به گزارش رکنا، در هفتههای اخیر و همزمان با افزایش گلایه رانندگان از عملکرد خودروها، بحث افت کیفیت بنزین بیش از گذشته مطرح شده است. هرچند مسئولان همچنان تأکید دارند بنزین توزیعی مطابق استانداردهای ملی است، اما گزارشهای میدانی و تجربه بسیاری از رانندگان نشان میدهد کیفیت سوخت در برخی نقاط کشور، بهویژه شهرستانها و جایگاههای سوخت بینشهری، نسبت به گذشته افت محسوسی داشته است.
این شرایط اکنون تنها گریبان خودروهای مدرن مجهز به موتورهای توربوشارژ و سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) را نگرفته، بلکه مالکان خودروهای تنفس طبیعی و حتی خودروهای داخلی نیز از بروز پدیده «ناک» یا کوبش موتور، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و روشن شدن چراغ چک خبر میدهند. ناک موتور چیست و چرا خطرناک است؟
در یک موتور سالم، مخلوط هوا و بنزین باید دقیقاً در لحظهای که شمع جرقه میزند، بهصورت کنترلشده مشتعل شود. اما زمانی که عدد اکتان بنزین پایین باشد یا کیفیت سوخت مناسب نباشد، بخشی از مخلوط سوخت و هوا پیش از جرقه یا همزمان با آن بهصورت خودبهخود منفجر میشود. این انفجارهای ناخواسته امواج فشاری شدیدی در داخل سیلندر ایجاد میکند که به آن «ناک» یا کوبش موتور گفته میشود.
ناک معمولاً با صدایی شبیه تقتق فلزی هنگام شتابگیری یا حرکت در سربالایی همراه است، اما همیشه قابل شنیدن نیست. در بسیاری از خودروهای جدید، سنسور ناک این پدیده را تشخیص میدهد و برای جلوگیری از آسیب، زمان جرقه را عقب میاندازد. نتیجه این کار کاهش توان موتور، افت شتاب و افزایش مصرف سوخت است.
اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، فشار و دمای غیرعادی داخل سیلندر میتواند به آسیب دیدن پیستون، سوپاپها، سرسیلندر، شمعها، انژکتورها و حتی توربوشارژر منجر شود. در خودروهای مجهز به موتورهای توربو و GDI، حساسیت به کیفیت بنزین بسیار بیشتر است و هزینه تعمیرات چنین آسیبهایی ممکن است از چند ده میلیون تا چند صد میلیون تومان برسد. تهران وضعیت بهتری دارد، اما جایگاههای بینراهی بیشترین گلایه را دارند
بررسیهای میدانی و اظهارات برخی رانندگان نشان میدهد کیفیت بنزین در تهران نسبت به بسیاری از شهرهای دیگر وضعیت بهتری دارد. …
