هشدار امنیتی CISA؛ هکرها از آسیب‌پذیری‌های بحرانی «ادوبی» و «جوملا» سوءاستفاده می‌کنند

نورنیوز-گروه بین الملل:  روزنامه روسی ایزوستیا ( Izvestia) با استناد به داده‌های یوروستات (نهاد عهده دار مسائل مربوط به آمار در اتحادیه اروپا) و کمیسیون اروپا، ابعاد جدیدی از پیامدهای بحران انرژی ناشی از سیاست‌های جنگ‌طلبانه محور غربی-صهیونیستی را فاش کرده است. بر اساس این بررسی، هزینه‌های انرژی برای خانوارها در فاصله ماه‌های مارس تا ژوئن ( از میانه اسفند ۱۴۰۴ تا اواسط تیر ۱۴۰۵) به‌طور چشمگیری افزایش یافته که ریشه آن در انسداد استراتژیک تنگه هرمز و نوسانات شدید قیمت انرژی نهفته است. جزئیات فشار اقتصادی بر شهروندان اروپایی

بررسی ماهانه این «بار مالی اجباری» حاکی از روندی صعودی و بحران‌زا است:

مارس: ۴.۱ میلیارد یورو

آوریل: ۵.۸ میلیارد یورو

مه: ۵.۲ میلیارد یورو

ژوئن: ۳.۸ میلیارد یورو

به گزارش ایزوستیا، این افزایش هزینه‌ها نه ناشی از رشد مصرف، بلکه صرفاً محصول رشد لجام‌گسیخته قیمت‌هاست؛ به‌نحوی که خانوارهای اروپایی با وجود خریدِ همان میزان انرژی و سوختِ پیشین، ناچار به پرداخت ارقامی بالاتر شده‌اند. این وضعیت به‌روشنی نشان می‌دهد که شهروندان اروپایی نه به سبب تغییر در سبک زندگی، بلکه صرفاً به‌عنوان قربانیانِ ماجراجویی‌های منطقه‌ایِ غرب، تحت فشار تورمی قابل توجهی قرار گرفته‌اند. سهم کشورهای اروپایی از این بحران: فرانسه رکورددار گرانی انرژی

بنا بر این گزارش فرانسه بیشترین هزینه را ثبت کرده است؛ خانوارهای فرانسوی در مجموع ۴.۳ میلیارد یورو هزینه اضافی پرداخت کرده اند. پس از آن، خانوارهای آلمانی با ۳.۶ میلیارد یورو و ایتالیا با ۳.۳۶ میلیارد یورو در رتبه‌های دوم و سوم قرار گرفتند. روزنامه ایزوستیاتأکید میکند که در صورت تداوم درگیری، خانواده‌های اروپایی ممکن است برای حفظ سطح کنونی زندگی خود، در سال ۲۰۲۶ ناچار به پرداخت حدود ۸۸.۸ میلیارد یورو هزینه اضافی شوند. چشم‌انداز بحرانی ۲۰۲۶

تحلیل‌گران ایزوستیا هشدار داده‌اند که چنانچه مناقشات جاری ادامه یابد، خانواده‌های اروپایی برای حفظ سطح کنونی معیشت خود، احتمالاً باید در سال ۲۰۲۶ مبلغی نزدیک به ۸۸.۸ میلیارد یورو را صرفاً به عنوان «هزینه مازاد انرژی» پرداخت کنند؛ رقمی که می‌تواند به منشأ نارضایتی‌های گسترده اجتماعی در کشورهای اروپایی تبدیل شود. آسیب‌پذیری زیرساختی اروپا در برابر تغییرات اقلیمی

افزون بر فاکتورهای ژئوپلیتیک، گزارش مذکور تأکید دارد که ناتوانی مدیریت انرژی در اروپا با بلایای طبیعی نیز تشدید شده است. گرمای بی‌سابقه و خشکسالی‌های تابستان اخیر در اروپا، تولید انرژی را مختل کرده است. افت شدید سطح آب رودخانه‌های راین و دانوب، عملکرد نیروگاه‌های هسته‌ای، برق‌آبی و حتی زغال‌سنگ را تحت‌الشعاع قرار داده است. در بسیاری از موارد، افزایش دمای آب رودخانه‌ها به حدی بوده که کشورهای اروپایی ناچار شدند فعالیت رآکتورهای هسته‌ای خود را بلافاصله پس از راه‌اندازی مجدد، به دلیل عدم توانایی در خنک‌سازی، متوقف کنند. پیامدهای ثانویه بحران؛ تضعیف قدرت خرید و تله تورمی در حوزه یورو

