قیمت طلا امروز




 سایت عصرایران / ۱۴۰۵/۰۵/۰۷

دلاهای Type 165؛ شاهکار فرانسوی که جنگ جهانی دوم سرنوشتش را تغییر داد (+عکس)

دلاهای Type 165 یکی از کمیاب ترین خودروهای کلاسیک جهان است که تنها دو دستگاه از آن ساخته شد. این شاهکار فرانسوی پس از سال ها سرگردانی در دوران جنگ جهانی دوم،...
 دلاهای Type 165؛ شاهکار فرانسوی که جنگ جهانی دوم سرنوشتش را تغییر داد (+عکس)

عصرایران- دلاهای Type 165 در سال 1938 به عنوان یکی از چشمگیرترین محصولات خودروساز فرانسوی دلاهای معرفی شد. این خودرو با بدنه ای که توسط شرکت مشهور Figoni et Falaschi طراحی شده بود، در نمایشگاه خودروی پاریس نگاه بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد و به نمادی از هنر طراحی خودرو پیش از جنگ جهانی دوم تبدیل شد.

این مدل بر پایه خودروی مسابقه ای Delahaye Type 145 توسعه یافته بود و از یک پیشرانه 4.5 لیتری V12 بهره می برد. ترکیب عملکرد فنی مناسب با طراحی منحنی و چشم نواز، Type 165 را به یکی از باشکوه ترین خودروهای لوکس دهه 1930 تبدیل کرد.

از این خودرو تنها دو دستگاه ساخته شد. نخستین نمونه در فرانسه باقی ماند، اما دومین خودرو برای نمایشگاه جهانی نیویورک 1939 فرستاده شد. این نمونه برای کاهش هزینه های گمرکی و نمایش آسان تر، بدون پیشرانه به آمریکا ارسال شده بود.

با آغاز جنگ جهانی دوم، بازگرداندن خودرو به فرانسه ممکن نشد و Type 165 سال ها در انبار گمرک آمریکا باقی ماند. پس از پایان جنگ، این خودرو چندین بار دست به دست شد و حتی مدتی با یک موتور 8 سیلندر غیر اصلی به نمایش درآمد. سرانجام در دهه 1980، مالکان آن موفق شدند پیشرانه اصلی V12 را پیدا کرده و خودرو را به مشخصات اولیه بازگردانند.

پس از این بازسازی، دلاهای Type 165 بار دیگر در معتبرترین رویدادهای خودروهای کلاسیک جهان از جمله گردهمایی Pebble Beach Concours d'Elegance به نمایش درآمد و امروز به عنوان یکی از نادرترین و ارزشمندترین خودروهای کلاسیک جهان شناخته می شود؛ خودرویی که ترکیبی از مهندسی فرانسوی، هنر بدنه سازی و تاریخ پر فراز و نشیب قرن بیستم را در خود جای داده است. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر جبهه پایداری جایگزین پزشکیان را انتخاب کرد خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : جزئیات ضرباتِ ویرانگر ایران بر پایگاه دشمن آمریکایی در اردن بیشتر بخوانید: فاسل وگا HK500؛ لوکس ترین خودروی فرانسوی که قلب آمریکایی داشت (+عکس) آلفارومئو 33 استراداله ؛ یکی از کمیاب ترین خودروهای جهان (+تصاویر) تماشاخانه سورنا ؛ پهلوان نام‌دار سیستانی و قهرمان نبرد ایران و روم / مشهورترین فرمانده ایرانی و سرنوشت تلخی که داشت ۲۵ سال تلاش و عاشقی برای میراث فرهنگی ایران / این زن قلعه الموت را جهانی کرد فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران



۲ ساعت قبل / سایت عصرایران

چرا بعضی خودروها دستگیره عقب مخفی دارند؟

شاید برای شما هم پیش آمده باشد که با دیدن نمای جانبی برخی خودروهای چهاردر، در نگاه اول اثری از دستگیره درهای عقب پیدا نکنید. این دستگیره‌ها غیب نشده‌اند، بلکه طراحان خودرو آن‌ها را به‌ زیبایی در فریم پنجره‌ها یا ستون C پنهان کرده‌اند تا ظاهری یکدست‌تر و اسپرت‌تر به خودرو ببخشند.

به گزارش  خبرآنلاین به نقل از motor۱، فلسفه اصلی پشت این ایده، ایجاد خطوط بدنه روان‌تر و القای حس یک خودروی دو در و کوپه است، آن هم بدون آنکه راحتی ورود و خروج سرنشینان عقب فدا شود. اگرچه این حرکت در برخی موارد به بهبودهای جزئی آیرودینامیکی نیز کمک می‌کند، اما هدف اول و آخر طراحان، خلق نمای جانبی جذاب‌تر و تمیزتر است. آلفارومئو ۱۵۶؛ بنیان‌گذار دستگیره مخفی

بدون شک خودرویی که این خط فکری را در صنعت خودروسازی تثبیت کرد، آلفارومئو ۱۵۶ مدل ۱۹۹۷ بود. تیم طراحی آلفارومئو به سرپرستی والتر دسیلوا، دستگیره درهای عقب را به‌ طور هوشمندانه‌ای درون قاب سیاه پنجره و چسبیده به ستون C جانمایی کرد.

نتیجه این کار یک خطای دید فوق‌العاده بود؛ خودرو یک سدان چهاردر کاملا کاربردی و خانوادگی بود، اما در نگاه اول یک خودروی دودر اسپرت و کوپه به نظر می‌رسید. این ترفند ساده اما هوشمندانه نشان داد که می‌توان بدون تغییر در زیرساخت فنی، چهره خودروهای روزمره را کاملا دگرگون ساخت. چرا طراحان دستگیره‌های عقب را پنهان می‌کنند؟

یک دستگیره برجسته روی درِ عقب، فورا به چشم بیننده یادآوری می‌کند که با یک خودروی چهاردر معمولی روبه‌رو است. وقتی دستگیره به ستون C منتقل می‌شود، امتداد خطوط بدنه و سقف بدون هیچ مانعی جریان پیدا می‌کند. امروزه این ترفند را روی طیف وسیعی از خودروها، از هاچ‌بک‌ها گرفته تا کراس‌اوورها و سدان‌های مدرن نظیر هوندا HR-V، کیا K۴، تویوتا پریوس و تویوتا C-HR می‌بینیم. تاثیر آیرودینامیک؛ واقعی اما فرعی

جدا از مسائل زیبایی‌شناختی، هموارتر کردن سطح بدنه به عبور روان‌تر جریان هوا نیز کمک می‌کند. دستگیره‌های سنتی کمی از بدنه بیرون می‌زنند و در سرعت‌های بالا آشفتگی‌های کوچک هوایی ایجاد می‌کنند. اگرچه حذف این برجستگی‌ها به تنهایی تاثیر شگرفی روی مصرف سوخت ندارد، اما به عنوان بخشی از پازل بزرگ آیرودینامیک خودرو، به عبور بی‌صداتر و کم‌مقاومت‌تر هوا کمک می‌کند. با این حال، در اکثر خودروها جنبه‌های آیرودینامیکی در اولویت دوم قرار دارند و جنبه‌های بصری علت اصلی این نوع جانمایی هستند. دلایل پایداری این ترفند در صنعت خودروسازی

خودروسازان همچنان علاقه زیادی به استفاده از این سبک طراحی دارند، زیرا مزایای متعددی برای آن‌ها به همراه می‌آورد:

نمای شبه‌کوپه: فرم چهاردر خودرو را خلوت‌تر و جسورانه‌تر نشان می‌دهد.

برجسته‌سازی خطوط بدنه: با حذف دستگیره‌ها، برجستگی‌ها و قوس‌های روی بدنه بهتر به چشم می‌آیند.

