌تر به اقتصاد جلوگیری کند.

خاموشی‌های ناگهانی می‌تواند به تجهیزات صنعتی و اداری آسیب بزند و هزینه‌های سنگینی را به اقتصاد تحمیل کند. بنابراین، دولت با اتخاذ این تصمیمات، به دنبال ایجاد تعادل بین دو نیاز اساسی است: از یک سو، حفظ سلامت کارمندان و شهروندان و از سوی دیگر، حفظ پایداری شبکه برق و جلوگیری از خاموشی‌های گسترده. تحلیل نهایی؛ چشم‌انداز تعطیلی در روزهای آینده

با توجه به پیش‌بینی‌های هواشناسی مبنی بر تداوم موج گرما تا پایان هفته و همچنین ادامه ناترازی انرژی، به نظر می‌رسد تعطیلی‌های مقطعی، دورکاری و تغییر ساعت کاری در روزهای آینده نیز ادامه داشته باشد.

استان‌های گرمسیر مانند خوزستان، بوشهر، هرمزگان، کهگیلویه و بویراحمد و ایلام، بیشترین احتمال را برای تعطیلی یا دورکاری در روز شنبه ۳۱ مرداد دارند.

همچنین با توجه به هشدارهای هواشناسی درباره تشدید موج گرما در استان‌های غربی و جنوبی، احتمال تعطیلی در این استان‌ها نیز وجود دارد.

در نهایت، همکاری و همراهی همه مردم در مدیریت مصرف انرژی، کلید عبور از این بحران است. با صرفه‌جویی در مصرف برق و آب، می‌توانیم به شبکه سراسری کمک کنیم تا این ایام سخت را پشت سر بگذارد. مدیریت مصرف انرژی تنها وظیفه دولت و استانداری‌ها نیست؛ این یک مسئولیت همگانی است که همه ما در قبال آن پاسخگو هستیم. بیشتر بخوانید دمای ۵۰ درجه و قطعی برق امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد / تعطیلی ادارات در برخی استان‌ها + جدول کامل فوری: استان‌های درگیر گرمای شدید و احتمال تعطیلی شنبه ۳۱ مرداد / آخرین وضعیت ادارات در ۱۵ استان + جدول کامل تعطیلی‌های احتمالی شوک بزرگ در راه است؛ زنگ خطر تعطیلی گسترده ادارات در روزهای آینده به صدا درآمد | هشدار سازمان هواشناسی درباره گرمای بی‌سابقه (تاریخ:چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵) اعلام تازه؛ شنبه ۱۰ مرداد تعطیلی بانک‌ها و ادارات در این استان‌ها قطعی شد؟ | کاهش ساعت کاری ۴ استان + تکلیف تهران مشخص شد (تاریخ:جمعه ۹ مرداد ۱۴۰۵) فوری: تصمیم مرموز دولت درباره تعطیلی ادارات ۳۰ و ۳۱ تیر ۱۴۰۵ اعلام شد + جدول جدید و پیش‌بینی تحلیلگران

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ یاسر میرزایی روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران با اشاره به شرایط کنونی بخش انرژی کشور اظهار کرد: اگر ۶ ماه یا یک سال پیش درباره مساله بنزین صحبت می‌کردیم، بیشتر با مجموعه‌ای از مسائل بنیادی و بلندمدت مواجه بودیم؛ اما امروز و در این مقطع، با یک موضوع بحرانی روبه‌رو هستیم که نیازمند راه‌حل فوری است.

وی افزود: البته حل بحران‌های فوری نباید باعث شود عوامل اصلی و بلندمدت ناترازی انرژی نادیده گرفته شود؛ چراکه حتی برای حل مسائل کوتاه‌مدت نیز ناچاریم به ریشه‌های این ناترازی بپردازیم.

میرزایی با بیان اینکه مصرف بنزین کشور به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر در روز رسیده است، یادآورشد: این میزان مصرف در شرایطی ثبت شده که کشور با وضعیت اقتصادی عادی مواجه نیست و آثار حملات تجاوزکارانه و مشکلات رشد اقتصادی نیز وجود دارد.

معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: در شرایط عادی، برآورد می‌شد میزان مصرف روزانه بنزین به ۱۴۰ تا ۱۴۵ میلیون لیتر برسد. بخشی از کاهش فعلی مصرف نیز ناشی از شرایط خاص اقتصادی و مدیریت مصرف است، اما نیاز واقعی کشور در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت؛ به‌ویژه در اواخر تابستان و اوایل پاییز که اغلب با اوج مصرف روبه‌رو هستیم.

وی درباره ظرفیت تولید بنزین خاطرنشان کرد: بخشی از افزایش تولید، از طریق استفاده از مواد و ترکیبات شیمیایی و اختلاط فرآورده‌ها حاصل می‌شود. این روش، جایگزین توسعه زیرساخت‌های سخت‌افزاری پالایشگاهی نیست؛ زیرا افزایش واقعی ظرفیت تولید، نیازمند سرمایه‌گذاری‌های سنگین و زمان‌بر است.

میرزایی ادامه داد: افزایش تولید از مسیر اختلاط ممکن است به افت کیفیت سوخت منجر شود و کاهش کیفیت نیز می‌تواند مصرف خودروها را افزایش دهد. بنابراین، افزایش حجم تولید بدون توجه به کیفیت فرآورده، همیشه به معنای بهبود تراز بنزین نیست.

این مقام مسئول با اشاره به ضرورت واردات بنزین گفت: با توجه به میزان مصرف و توان تولید موجود، دست‌کم به حدود ۱۵ میلیون لیتر واردات روزانه نیاز داریم؛ این در حالی است که تامین مالی، دسترسی ارزی و مسائل لجستیکی، به‌ویژه در مسیرهای جنوبی کشور، محدودیت‌هایی ایجاد کرده است.

وی اعلام کرد: بخشی از مسیرهای تامین خارجی نیز با محدودیت مواجه شده و حتی برخی کشورهایی که پیش از این ظرفیت مازاد بنزین داشتند، اکنون امکان عرضه به ایران را ندارند. در چنین شرایطی، برداشت از ذخایر مطرح می‌شود؛ در حالی که ذخایر باید برای دوره‌های کوتاه و شرایط اضطراری نگهداری شوند، نه اینکه به‌صورت مستمر جایگزین واردات یا تولید شوند.

میرزایی اضافه کرد: برداشت مداوم از ذخایر، کشور را در وضعیت شکننده قرار می‌دهد و گزارش‌ها و برآوردهای موجود نشان می‌دهد سطح ذخایر بنزین به شرایط نگران‌کننده‌ای نزدیک شده است.

وی با تاکید بر اینکه مساله بنزین اکنون باید در کانون توجه سیاست‌گذاری قرار گیرد، افزود: سازمان بهینه‌سازی انرژی از ابتدای فعالیت خود، برنامه جامعی برای رفع ناترازی انرژی دنبال می‌کرد و در این برنامه، بخش حمل‌ونقل و سوخت‌هایی مانند بنزین و گازوئیل، به دلیل حساسیت‌های اجتماعی، در اولویت‌های پایانی قرار داشتند.

میرزایی اظهار کرد: در برنامه‌های قبلی، تمرکز اصلی بر مدیریت مصرف گاز طبیعی بود، اما اکنون شرایط به‌گونه‌ای است که شاید چاره‌ای جز جلو انداختن برنامه‌های مرتبط با بنزین و گازوئیل نداریم.

معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به چشم‌انداز زمستان پیش‌رو گفت: اگر برای مدیریت ناترازی انرژی و به‌ویژه مصرف گاز و سوخت در ماه‌های آینده تصمیم‌های موثر و فوری گرفته نشود، کشور با شرایط دشوارتری مواجه خواهد شد. با استانداردسازی مصرف خودروها می‌توان روزانه ۸۵ میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی کرد

معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی با مقایسه شدت مصرف انرژی بخش حمل‌ونقل ایران با الگوهای منطقه‌ای گفت: در صورت تطبیق شاخص‌های شدت مصرف ناوگان سبک ایران با استانداردهایی نظیر کشور ترکیه، امکان کاهش روزانه حدود ۸۵ میلیون لیتر از کل مصرف سوخت ناوگان سبک وجود دارد که نیمی از این شکاف ناشی از مصرف بالای خودروهای داخلی است.

میرزایی با اشاره به بررسی‌های انجام‌شده در قالب برنامه جامع راهبردی انرژی در بخش حمل‌ونقل سبک اظهار کرد: مقایسه شاخص‌های مصرف سوخت نشان می‌دهد اگر شدت مصرف انرژی در بخش حمل‌ونقل سبک کشور به استانداردهای منطقه‌ای نزدیک شود، پتانسیل صرفه‌جویی بسیار بزرگی در مصرف سوخت وجود دارد.

وی افزود: مقایسه تطبیقی با کشور ترکیه که از نظر جمعیت، جغرافیا و شاخص‌های تن‌کیلومتر و نفرکیلومتر به ایران نزدیک است، نشان می‌دهد با میزان پیمایش و جابجایی فعلی، دستیابی به استانداردهای مشابه ترکیه می‌تواند مصرف روزانه سوخت در بخش سبک را تا ۸۵ میلیون لیتر کاهش دهد.

میرزایی عوامل فنی این اختلاف مصرف ۸۵ میلیون لیتری را به سه بخش تقسیم کرد و توضیح داد: حدود ۵۰ درصد از این ناترازی ناشی از بالا بودن میانگین مصرف سوخت خودروهای داخلی است. در حالی که میانگین مصرف سوخت خودروها در استانداردهای مشابه به زیر هفت لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد، این رقم در خودروهای فعال فعلی کشور به طور میانگین بیش از ۱۱ لیتر است.

وی نوسازی ناوگان را فرایندی زمان‌بر دانست و ادامه داد: حل این بخش از ناترازی نیازمند افق زمانی حداقل هفت تا ۱۰ ساله است؛ چراکه واردات محدود خودرو پاسخگوی این حجم از ناوگان نیست و سیاست واردات خودرو نیز اگر به خودروهای گران‌قیمت اختصاص یابد، نقشی در مدیریت مصرف طبقات متوسط جامعه نخواهد داشت.

معاون سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، بهینه‌سازی شیوه‌های حمل‌ونقل را دومین عامل موثر دانست و تاکید کرد: سهم ۲۵ درصدی دیگر از این اختلاف مصرف به نامناسب بودن شیوه‌های جابه‌جایی برمی‌گردد. در کشورهایی با شرایط مشابه، سهم پیاده‌روی، استفاده از حمل‌ونقل عمومی و موتورسیکلت‌های استاندارد در سفرهای درون‌شهری بسیار بالاتر است.

وی اضافه کرد: با ارتقای ناوگان موتورسیکلت، افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی و اصلاح الگوی جابه‌جایی بار و مسافر، می‌توان سالانه ظرفیت جابجایی قابل‌توجهی را به شیوه‌های کم‌مصرف منتقل کرد و از فشار بر مصرف بنزین کاست.

میرزایی سومین عامل را رفتار مصرف‌کننده دانست و اعلام کرد: ۲۵ درصد باقی‌مانده ناشی از رفتارهای مصرفی است که خود تابعی از سیاست‌گذاری‌های دولت و نظام قیمت‌گذاری به شمار می‌رود. ساختار فعلی هزینه‌های سوخت و حمل‌ونقل، رفتارهای پرمصرف و سفرهای غیرضروری را تشدید کرده است.

وی درباره روش‌های اصلاح نظام توزیع سوخت یادآورشد: اصلاح مصرف همواره از ۲ مسیر مدیریت سهمیه‌ها یا تغییر قیمت‌ها امکانپذیر است، اما هر روشی باید به تخصیص بهینه منابع منجر شود. در شرایطی که مصرف متقاضیان متفاوت است، توزیع دستوری سوخت بدون امکان مبادله میان مصرف‌کنندگان، کارایی لازم را ندارد.

معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر لزوم تخصیص سهمیه به افراد به جای خودروها پیشنهاد داد: با توجه به اینکه بخشی از جامعه فاقد خودرو هستند، تخصیص سهمیه بنزین به اشخاص رویکردی عادلانه‌تر است. در این چارچوب می‌توان سهمیه حمل‌ونقل عمومی را به‌صورت مشروط به ثبت‌نام و دوگانه‌سوز کردن یا جایگزینی ناوگان اختصاص داد و مابقی سهمیه را میان افراد توزیع کرد تا با فراهم شدن امکان مبادله، نظام توزیع سوخت بهینه‌تر شود./ایرنا