بررسی‌های نظارتی نهادهای اقتصادی اتحادیه اروپا نشان می‌دهد که تبعات بحران انرژی ناشی از مسدود شدن شریان‌های انتقال انرژی در غرب آسیا، اکنون به لایه‌های عمیق‌تری از اقتصاد کلان اروپا نفوذ کرده است. مقامات کمیسیون انرژی اتحادیه اروپا پیش از این بارها هشدار داده بودند که «بلعیده شدن سهم بزرگی از بودجه خانوارها توسط هزینه‌های سرسام‌آور انرژی، عملاً توان خرید شهروندان را برای کالاها و خدمات غیرخوراکی به‌شدت سرکوب می‌کند.»

تحلیلگران اقتصادی با استناد به داده‌های یورواستات و سناریوهای شبیه‌سازی‌شده کمیسیون اروپا گزارش می‌دهند که در صورت تداوم تنش‌های ژئوپلیتیک کنونی، هزینه‌های اضافی تحمیلی بر کل سبد مصرفی خانوارهای اروپایی برای حفظ سطح معیشت فعلی، تا پایان سال ۲۰۲۶ به مرز ۸۸.۸ میلیارد یورو خواهد رسید. این برآوردها تأییدکننده بروز یک «تله تورمی» ساختاری در اروپا است؛ وضعیتی که با کاهش تقاضا در بخش‌های غیرانرژی، نه‌تنها اثربخشی سیاست‌های حمایتی دولت‌ها را با چالش جدی مواجه کرده، بلکه دورنمای رشد اقتصادی و ثبات اجتماعی در حوزه یورو را برای ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۶ و پس از آن به‌شدت تیره ساخته است.

نورنیوز-گروه بین الملل: بخش هواپیمایی رژیم صهیونیستی با فشارهای فزاینده‌ای مواجه است، زیرا کمبود کارکنان، اعتراضات کارگری و درگیری‌های طولانی منطقه‌ای مانع از بازگشت سفرهای هوایی بین‌المللی به حالت عادی شده است.

شکنندگی این سیستم به ویژه روز گذشته( پنجشنبه) آشکار شد که یک اعتصاب خودسرانه، عملیات فرودگاه بن گوریون در نزدیکی تل‌آویو را در یکی از شلوغ‌ترین روزهای سفر سال، برای چند ساعت متوقف کرد.

کارمندان در اعتراض به کمبود کارکنان و حجم کاری سنگین، کار خود را متوقف کردند که به بسته شدن باجه‌های پذیرش و تعلیق مراحل ورود مسافران منجر شد.

پروازهای متعددی به تاخیر افتاده یا لغو شدند و  هزاران مسافر سرگردان صف‌های طولانی در داخل ترمینال‌ها ایجاد کردند.

اتحادیه کارگران اعلام رسمی اعتصاب را تکذیب کرد، در حالی که مدیریت فرودگاه، اقدامات کارگری را عامل این اختلال دانست.

پس از مذاکرات میان نمایندگان اتحادیه و مقامات اداره فرودگاه‌های رژیم صهیونیستی، کارکنان به سر کار بازگشتند و پروازها به تدریج از سر گرفته شد.

اداره فرودگاه‌ها اعلام کرد که تلاش‌های قابل توجهی برای افزایش سطح کارکنان برای برآورده کردن خواسته‌های عملیاتی انجام خواهد شد. با این حال، این سازمان هشدار داد که رفع عقب‌ماندگی ناشی از توقف چند ساعته، زمان‌بر خواهد بود. نتانیاهو خواستار اخراج کارگران شد

این اعتصاب واکنش شدید بنیامین نتانیاهو، نخست‌وزیر رژیم را در پی داشت و او خواستار اخراج کارمندانی شد که مسئول اختلال در عملیات فرودگاه بوده‌اند.