حفظ دسترسی آسان: سرنشینان عقب همان درهای استاندارد را در اختیار دارند.

جریان هوای یکدست‌تر: به کاهش نویز باد و بهبود جزئی آیرودینامیک کمک می‌کند. نظر علاقه‌مندان خودرو درباره دستگیره‌های مخفی

در میان عاشقان خودرو درباره این سبک طراحی نظرات متفاوتی وجود دارد. گروهی از مالکان، نمای جانبی خلوت و اسپرت خودروهایشان را بسیار می‌پسندند و آن را امتیازی ویژه در طراحی می‌دانند. در مقابل، برخی دیگر دستگیره‌های معمولی را به دلیل استفاده ساده‌تر و ارگونومی واضح‌تر ترجیح می‌دهند. با این وجود، همگی متفق‌القول هستند که این ترفند هوشمندانه موفق شده است بدون لطمه زدن به جنبه‌های کاربردی خودرو، ظاهر آن را متمایز و جذاب‌تر کند. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر عکس یادگاری مقامات شهر قوچان در دوران قاجار خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : استفاده از پله بیشتر از آنچه تصور می‌شود برای سلامتی مفید است بیشتر بخوانید: ۴ نقطه‌ضعف موتورهای توربوشارژ که قبل از خرید خودرو باید بدانید تماشاخانه چیتگر؛ رد یک جنایت عجیب میان درختان / درخت‌ها قبل از مرگ زخمی شده بودند حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / ببینید گرگان چه چیزی را از دست داد؟ فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران


۳ ساعت قبل / سایت تابناک

تاکسی‌های بدون راننده تسلا راهی خیابان می‌شوند

تسلا در حال آماده‌سازی برای ورود جدی‌تر به بازار تاکسی‌های خودران است و شهر آستین در تگزاس به‌عنوان نخستین محل اجرای این پروژه انتخاب شده است.

به گزارش تابناک؛ خودروی Cybercab بدون فرمان و پدال طراحی شده و قرار است جابه‌جایی مسافران را بدون حضور راننده انسانی انجام دهد.

تسلا آزمایش نسخه‌های تولیدی Cybercab را در خیابان‌های عمومی آغاز کرده و کارکنان شرکت نیز برای راه‌اندازی نخستین ناوگان خودران در آستین در حال آماده‌سازی هستند.

این شرکت امیدوار است با افزایش تولید Cybercab، ناوگان حمل‌ونقل اشتراکی خود را گسترش دهد و در صورت موفقیت، این سرویس را به شهرهای دیگر نیز منتقل کند.

ایمنی در شرایط واقعی ترافیک، واکنش به رفتار عابران و رانندگان، الزامات قانونی و اعتماد عمومی از مهم‌ترین چالش‌هایی هستند که موفقیت تاکسی‌های بدون راننده تسلا را تعیین خواهند کرد.


۶ ساعت قبل / سایت عصرایران

شلنگ‌های رادیاتور خودرو چقدر عمر می‌کنند و چه عواملی بر طول عمر آن‌ها تاثیر می‌گذارند؟

سیستم خنک‌کننده موتور، با گردش مایع خنک‌کننده از طریق رادیاتور و شلنگ‌های مخصوص، دمای موتور را در محدوده ایمن نگه می‌دارد. این اجزا در طول زمان فرسوده می‌شوند و توجه به سلامت آن‌ها برای نگهداری سیستم خنک کننده اهمیت بالایی دارد.

به گزارش گجت نیوز، عملکرد صحیح این شلنگ‌ها تضمین‌کننده کارایی و طول عمر موتور خودرو است و می‌تواند از آسیب‌های پرهزینه جلوگیری کند. عمر مفید شلنگ‌های رادیاتور و عوامل موثر بر آن

موتور خودروها هنگام کار بسیار داغ می‌شوند و برای جلوگیری از افزایش خطرناک دما، به سیستم خنک‌کننده نیاز دارند. شلنگ‌های رادیاتور که مایع خنک‌کننده را به داخل و خارج موتور منتقل می‌کنند، اجزای مهمی در این سیستم هستند.

 طبق گفته Kelley Blue Book، عمر مفید شلنگ‌های رادیاتور بین ۵۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ مایل (حدود ۸۰,۰۰۰ تا ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتر) است، اما توصیه‌های عمومی تعویض آن‌ها پس از ۴ سال یا ۶۰,۰۰۰ مایل (حدود ۹۶,۰۰۰ کیلومتر) است. با این حال، شلنگ‌ها می‌توانند بیش از ۱۵ سال نیز دوام بیاورند.

عواملی مانند نگهداری مناسب، فشار وارد بر موتور و شرایط آب و هوایی شدید بر عمر شلنگ رادیاتور تاثیر می‌گذارند. تعویض منظم مایع خنک‌کننده و نظارت بر سطح آن و همچنین درجه حرارت موتور، به تشخیص زودهنگام مشکلات کمک می‌کند. شلنگ‌های رادیاتور لاستیکی در مقابل سیلیکونی و هزینه تعویض

اکثر موتورهای خودرو از شلنگ‌های رادیاتور لاستیکی (EPDM) استفاده می‌کنند که به دلیل قیمت کمتر، انعطاف‌پذیری و آب‌بندی خوب، رایج هستند. در مقابل، شلنگ‌های رادیاتور سیلیکونی از لایه‌های سیلیکون و الیاف خاصی ساخته شده‌اند که مقاومت بیشتری در برابر دما و فشار بالا دارند. این نوع شلنگ‌ها معمولا در موتورهای پرقدرت و کامیون‌های دیزلی که تحت فشار زیادی کار می‌کنند، به کار می‌روند.

هزینه تعویض شلنگ‌های EPDM معمولا زیر ۸۰ دلار است و برخی از آن‌ها حتی تا ۱۲ دلار هم قیمت دارند؛ اما کیت‌های تعویض شلنگ سیلیکونی گران‌تر بوده و ممکن است به صدها دلار یا بیشتر برسند. چگونه شلنگ رادیاتور خودرو را تعویض کنیم؟

مشاهده علائمی مانند ترک‌خوردگی در شلنگ‌های لاستیکی، نشان‌دهنده زمان تعویض شلنگ رادیاتور خودرو است. طبق گزارش Repairpal.com، تعویض شلنگ‌های رادیاتور توسط مکانیک به‌طور متوسط بین ۴۹۶ تا ۵۵۵ دلار هزینه دارد که شامل تخلیه و پر کردن مجدد مایع خنک‌کننده نیز می‌شود.

تعویض شلنگ رادیاتور را می‌توان با ابزار ساده‌ای مانند انبردست و پیچ‌گوشتی تخت، به‌صورت خودتان انجام دهید. چالش اصلی نه در جدا کردن شلنگ‌ها، بلکه در تخلیه و پر کردن مجدد مایع خنک‌کننده و هواگیری سیستم، به‌ویژه در خودروهای جدیدتر است. برای انجام این کار به ابزارهای خاصی مانند کیت وکیوم مایع خنک‌کننده نیاز خواهید داشت. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر بهنوش بختیاری: اسکولت کردم خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : شلنگ‌های رادیاتور خودرو چقدر عمر می‌کنند و چه عواملی بر طول عمر آن‌ها تاثیر می‌گذارند؟ بیشتر بخوانید: تا کجا می‌توان با لاستیک پنچر رانندگی کرد؟ / تفاوت لاستیک‌های معمولی و ران‌فلت تماشاخانه چیتگر؛ رد یک جنایت عجیب میان درختان / درخت‌ها قبل از مرگ زخمی شده بودند حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / ببینید گرگان چه چیزی را از دست داد؟ فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران




 اینوتکس ۲۰۲۶؛ فرصتی برای معرفی استارتاپ‌ها و جذب سرمایه
۱۷ ساعت قبل / سایت توسعه برند

