هیچگونه حمله‌ای تا این لحظه به بهبهان صورت نگرفته است

استانها

به گزارش خبرگزاری تسنیم از دهدشت، انتظار شش‌ساله مردم کهگیلویه برای آغاز عملیات اجرایی تقاطع‌های غیرهمسطح دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان به پایان رسید و در واقع  این پروژه از سال 1397 بارها در آستانه اجرا قرار گرفت اما در پیچ‌وخم تأمین اعتبار، تعیین پیمانکار، تملک اراضی و معارضات ملکی متوقف ماند.

اکنون با برگزاری نشست‌های متعدد در فرمانداری کهگیلویه، رفع بخشی از معارضات و جابه‌جایی سازه‌های موقت واقع در مسیر، ماشین‌آلات راهسازی بار دیگر در این محور حیاتی مستقر شده‌اند تا یکی از مهم‌ترین مطالبات مردم منطقه وارد مرحله عملیاتی شود.

.

تقاطع‌های دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان در نقطه تلاقی محورهای دهدشت–پاتاوه، دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان قرار دارند؛ نقطه‌ای که پس از بهره‌برداری از محور پاتاوه–دهدشت، به یکی از گلوگاه‌های پرتردد و حادثه‌خیز ورودی شهر دهدشت تبدیل شد.

محور پاتاوه–دهدشت در 27 تیرماه 1402 به بهره‌برداری رسید و مسیر ارتباطی بخش‌های مرکزی کشور با جنوب‌غرب را نسبت به مسیر پیشین پاتاوه–یاسوج–بابامیدان–گچساران–بهبهان حدود 65 کیلومتر کوتاه‌تر کرد و این مسیر به‌عنوان بخشی از کریدور شمال–جنوب، ارتباط استان‌های مرکزی با خوزستان و بنادر جنوبی را تسهیل کرده است؛ اما افزایش تردد در این محور، بار ترافیکی قابل‌توجهی را به کمربندی و ورودی‌های دهدشت تحمیل کرد.

همین مسئله، ضرورت اجرای تقاطع‌های غیرهمسطح در محل اتصال مسیرهای دهدشت–سوق، دهدشت–بهبهان و دهدشت–پاتاوه را دوچندان کرد؛ زیرا تداخل جریان‌های ترافیکی، گردش‌های ناایمن و عبور هم‌زمان خودروهای سبک و سنگین، این محدوده را به یکی از نقاط مستعد سوانح رانندگی تبدیل کرده بود.

این پروژه تنها شامل اجرای دو زیرگذر نیست، بلکه مجموعه‌ای از زیرگذرها، پل‌های خاص و رمپ‌های ارتباطی را دربرمی‌گیرد. بر اساس طراحی انجام‌شده، زیرگذر محور دهدشت–بهبهان با دهانه‌ای حدود 32 متر و زیرگذر محور سوق–دهدشت با دهانه‌ای حدود 24 متر اجرا خواهد شد و همچنین دو پل خاص و رمپ‌های ارتباطی برای مسیرهای دهدشت–پاتاوه، پاتاوه–سوق و سوق–بهبهان در این طرح پیش‌بینی شده است.

هدف اصلی اجرای این پروژه، جداسازی جریان‌های اصلی ترافیک، حذف برخوردهای مستقیم …

بیتا میرعظیمی، گروه ایران زمین:  استقرار بخش مهمی از تأسیسات تولید و فرآورش گاز در پارس جنوبی، حضور صنایع بزرگ نفت، گاز و پتروشیمی، برخورداری از بنادر تجاری و زیرساخت‌های گسترده حمل‌ونقل دریایی و دسترسی مستقیم به آب‌های خلیج فارس، جایگاه این استان را در امنیت انرژی و پایداری زنجیره تأمین کشور ممتاز کرده است. این اهمیت در جریان جنگ ۱۲روزه و جنگ رمضان بیش از پیش آشکار شد؛ زمانی که تداوم تولید و انتقال انرژی، حفظ فعالیت بنادر و تسریع در تخلیه و ترخیص کالا، به مؤلفه‌هایی حیاتی برای جلوگیری از اختلال در اقتصاد ملی تبدیل شد.

در این دوره، بوشهر با اتکا به ظرفیت‌های تخصصی صنعت نفت و گاز و حضور مستمر نیروهای فنی و عملیاتی، تلاش کرد جریان تولید و انتقال گاز و تأمین سوخت نیروگاه‌ها را پایدار نگه دارد و هم‌زمان با فعال نگه‌داشتن بنادر و شبکه حمل‌ونقل، از ایجاد وقفه در ورود مواد اولیه، کالاهای اساسی و نیازهای تولیدی کشور جلوگیری کند.

 

 آمار عملکرد بنادر و گمرکات استان در دوره جنگ، از تداوم قابل توجه جریان تجارت و افزایش سرعت عملیات تخلیه، ترخیص و جابه‌جایی کالا حکایت دارد؛ به‌گونه‌ای که ظرفیت‌های مدیریتی، گمرکی، بندری، حمل‌ونقلی و بخش خصوصی در یک سازوکار هماهنگ برای حفظ جریان کالا به کار گرفته شد.

اهمیت این تجربه صرفاً در مدیریت یک دوره بحرانی خلاصه نمی‌شود؛ بلکه نشان داد بوشهر از ظرفیت تبدیل‌شدن به یک «سپر زیرساختی» برای اقتصاد ملی برخوردار است؛ استانی که از مبدأ تولید انرژی تا مسیرهای انتقال، بنادر و شبکه توزیع، بخش‌هایی از زنجیره حیاتی اقتصاد ایران را به یکدیگر متصل می‌کند. از این منظر، تقویت زیرساخت‌های انرژی، توسعه ظرفیت بنادر و حمل‌ونقل، افزایش تاب‌آوری تأسیسات حیاتی و ارتقای هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی، نه تنها یک ضرورت استانی، بلکه بخشی از راهبرد ملی برای تضمین امنیت انرژی و استمرار زنجیره تأمین کشور محسوب می‌شود.
«ارسلان زارع» استاندار بوشهر در گفت‌و‌گو با «ایران» اظهار کرد: «استان بوشهر، سرزمین دریا، تاریخ، فرهنگ و مردمانی …