طبق گزارش رسانه‌های اسرائیلی، نتانیاهو گفت: «هر کسی که در عملیات فرودگاه مانع ایجاد کند، به خانه فرستاده خواهد شد.»

میری رگو، وزیر حمل و نقل نیز تهدید به اقدامات تنبیهی کرد و گفت کسانی که این اختلال را رهبری کرده‌اند، بهای سنگینی خواهند پرداخت.

این رویارویی، تنش‌های فزاینده میان رژیم صهیونیستی و کارکنان فرودگاه را برجسته کرد که می‌گویند سطح فعلی کارکنان برای رسیدگی به حجم کاری ناشی از ازدحام سفرهای تابستانی کافی نیست.

پیش‌بینی می‌شود حدود ۲.۶ میلیون مسافر در ماه اوت از فرودگاه بن گوریون عبور کنند. طبق آمار منتشر شده توسط روزنامه تجاری گلوبز، پیش‌بینی می‌شود که ترافیک روزانه در روزهای هفته بین ۹۰ تا ۹۵ هزار مسافر و در روزهای خاص از ۱۰۰ هزار نفر فراتر رود.

این فرودگاه همچنین با فشار عملیاتی اضافی از سوی هواپیماهای نظامی آمریکا روبرو شده است. اداره فرودگاه‌های رژیم صهیونیستی در اواخر ژوئیه هشدار داد که هواپیماهای سوخت‌رسان نیروی هوایی آمریکا مستقر در بن گوریون می‌توانند در طول فصل اوج تابستان، به تاخیر پروازها دامن بزنند. شرکت‌های هواپیمایی خارجی به کندی باز می‌گردند

شبکه پروازهای بین‌المللی رژیم صهیونیستی هنوز به طور کامل از تعلیق‌های مکرر ناشی از درگیری منطقه‌ای بهبود نیافته است.

چندین شرکت هواپیمایی بزرگ خارجی پس از تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران در ماه مارس، خدمات تل‌آویو را متوقف کردند و شرکت‌های هواپیمایی اسرائیلی مجبور شدند به سهم بیشتری از تقاضای بین‌المللی پاسخگو باشند.

شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی که قصد داشتند پروازهای خود را به اراضی اشغالی فلسطین را در ژانویه ۲۰۲۷ از سر بگیرند، بازگشت خود را تا ماه مارس به تعویق انداختند. انتظار می‌رود شرکت‌های هواپیمایی دلتا و یونایتد ایرلاینز خدمات تل‌آویو خود را در سپتامبر از سر بگیرند.

کاهش حضور شرکت‌های هواپیمایی خارجی، رقابت را محدود کرده و به قیمت‌های بالای بلیت، به ویژه در مسیرهای طولانی، کمک کرده است.

با وجود افزایش صندلی‌های موجود در مسیر تل‌آویو-نیویورک، کرایه‌ها همچنان بی‌ثبات هستند و بسته به شرکت هواپیمایی و تاریخ سفر، به شدت متفاوت هستند.

بر اساس گزارش خبرگزاری آناتولی، داده‌های صنعت گردشگری رژیم صهیونیستی نشان می‌دهد که قیمت بلیت رفت و برگشت کلاس اقتصادی برای دوره تعطیلات سپتامبر از حدود ۱۴۶۰ دلار تا بیش از ۳۰۰۰ دلار متغیر بوده است، در حالی که قیمت بلیت کلاس تجاری از تقریبا ۵۷۰۰ دلار تا نزدیک به ۱۰۰۰۰ دلار متغیر بوده است.

نسخه دیجیتال دوگین: بحران هرمز راه را برای تغییر توازن قدرت جهانی هموار می‌کند

به دست گرفتن کنترل تنگه هرمز مستلزم آن است که ایالات متحده ایران را به طور کامل در هم بشکند، و ایالات متحده و ناتو با وجود قدرت عظیمشان به سادگی نمی‌توانند این کار را انجام دهند.

در همین حال، با طولانی شدن بحران خلیج فارس و مجبور شدن غرب به جنگ همزمان در سه جبهه، زمان برای توزیع مجدد قدرت جهانی نزدیک است.

Sputnik Iran | Rubika | Bale | Web