با این حال بر اساس گزارشی که اخیرا توسط رویترز تهیه شده، تصمیم اخیر پنتاگون مبنی بر الزام استفاده از قطعات آمریکایی در ساخت پهپادهای نظامی، روند توسعه این صنعت را با چالشهای جدیتری مواجه کرده است. بر اساس چارچوب جدید زنجیره تامین که در اواخر ژوئیه منتشر شد، هدف نهایی دولت آمریکا دستیابی به یک زنجیره تامین کاملا بومی برای سیستمهای پروازی بدون سرنشین کوچک است. متز در این باره خاطرنشان کرد که تامین قطعات پیچیدهتر مانند نیمههادیها، چالشی است که فراتر از برنامه پهپادی، به عنوان یک معضل بزرگتر برای آمریکا پابرجا مانده است.
در رویداد آزمایشی ماه اوت که با حضور ۱۹ شرکت برگزار میشود، استفاده از هرگونه قطعه ممنوعه مانند باتریهای ساخت چین ممنوع است. این استاندارد سختگیرانهتر از مرحله اول برنامه است؛ مرحلهای که به گفته متز، اکثریت قریب به اتفاق پهپادهای خریداریشده در آن احتمالا دارای موتورهای چینی بودهاند. با وجود این محدودیتها و دشواری فزاینده تامین قطعات، وی ابراز امیدواری کرد که ایالات متحده در نهایت به رقیبی جدی برای صنعت پهپادی اوکراین تبدیل شود.
در راستای همین هدف، ۶ شرکت اوکراینی که به مرحله دوم آزمایشها در کلرادو دعوت شدهاند، ملزم به تاسیس سرمایهگذاری مشترک با تولیدکنندگان آمریکایی هستند. برای نمونه، شرکت اوکراینی افدرونز با یک شرکت مستقر در اوهایو شریک شده و تاسیساتی را در نزدیکی تولیدو افتتاح کرده است و شرکت ژنرال چری نیز با شرکت ویلکاکس اینداستریز در نیوهمپشایر به توافق رسیده است. پنتاگون با الزام این شرکتها به بومیسازی تولیدات خود در خاک آمریکا به عنوان پیششرط دریافت سفارشهای آینده، تلاش میکند تا تخصص میدانی اوکراین را به ظرفیت تولید صنعتی در داخل آمریکا تبدیل کند و به وابستگی وارداتی خود پایان دهد.
این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد
