قیمت طلا امروز




 سایت اکوایران / ۱۴۰۵/۰۵/۰۷

سلاح پنهان چین علیه غرب؛ ۶.۵ تریلیون دلار اقتصاد جهان زیر سایه عناصر نادر خاکی

اکوایران:بحران کنونی عناصر نادر خاکی بیش از آنکه ناشی از کمبود منابع معدنی باشد، نتیجه تمرکز ظرفیت فرآوری این مواد در چین است؛ موضوعی که به باور کارشناسان، به یکی از مهم‌ترین اهرم‌های ژئوپلیتیکی پکن در رقابت فناوری و صنعتی با غرب تبدیل شده است. بر اساس گزارش «چشم‌انداز جهانی مواد معدنی حیاتی ۲۰۲۶» آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، وابستگی صنایع خارج از چین به زنجیره تأمین عناصر نادر خاکی این کشور، سالانه حدود ۶.۵ تریلیون دلار از ارزش تولید جهانی را در معرض ریسک قرار داده است.
 سلاح پنهان چین علیه غرب؛ ۶.۵ تریلیون دلار اقتصاد جهان زیر سایه عناصر نادر خاکی

اکوایران:بحران کنونی عناصر نادر خاکی بیش از آنکه ناشی از کمبود منابع معدنی باشد، نتیجه تمرکز ظرفیت فرآوری این مواد در چین است؛ موضوعی که به باور کارشناسان، به یکی از مهم‌ترین اهرم‌های ژئوپلیتیکی پکن در رقابت فناوری و صنعتی با غرب تبدیل شده است. بر اساس گزارش «چشم‌انداز جهانی مواد معدنی حیاتی ۲۰۲۶» آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، وابستگی صنایع خارج از چین به زنجیره تأمین عناصر نادر خاکی این کشور، سالانه حدود ۶.۵ تریلیون دلار از ارزش تولید جهانی را در معرض ریسک قرار داده است. به گزارش اکوایران- اگرچه عناصر نادر خاکی برخلاف نامشان چندان کمیاب نیستند، اما فرآوری آنها به اکسیدها، فلزات و آلیاژهای قابل استفاده در صنایع پیشرفته، نیازمند فناوری پیچیده، سرمایه‌گذاری سنگین و دانش فنی انباشته طی چند دهه است. چین از دهه ۱۹۸۰ با سرمایه‌گذاری هدفمند در این بخش، امروز حدود ۸۵ تا ۹۰ درصد ظرفیت پالایش و فرآوری عناصر نادر خاکی جهان را در اختیار دارد؛ برتری‌ای که جایگزینی آن در کوتاه‌مدت برای سایر کشورها تقریباً ناممکن است.

پکن از سال ۲۰۲۵ به تدریج سیاست‌های کنترلی خود بر صادرات این مواد را تشدید کرده است. ابتدا صادرات هفت عنصر نادر خاکی سنگین و آهنرباهای دائمی مشمول مجوز شد و سپس دامنه محدودیت‌ها به محصولات خارجی دارای مواد اولیه چینی نیز گسترش یافت. هرچند بخشی از این محدودیت‌ها تا نوامبر ۲۰۲۶ تعلیق شده، اما چارچوب اصلی کنترل صادرات همچنان پابرجاست و شرکت‌های فعال در صنایع خودرو، نیمه‌رسانا، تجهیزات دفاعی و انرژی‌های تجدیدپذیر همچنان با ریسک اختلال در تأمین مواد اولیه مواجه هستند.

اهمیت این عناصر در صنایع پیشرفته بسیار فراتر از تصور عمومی است. موتور خودروهای برقی، توربین‌های بادی، سامانه‌های راداری، تجهیزات نظامی، تراشه‌های پیشرفته و سخت‌افزارهای هوش مصنوعی همگی به عناصر نادری مانند نئودیمیوم، دیسپروزیم و تربیوم وابسته‌اند؛ موادی که جایگزین اقتصادی و فنی مناسبی برای آنها وجود ندارد.

کارشناسان تأکید می‌کنند بزرگ‌ترین اشتباه سیاست‌گذاران، تمرکز صرف بر توسعه معادن است. استخراج ماده معدنی بدون ایجاد ظرفیت پالایش و فرآوری، وابستگی به چین را کاهش نمی‌دهد. بسیاری از پروژه‌های معدنی در استرالیا، آمریکا و سایر کشورها همچنان برای تبدیل کنسانتره به محصولات قابل مصرف، به کارخانه‌های فرآوری چین نیاز دارند.

همزمان بازار مواد معدنی حیاتی نیز طی دو سال گذشته نوسانات شدیدی را تجربه کرده است. قیمت فلزاتی مانند مس، آلومینیوم و قلع رشد قابل توجهی داشته، قیمت لیتیوم پس از یک دوره افت، بیش از دو برابر شده و تنگستن نیز جهشی کم‌سابقه را ثبت کرده است. این روند نشان می‌دهد فشارهای ژئوپلیتیکی و محدودیت‌های عرضه، به یکی از عوامل اصلی تعیین‌کننده قیمت مواد معدنی راهبردی تبدیل شده‌اند.

با وجود این شرایط، گزارش آژانس بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد سرمایه‌گذاری جهانی در حوزه مواد معدنی حیاتی در سال ۲۰۲۵ حدود ۹ درصد کاهش یافته است؛ موضوعی که می‌تواند روند تنوع‌بخشی به زنجیره تأمین را بیش از پیش با چالش مواجه کند.

به اعتقاد آژانس، تشکیل ذخایر راهبردی از عناصر نادر خاکی و سرمایه‌گذاری در صنایع پالایش و بازیافت، سریع‌ترین و کم‌هزینه‌ترین راهکار برای کاهش آسیب‌پذیری کشورها در برابر شوک‌های احتمالی عرضه است. هزینه ایجاد این ذخایر در مقایسه با ارزش ۶.۵ تریلیون دلاری صنایع وابسته، بسیار ناچیز ارزیابی می‌شود.

در مجموع، بحران کنونی نشان می‌دهد رقابت جهانی بر سر مواد معدنی حیاتی دیگر صرفاً رقابتی برای دسترسی به ذخایر زیرزمینی نیست؛ بلکه کنترل فناوری فرآوری و زنجیره ارزش، به مهم‌ترین مؤلفه قدرت اقتصادی و صنعتی در عصر گذار انرژی و رقابت‌های ژئوپلیتیکی تبدیل شده است.

 

 



۳ ساعت قبل / سایت خبرفوری

آفریقا؛ فرصتی برای توسعه تجارت ایران در دوران تحریم

بابک هدایتی در گفتگو با خبرفوری اظهار کرد: تحریم‌ها تجارت ایران با آفریقا را متوقف نکرده‌اند، اما هزینه و ریسک مبادلات را افزایش داده‌اند. با وجود مشکلات بانکی، حمل‌ونقل و انتقال پول، این قاره همچنان ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت ایران دارد و باید به عنوان بازار هدف و شریک اقتصادی دیده شود.

وی تصریح کرد: استفاده از ظرفیت آفریقا برای کاهش آثار تحریم‌ها نباید صرفا از مسیر واسطه‌گری دنبال شود، بلکه باید بر توسعه تجارت واقعی، تهاتر کالا، استفاده از سازوکارهای مالی جایگزین، سرمایه‌گذاری مشترک، ایجاد شرکت‌های ایرانی–آفریقایی و صادرات خدمات فنی و مهندسی تمرکز کرد.

رئیس اتاق بازرگانی ایران و آفریقا افزود: کشورهایی مانند آفریقای جنوبی، موزامبیک، سودان، غنا، کنیا و تانزانیا از بازارهای مهم صادراتی ایران در آفریقا بوده‌اند. با این حال، حضور فعال چین، ترکیه، هند، امارات و اروپا در این بازار رقابتی، ضرورت حفظ ارتباط مستمر با مشتریان و جلوگیری از از دست رفتن سهم بازار ایران را افزایش داده است.

هدایتی  گفت: قاره آفریقا با جمعیتی حدود یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون نفر، ۵۴ کشور و ظرفیت اقتصادی گسترده، می‌تواند یکی از مسیرهای مهم توسعه تجارت خارجی ایران باشد. بهره‌گیری از این فرصت نیازمند نقشه راه بلندمدت، حضور جدی بخش خصوصی و تبدیل روابط مقطعی به همکاری‌های پایدار اقتصادی است.


۶ ساعت قبل / سایت بورس 24

سود خالص علی‌بابا بیش از ۷۵ درصد سقوط کرد | علی‌بابا میان توسعه هوش مصنوعی و افت سود گرفتار شد

بورس24 : سود خالص علی‌بابا، غول تجارت الکترونیک چین، در پی افزایش چشمگیر سرمایه‌گذاری در حوزه هوش مصنوعی و کاهش مصرف در بازار داخلی، بیش از ۷۵ درصد کاهش یافت؛ این افت در شرایطی رخ داده که تقاضا برای خدمات ابری این شرکت همچنان در حال رشد است.

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از زومیت، درآمد علی‌بابا در سه‌ماهه منتهی به ژوئن با رشد ۹ درصدی همراه شد که مطابق با پیش‌بینی‌ها بود. با این حال، سود خالص این گروه با افت شدید به ۱۰.۵ میلیارد یوان، معادل ۱.۶ میلیارد دلار، رسید و خروج جریان نقدینگی آزاد نیز از ۶.۶ میلیارد دلار فراتر رفت.افت شدید سود در سایه سرمایه‌گذاری سنگین روی هوش مصنوعی

این ارقام نشان‌دهنده افزایش هزینه‌های پروژه‌های هوش مصنوعی و زیرساخت‌های محاسباتی است. در پی انتشار نتایج مالی، ارزش سهام علی‌بابا در معاملات پیش از بازار آمریکا ۴ درصد کاهش یافت.

علی‌بابا با معرفی مدل‌های هوش مصنوعی Qwen جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران جهانی این حوزه تقویت کرده است. این شرکت میلیاردها دلار برای خرید تراشه، راه‌اندازی دیتاسنترها و توسعه هوش مصنوعی عامل‌محور هزینه می‌کند.

تلاش‌های این گروه مستقر در هانگژو برای رقابت با شرکت‌هایی مانند آنتروپیک و OpenAI نیز حاشیه سود آن را تحت فشار قرار داده است. هم‌زمان، کاهش تقاضا در بازار مصرف چین بر کسب‌وکار اصلی خرده‌فروشی آنلاین علی‌بابا اثر گذاشته است.تمرکز علی‌بابا بر Qwen و توسعه خدمات ابری

تحت مدیریت ادی وو، مدیرعامل علی‌بابا، تمرکز اصلی این گروه بر بخش‌های هوش مصنوعی و خدمات ابری قرار گرفته است. علی‌بابا بخش عمده تیم‌های پژوهشی و محصول خود را در واحد تجاری جدیدی به نام «مرکز توکن علی‌بابا» ادغام کرده که مستقیماً زیر نظر مدیرعامل فعالیت می‌کند.

وو می‌گوید «رشد هوش مصنوعی بر ملاحظات سودآوری کوتاه‌مدت اولویت دارد.» او قصد دارد سرمایه‌گذاری در این حوزه را فراتر از بودجه ۳۸۰ میلیارد یوانی مصوب برای سه سال آینده افزایش دهد.

هدف علی‌بابا، پنج برابر کردن درآمد بخش ابری و هوش مصنوعی و رساندن آن به ۱۰۰ میلیارد دلار طی پنج سال آینده عنوان شده است.

شرکت‌های هوش مصنوعی چین در شرایطی با فشار فزاینده سرمایه‌گذاران برای تبدیل هزینه‌ها به سود مواجه هستند که بسیاری از مدل‌های خود را به‌صورت رایگان یا با هزینه بسیار پایین ارائه می‌کنند.

علی‌بابا نیز با متن‌باز کردن بزرگ‌ترین مدل خود، یعنی Qwen 3.8 Max، بار دیگر رقابت برای جذب کاربر را بر کسب سود کوتاه‌مدت ترجیح داده است.


۹ ساعت قبل / سایت اسب بخار

فوتون 430 یا رنو 440؛ نان بده چینی یا اروپایی محبوب؟

فوتون 430 یا رنو 440؛ نان بده چینی یا اروپایی محبوب؟

رنو پریمیوم ۴۴۰ نماینده کشنده‌های اروپایی با سابقه و فوتون ۴۳۰ ستاره چینی‌های مونتاژی بازار ایران است. در این مطلب این دو کشنده همرده را از نظر فنی و بازاری رودرروی هم قرار می‌دهیم.

