به گزارش هممیهن آنلاین و به نقل از نورنیوز، عمار ایزدیار با تشریح آخرین وضعیت بازسازی پل B1 کرج اعلام کرد بر اساس بازطراحیهای انجامشده، ساختار پل با تغییراتی در بخش عرشه از حالت قبلی خارج شده و به سازه فولادی تبدیل میشود؛ همچنین نوع فولاد مصرفی نیز با وضعیت پیشین تفاوت خواهد داشت.
او با اشاره به برآورد هزینهها افزود برای اجرای عملیات بازسازی، رقمی حدود ۳۰۰۰ میلیارد تومان پیشبینی شده و انتخاب روش جدید، با هدف افزایش سرعت اجرا نسبت به شیوه قبلی انجام گرفته است.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری شورای شهر کرج تأکید کرد مصوبه هیئت وزیران برای ترک تشریفات و انعقاد قرارداد با پیمانکار فعلی اخذ شده، اما قرارداد نهایی هنوز به امضا نرسیده است. با این حال، به گفته او عملیات آواربرداری و جمعآوری بخشهای بتنی و فولادی آسیبدیده در حال انجام است.
ایزدیار همچنین گفت بررسیها نشان میدهد پایههای اصلی پل دچار آسیب جدی نشدهاند و تنها دو پایه در بخش غربی با خسارت محدود مواجه شدهاند که قابلیت ترمیم دارند؛ موضوعی که میتواند روند تکمیل پروژه را طبق برنامه زمانبندی تسهیل کند.
او در بخش دیگری از سخنانش درباره سایر پروژههای شهری کرج اظهار کرد هدفگذاری مدیریت شهری این است که تا پایان تابستان، مسیر داخلی بزرگراه شمالی بهصورت رفت و برگشت تا آزادراه کرج–قزوین زیر بار ترافیک برود.
ایزدیار درباره مترو کرج نیز مسئله اصلی را تأمین رام قطار دانست و گفت با وجود وعده وزیر کشور برای اختصاص یک رام از قطارهای خریداریشده از چین، این موضوع هنوز عملی نشده است. به گفته او، شورا همزمان رایزنیهایی را با گزینههایی مانند مپنا و واگنسازی تهران دنبال میکند و کرج دستکم به هشت رام قطار نیاز دارد؛ هرچند ورود حتی یک رام جدید میتواند فاصله حرکت قطارها را به کمتر از ۲۰ دقیقه کاهش دهد.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری شورای شهر کرج در ادامه، از تحقق بودجه ۲۷ هزار میلیارد تومانی شهرداری کرج به عنوان یکی از نتایج اصلاحات اقتصادی در مدیریت شهری یاد کرد و افزود بخشی از این رشد از مسیر اصلاح برخی تبصرهها و عوارض شهری حاصل شده است. او در عین حال به وجود چالشهایی در حوزه پسماند و تفکیک از مبدأ اشاره کرد.
ایزدیار در پایان از تغییر …
