ورزشی
به گزارش خبرگزاری تسنیم،گرندپری بلژیک بار دیگر به زنجیره ناکامیهای جورج راسل اضافه شد؛ راننده بریتانیایی تیم مرسدس در شرایطی یکی از سختترین آخر هفتههای خود را پشتسر گذاشت که همتیمی جوانش، آندرهآ کیمی آنتونلی عملکردی کاملاً متفاوت در فصل 2026 مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک داشت.
راسِل در مرحله تعیین خط، نزدیک به نیم ثانیه از آنتونلی عقب افتاد و در مسابقه نیز پس از یک دور به دلیل برخورد با لوئیس همیلتون از ادامه رقابت بازماند؛ همیلتون که دو رده پایینتر از او استارت زده بود.
با این حال، راسل معتقد است دلیل اصلی این اختلاف، عملکرد نامناسب موتور خودروی اوست. دادههای تلهمتری نشان میدهد بیشترین زمان از دسترفته او نسبت به همتیمیاش در بخش بین پیچ 15 تا شیکین پایانی پیست بوده؛ جایی که رانندگان تقریباً با پدال گاز کاملاً فشرده حرکت میکنند.
در مسابقه نیز راسل مدعی شد که باتری سیستم هیبریدی خودرویش در نزدیکی پیچ «او روژ» انرژی خود را از دست داده است. این اتفاق در مسیر مستقیم «کمِل» باعث شد سه رده از دست بدهد و در نهایت شرایط به برخورد او با همیلتون منجر شود.
راسِل پس از پایان این مرحله با ناراحتی گفت: من فقط یک خودرو مشابه خودروی کیمی میخواهم.
این نخستین بار نیست که راسل به دلیل مشکلات مربوط به واحد قدرت مقابل آنتونلی دچار مشکل میشود. همین موضوع باعث شده برخی گمانهزنیها مطرح شود که شاید مرسدس عمداً شرایط را به گونهای پیش میبرد که راننده جوان ایتالیایی فرصت بیشتری برای تبدیل شدن به ستاره اصلی تیم داشته باشد. آیا چنین فرضیهای منطقی است؟
آیا مرسدس عمداً راسل را محدود میکند؟
در نگاه اول، چنین سناریویی چندان منطقی به نظر نمیرسد. اگر دو راننده یک تیم در فاصلهای زیاد از رقبا قرار داشته باشند، شاید بتوان تصور کرد که تیم برای تعیین اولویت میان آنها تصمیمهایی اتخاذ کند اما در شرایط فعلی مرسدس، چنین اقدامی بیشتر به ضرر خود تیم خواهد بود.
چرا باید در مرحله تعیین خط سرعت راسل کاهش پیدا کند و به رقبایی مانند فراری و ردبول فرصت داده شود که از ردیف اول کنار آنتونلی قرار بگیرند؟ چرا باید پیش از مسابقه مشکلی در موتور خودروی او ایجاد شود تا در همان دور نخست …