رنو پریمیوم ۴۴۰ از کشنده های شناخته شده رنو تراکس است که اواخر دهه هشتاد توسط آریا دیزل وارد ایران شد. این کشنده در کلاس میان رده قرار می گیرد و به دلیل پیوند فنی با ولوو از همان ابتدا توجه بسیاری از رانندگان و شرکت های حمل و نقل را جلب کرد. 

در سوی دیگر فوتون ۴۳۰ یا همان H4 قرار دارد که توسط ایران خودرو دیزل از سال ۱۳۹۴ مونتاژ و عرضه شد. این کشنده چینی با تکیه بر پلتفرم های الهام گرفته از مرسدس بنز توانست خیلی زود جای خود را در بازار باز کند. همین تفاوت ریشه و اصالت باعث شده مقایسه این دو خودرو برای خریداران جذاب باشد.طراحی ظاهری و زبان بدنه

رنو پریمیوم ۴۴۰ از نظر طراحی ظاهری حال و هوایی شبیه به مگنوم دارد اما در عین حال ساده تر و جمع و جورتر دیده می شود. در نمای جلو جلو پنجره بزرگ با قاب کرومی و نشان لوزی رنو به خوبی هویت برند را نمایش می دهد. چراغ های جلو ساده طراحی شده اند اما هماهنگی خوبی با فرم کلی سپر و بدنه دارند. در نمای جانبی هم وجود خطوط برجسته و پله های نمایان باعث شده این کشنده کمی عضلانی تر و صنعتی تر به نظر برسد. مجموع این ویژگی ها ظاهر پریمیوم را به سمت یک طراحی کاربردی و ماندگار سوق داده است.فوتون ۴۳۰

فوتون ۴۳۰ نیز در همان نگاه اول چهره ای جدی و کاری دارد. طراحی آن یادآور کشنده های قدیمی مرسدس بنز است و همین شباهت برای بسیاری از خریداران جذابیت ایجاد می کند. جلوپنجره بزرگ و عمودی همراه با خطوط ساده و چراغ های مستطیلی شکل حس استحکام را منتقل می کند. در نمای جانبی خبری از اغراق یا پیچیدگی نیست و همه چیز بر اساس کارایی شکل گرفته است. این سادگی شاید در برابر رنو کمتر لوکس باشد اما برای یک کشنده کاری نقطه ضعف محسوب نمی شود.کابین و فضای داخلی

کابین رنو پریمیوم ۴۴۰ در زمان خود جزو کابین های خوش ساخت و کارآمد بازار بود. داشبورد زاویه دار طراحی شده تا دسترسی راننده به کلیدها و ادوات کنترل راحت تر باشد. فرم کلی کابین حالتی راننده محور دارد و این موضوع در سفرهای طولانی به کاهش خستگی کمک می کند. 

وجود دو تخت خواب مجزا در نسخه های وارداتی ایران باعث شده این کشنده برای مسیرهای بین شهری و حمل بارهای طولانی مناسب تر باشد. کیفیت متریال هم در سطح قابل قبولی قرار دارد و حتی امروز هم حس یک محصول جدی اروپایی را منتقل می کند.فوتون ۴۳۰

در مقابل کابین فوتون ۴۳۰ با وجود سادگی طراحی از نظر کاربردی بودن نمره خوبی می گیرد. داشبورد این کشنده نیز الهام گرفته از محصولات قدیمی بنز است و چیدمان آن کاملا منطقی به نظر می رسد. فضای کافی برای قرار دادن وسایل و دو تخت خواب در پشت صندلی ها از نکات مثبت آن است. 

همچنین درب های بزرگ و زاویه دار ورود و خروج را آسان می کنند. اگرچه سطح ظرافت کابین فوتون به پای رنو نمی رسد اما برای رانندگی روزمره و کار سنگین کاملا پاسخگو است.مشخصات فنی و توان حرکتی

رنو پریمیوم ۴۴۰ از موتور شش سیلندر خطی ۱۱ لیتری DXI-۱۱ بهره می برد که با همکاری ولوو توسعه یافته است. این پیشرانه ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. چنین اعدادی برای یک کشنده میان رده کاملا قابل توجه هستند و در مسیرهای سخت عملکرد خوبی به همراه دارند. 

این موتور با وجود یورو ۳ بودن در بازار ایران امتحان خود را پس داده و به دوام بالا شهرت دارد. یکی از نقاط قوت رنو همین هماهنگی خوب میان موتور و مجموعه انتقال قدرت است.

فوتون ۴۳۰ هم به یک پیشرانه ۱۱ لیتری شش سیلندر توربو دیزل مجهز است که ۴۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این اعداد شاید کمی پایین تر از رنو باشند اما برای حمل بارهای رایج جاده ای کاملا کافی هستند. فوتون در استاندارد آلایندگی یورو ۴ عرضه شده و همین موضوع آن را یک پله جلوتر از رنو قرار می دهد. از طرف دیگر این کشنده نسبت به کیفیت سوخت کشور حساسیت کمتری دارد و همین ویژگی برای ناوگان های فعال در ایران اهمیت زیادی دارد.گیربکس و سیستم ترمزفوتون ۴۳۰

یکی از مهمترین تفاوت های این دو کشنده در گیربکس آن ها دیده می شود. رنو پریمیوم ۴۴۰ به گیربکس اتوماتیک Optidriver مجهز است که ۱۲ دنده جلو و ۳ دنده عقب دارد. وجود اینتاردر VOITH در این مجموعه یک مزیت بزرگ محسوب می شود چون کنترل خودرو در سرازیری ها را بسیار ساده تر و ایمن تر می کند، همین ویژگی باعث می شود رانندگی با رنو به ویژه در مسیرهای کوهستانی راحت تر باشد. ترمز دیسکی در هر چهار چرخ هم تکمیل کننده این مجموعه فنی است.

فوتون ۴۳۰ اما از گیربکس دستی ۱۸ سرعته ZF استفاده می کند. این گیربکس برای رانندگان حرفه ای که به کنترل بیشتر روی دنده ها علاقه دارند می تواند جذاب باشد. البته نبود اینتاردر در آن یک تفاوت مهم با رنو است. سیستم ترمز فوتون نیز پنوماتیکی دومداره است و در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای طراحی شده است، این ترکیب برای استفاده روزمره کافی است اما در مقایسه با رنو سطح پیشرفته تری ندارد.امکانات رفاهی و هزینه نگهداری

رنو پریمیوم ۴۴۰ در زمان عرضه یکی از کشنده های نسبتا فول بازار به حساب می آمد. وجود کروز کنترل تاخوگراف آینه های برقی گرمکن دار صندلی بادی و ریتاردر دستی و اتوماتیک باعث می شد این کشنده در سفرهای طولانی راحتی خوبی فراهم کند. البته امروز با ورود کشنده های جدیدتر امکانات آن دیگر خیلی مدرن به نظر نمی رسد. با این حال همچنان کیفیت مونتاژ و حس کلی کابین آن قابل احترام است.

فوتون ۴۳۰ هم در بخش امکانات رفاهی فهرست قابل توجهی دارد. بخاری درجا سانروف برقی قفل دیفرانسیل گرمکن سوخت چراغ جلو LED و دو تخت خواب از جمله ویژگی های آن هستند. از نظر خدمات و تامین قطعه هم فوتون به دلیل حضور فعال ایران خودرو دیزل معمولا دردسر کمتری دارد اما در مقابل قطعات رنو کمی خاص تر و در برخی موارد گران تر هستند. بنابراین اگر هزینه نگهداری و دسترسی به خدمات برای شما اولویت اصلی باشد فوتون دست بالا را دارد.جمع بندی نهایی

اگر اصالت فنی راحتی رانندگی و وجود گیربکس اتوماتیک با اینتاردر برایتان مهمتر است رنو پریمیوم ۴۴۰ انتخاب جذاب تری خواهد بود. این کشنده هنوز هم شخصیت اروپایی خود را حفظ کرده و در بازار دست دوم اعتبار خوبی دارد. اما اگر به دنبال کشنده ای اقتصادی تر با خدمات بهتر دسترسی قطعه مناسب تر و استاندارد آلایندگی بالاتر هستید فوتون ۴۳۰ گزینه منطقی تری است.

در نهایت انتخاب میان این دو بیشتر از آن که به برتری مطلق یکی بر دیگری مربوط باشد به نیاز شما وابسته است. رنو پریمیوم ۴۴۰ برای کسانی مناسب است که به کیفیت رانندگی و اصالت اهمیت می دهند. فوتون ۴۳۰ هم برای خریدارانی مناسب تر است که به صرفه بودن و نگهداری آسان اولویت می دهند.

بیشتر بخوانید: حضور رنو، برند فرانسوی معروف، با ماموت خودرو در نمایشگاه خودرو تهران فوتون الوند M4 اتوماتیک + مشخصات فنی و تصاویر آغاز تولید نخستین کامیونت اتوماتیک ایران در سایپا دیزل معرفی Alpine Lacoste A290 Rallye؛ خودروی رالی برقی آلپاین به یک اثر هنری تبدیل شد نسل جدید موتورهای دیزل رنو؛ توان بهتر، مصرف کمتر تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. رنو رنو 440 فوتون فوتون 430




 جنسیس GV90 مدل ۲۰۲۷؛ شاسی‌بلند پرچم‌دار با درهای رولزرویسی
۱۴ ساعت قبل / سایت اسب بخار

جنسیس GV90 مدل ۲۰۲۷؛ شاسی‌بلند پرچم‌دار با درهای رولزرویسی

پرچم‌دار جدید جنسیس با ۶۵۷ اسب‌ بخار قدرت، باتری ۱۲۳.۵ کیلووات‌ ساعتی و امکان سفارش کابین چهار نفره با درهای کالسکه‌ای یا همان رولزرویسی از راه رسیده است؛ ترکیبی که واقعاً لوکس و خاص به نظر می‌رسد.

 جهش ۴۰ درصدی نرخ فروش محصولات خگلپا
۱۱ ساعت قبل / سایت صدای بورس

جهش ۴۰ درصدی نرخ فروش محصولات خگلپا

شرکت فنرسازی زر گلپایگان (خگلپا) در پی توافق با مشتری عمده خود، سازه‌گستر سایپا، از افزایش حدود ۴۰ درصدی نرخ فروش محصولات اصلی خبر داد.

 منشا دود غلیظ جنوب تهران مشخص شد
۱۸ ساعت قبل / سایت هم میهن

منشا دود غلیظ جنوب تهران مشخص شد

روابط عمومی شرکت پالایش نفت تهران در توضیح علت انتشار دود غلیظ در آسمان جنوب تهران اعلام کرد: این دود ناشی از وقوع سانحه برای 2 دستگاه تانکر در محل بارگیری نفت سفید پالایشگاه تهران و آتش‌سوزی متعاقب آن بوده است.

 آخرین قیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵/ طلا به قله رسید، سکه گران شد + جدول
۱۷ ساعت قبل / روزنامه شرق

آخرین قیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵/ طلا به قله رسید، سکه گران شد + جدول

قیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ با جهش قابل توجهی همراه شده است. طلای جهانی در آستانه ورود به محدوده ۴۵۰۰ دلاری قرار گرفته و همزمانی این روند صعودی با ثبات قیمت دلار و سیگنال‌های سیاسی، موج تازه‌ای از التهاب را در بازار داخلی طلا رقم زده است.

 شرایط ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵
۱۲ ساعت قبل / روزنامه تعادل

شرایط ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید فروش مشارکت در تولید محصولات خود را از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت برای متق...

 چرا پروژه پتروشیمی فسا متوقف شد؟ + عکس
۹ ساعت قبل / سایت فرکانس

چرا پروژه پتروشیمی فسا متوقف شد؟ + عکس

به گزارش فرکانس، تکمیل در پایان سال به حدود ۶۲.۹ میلیارد تومان رسیده است؛ اما نکته مهم‌تر از رقم ثبت‌شده، سرنوشت نامعلوم این سرمایه‌گذاری است. تحریم‌ها، مشکلات تأمین آب، کمبود منابع مالی و حتی اختلافات و ابهامات مربوط به جانمایی پروژه، از جمله موانعی عنوان شده‌اند که موجب شده‌اند طرح از برنامه اولیه فاصله زیادی [ ]