اینوتکس ۲۰۲۶؛ فرصتی برای معرفی استارتاپ‌ها و جذب سرمایه

توسعه برند؛ رئیس مرکز شتابدهی نوآوری از حضور نزدیک به ۲۰ شتاب‌دهنده در اینوتکس ۲۰۲۶ خبر داد و گفت این رویداد فرصتی برای معرفی دستاوردها و استارتاپ‌های تحت حمایت، ارتباط مستقیم با سرمایه‌گذاران و ایجاد زمینه‌های تازه برای جذب سرمایه و توسعه کسب‌وکارهای نوآور خواهد بود.

 کشورهایی که بیشترین سرانه مصرف انرژی را در جهان دارند؛ رتبه ایران چند است؟
۲۰ ساعت قبل / سایت اطلاعات آنلاین

کشورهایی که بیشترین سرانه مصرف انرژی را در جهان دارند؛ رتبه ایران چند است؟

ایسلند با ثبت نزدیک به ۷۴۵ گیگاژول مصرف انرژی به ازای هر نفر، در سال ۲۰۲۵ بالاترین میزان مصرف را ثبت کرد؛ حتی بیشتر از قطر و سنگاپور؛ آمریکا دهم شد و چین، با وجود جمعیت زیاد در رتبه ۳۶ ام ایستاد اما رتبه ایران در مصرف انرژی چند است؟

 آغاز رقابت بیش از ۴۶۳ هزار داوطلب در دومین روز کنکور
۵۶ دقیقه قبل / سایت تابناک

آغاز رقابت بیش از ۴۶۳ هزار داوطلب در دومین روز کنکور

رقابت بیش از ۴۶۳ هزار داوطلب در دو گروه علوم انسانی و ریاضی و فنی در دومین و آخرین روز کنکور ۱۴۰۵ آغاز شد.

 حجم‌خوری یا مصرف پنهان؛ روایت اپراتورها از تمام شدن بسته‌های اینترنت
۱۷ ساعت قبل / سایت سیتنا

حجم‌خوری یا مصرف پنهان؛ روایت اپراتورها از تمام شدن بسته‌های اینترنت

با افزایش گلایه کاربران درباره تمام شدن سریع بسته‌های اینترنت، سه اپراتور تلفن همراه کشور با تشریح نحوه محاسبه ترافیک و انجام آزمایش‌های عملی، ادعای کسر غیرواقع

 سرخط اخبار/ ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ - پیوست
۲۲ ساعت قبل / مجله پیوست

سرخط اخبار/ ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ - پیوست

ارائه خدمات آزمایشگاهی از طریق پلتفرم‌ها به بیمه‌شدگان تأمین اجتماعی مجاز شد. کمیته تسهیل اقتصاد دیجیتال در رأی نهایی پرونده شکایت انجمن تجارت الکترونیک از سازمان تأمین اجتماعی اعلام کرد این خدمات، مشروط به صدور نسخه معتبر از سوی پزشک دارای صلاحیت و ثبت آن در سامانه نسخه‌نویسی الکترونیکی، قابل ارائه است. براساس این رای

 استفاده مدارس از اسکای روم به دلیل شرایط جنگی ۸۰ برابر شد - پیوست
۱۸ ساعت قبل / مجله پیوست

استفاده مدارس از اسکای روم به دلیل شرایط جنگی ۸۰ برابر شد - پیوست

استفاده مدارس از پلتفرم اسکای‌روم تنها در بهار ۱۴۰۵، با توجه به جنگ و بحران‌های مختلف، رشد هشت هزار درصدی داشته و استفاده مدارس از آن ۸۰ برابر شده است. به گفته مدیر ارشد مارکتینگ این پلتفرم، آمار جهانی نشان می‌دهد آموزش آنلاین در مدارس با سرعتی بیش از میانگین رشد کل بازار آموزش آنلاین