تشدید سقوط قیمت خودرو در بازار؛ ۲۰۷ و اطلس رکورد زدند

سایپا شرایط فروش مشارکت در تولید چهار محصول خود را برای متقاضیان عادی اعلام کرد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این معنا که اگر قرار است حالا واردات …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ سایپا شرایط فروش بدون قرعه‌کشی چهار محصول خود را برای مرداد ۱۴۰۵ اعلام کرد.

به گزارش فرارو؛ بر اساس بخشنامه جدید سایپا در این طرح، کوییک GX-L، کوییک S، آریا و پارس نوا به‌صورت مشارکت در تولید و با قیمت علی‌الحساب عرضه می‌شوند.

متقاضیان برای شرکت در این طرح باید در زمان ثبت‌نام، مرحله نخست وجه خودرو را پرداخت کنند. مابقی مبلغ نیز در دو مرحله دیگر از مشتری دریافت خواهد شد.

این خودروها بدون قرعه‌کشی عرضه می‌شوند و متقاضیان واجد شرایط می‌توانند مستقیماً نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند. قیمت خودروها در این طرح علی‌الحساب اعلام شده و مبلغ نهایی بر اساس قیمت خودرو در زمان صدور دعوتنامه محاسبه خواهد شد.

موعد تحویل خودروهای این طرح نیز بین ۱۲ تا ۱۴ ماه اعلام شده و بر اساس برنامه سایپا، خودروها از شهریور تا آبان ۱۴۰۶ به خریداران تحویل داده خواهند شد.

متقاضیان می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه اول شهریورماه ۱۴۰۵ برای ثبت‌نام خودروهای این طرح اقدام کنند. ثبت‌نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.

منبع : اندیشه معاصر

به گزارش شهر بورس، گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش مشارکت در تولید محصولات ویژه متقاضیان عادی را اعلام کرد. این طرح از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت اجرا می‌شود و ثبت‌نام آن از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز خواهد شد. فهرست عناوین زمان ثبت‌نام فروش سایپا خودروهای عرضه‌شده در طرح مشارکت سایپا مبلغ پیش‌پرداخت محصولات سایپا نکات مهم ثبت‌نام سایپازمان ثبت‌نام فروش سایپا

بر اساس اطلاعیه سایپا، متقاضیان پس از ثبت یا به‌روزرسانی اطلاعات شخصی خود می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵ برای ثبت‌نام و انتخاب خودرو اقدام کنند.

ثبت‌نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت و متقاضیان باید فرآیند ثبت‌نام را از طریق سامانه اینترنتی سایپا انجام دهند.خودروهای عرضه‌شده در طرح مشارکت سایپا

در این مرحله چهار محصول از گروه خودروسازی سایپا در قالب طرح مشارکت در تولید عرضه شده است. خودروها شامل آریا، پارس نوا، کوییک GX-L و کوییک S هستند.خودروکد محصولرنگزمان تحویلآریا با گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۰ سی‌سی۱۳۷۱—شهریور و مهر ۱۴۰۶پارس نوا با گیربکس دستی۱۳۵۹سفیدمهر و آبان ۱۴۰۶کوییک GX-L با ترمز ESC و SBR۱۴۹۸سفیدشهریور و مهر ۱۴۰۶کوییک S با استاندارد ۸۵گانه و SBR۱۵۰۵سفیدشهریور و مهر ۱۴۰۶

طبق جدول اعلامی، زمان واریز مرحله دوم برای تمام خودروها بهمن ۱۴۰۵ تعیین شده است.مبلغ پیش‌پرداخت محصولات سایپا

مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست برای محصولات مختلف متفاوت است. بر اساس جدول منتشرشده، بیشترین پیش‌پرداخت مربوط به آریا و کمترین مبلغ مربوط به کوییک S است.خودرومبلغ پیش‌پرداخت مرحله اول (تومان)آریا۷۵۱,۳۶۶,۵۰۰پارس نوا۵۱۰,۹۰۴,۸۰۰کوییک GX-L۳۶۰,۷۶۵,۶۵۰کوییک S۳۴۹,۸۳۸,۵۰۰نکات مهم ثبت‌نام سایپا

این طرح با عنوان فروش مشارکت در تولید ویژه متقاضیان عادی اجرا می‌شود و ظرفیت آن از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در نظر گرفته شده است.

متقاضیان برای شرکت در طرح باید اطلاعات شخصی خود را پیش از شروع ثبت‌نام ثبت یا به‌روزرسانی کنند.

مهم‌ترین جزئیات طرح

شروع ثبت‌نام: ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵
گروه مشمول: متقاضیان عادی
نوع طرح: مشارکت در تولید

اقتصاد۲۴- خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

بیشتر بخوانید:پیش بینی قیمت خودرو در ماه‌های آینده

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این …