ورود 4 هزار اتوبوس جدید به کشور؛توافق بزرگ برای توسعه حمل و نقل عمومی

«شهرآرانیوز-گروه مشهد»، هزینه خدمات انتقال اولیه، تغسیل، تکفین و دفن در بلوک‌های عمومی آرامستان‌های بهشت رضوان و بهشت رضا (ع) در سال ۱۴۰۵، بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد، ۷۰ میلیون و ۵۴۵ هزار و ۸۰۰ ریال تعیین شده است.

به گزارش شهرآرانیوز، سازمان فردوس‌های شهرداری مشهد تعرفه خدمات آرامستان‌های این شهر در سال ۱۴۰۵ را اعلام کرد. بر اساس جدول تعرفه‌ها، بخش عمده خدمات مربوط به دفن در بلوک‌های عمومی است؛ بلوک‌هایی که دفن روزانه شهروندان در آنها انجام می‌شود.

بر این اساس، هزینه خدمات انتقال اولیه، تغسیل، تکفین و دفن در بلوک‌های عمومی آرامستان‌های بهشت رضوان و بهشت رضا (ع) ۷۰،۵۴۵،۸۰۰ ریال تعیین شده است.

در بخش قبور غیرعمومی نیز تعرفه خدمات، متناسب با نوع قبر و آرامستان متفاوت است. هزینه خدمات قبر یک‌طبقه در بهشت رضوان ۴۵۲،۲۸۰،۹۵۶ ریال و در بهشت رضا (ع) ۸۳۴،۰۱۶،۱۱۳ ریال اعلام شده است. همچنین هزینه خدمات قبر دوطبقه در بهشت رضوان ۶۰۴،۰۵۵،۱۷۵ ریال تعیین شده است.

در آرامستان بهشت جوادالائمه (ع) نیز هزینه خدمات قبر یک‌طبقه ۱،۴۳۱،۹۱۴،۵۵۰ ریال و قبر دوطبقه ۱،۱۸۰،۱۰۷،۳۳۳ ریال اعلام شده است.

بر اساس تعرفه‌های ابلاغی، برای برخی فضا‌های خانوادگی و مقبره‌ها نیز مبالغی متناسب با تعداد قبور تعیین شده است که این موارد مربوط به فضا‌های غیرعمومی است.

همچنین در صورت درخواست انتقال متوفی به حرم مطهر، مبلغ ۴،۸۴۷،۰۲۹ ریال به هزینه خدمات اضافه می‌شود و هزینه انتقال متوفی به خارج از شهر نیز به ازای هر کیلومتر ۱۳۰ هزار ریال تعیین شده است.

گفتنی است، بلوک عمومی به بلوکی گفته می‌شود که دفن روزانه در آن انجام می‌گیرد؛ در مقابل، بلوک‌های غیرعمومی مربوط به بخش‌هایی است که پیش‌تر در آنها دفن انجام شده و در اختیار افراد قرار دارد.

انتهای پیام

اولین اتوبوس برقی خودران آلمان رونمایی شد

آلمان با بهره‌گیری از فناوری هوش مصنوعی، فصل جدیدی در صنعت حمل‌ و نقل هوشمند آغاز کرد. این اتوبوس‌های نوین با حذف نیاز به نقشه‌های پیچیده، قابلیت پیمایش مستقل در مسیرهای شهری را دارند.

صنعت حمل و نقل عمومی جهان در حال تجربه یک تغییر بزرگ است. آلمان با معرفی نخستین اتوبوس برقی خودران قدم به دنیای جدیدی گذاشته که در آن هوش مصنوعی هدایتگر سفرها خواهد بود. این وسیله نقلیه پیشرفته نه تنها برای جابجایی مسافران طراحی شده بلکه پاسخی هوشمندانه به معضل کمبود راننده در شهرهای پرجمعیت است. با آغاز به کار این اتوبوس ها از سال ۲۰۲۶ میلادی شاهد تحولی اساسی در نحوه جابجایی های شهری خواهیم بود. پایان دوران رانندگی سنتی

اتوبوسی که آلمانی ها معرفی کرده اند ۱۰.۳ متر طول داشته و تمام قطعات آن برای رانندگی بدون حضور راننده مهندسی شده است. این پروژه حاصل همکاری سه شرکت بزرگ است که هر کدام بخشی از این پازل پیچیده را حل کرده اند. شرکت انوی (UNVI) بدنه اتوبوس را می سازد و شرکت یو بی اس آی (UBSI) مسئولیت یکپارچه سازی قطعات و مسائل قانونی را بر عهده دارد. 

در نهایت شرکت ایمجری (Imagry) مغز متفکر این اتوبوس را تامین می کند که همان سیستم رانندگی خودران است. نکته جالب این است که کل فرایند یکپارچه سازی این فناوری روی اتوبوس تنها در مدت سه ماه انجام شد که سرعتی بی سابقه در صنعت خودرو محسوب می شود.جادوی هوش مصنوعی بدون نیاز به نقشه های سنگین

شاید بپرسید اتوبوس چگونه مسیر خود را بدون اشتباه پیدا می کند. فناوری های خودران قدیمی اغلب به نقشه‌های با دقت بالا (HD) وابسته بودند. این نقشه ها مانند این است که خودرو فقط روی ریل های نامرئی حرکت کند و اگر مسیر عوض شود یا تغییری در خیابان ایجاد گردد سیستم گیج می شود. اما سیستم جدید ایمجری متفاوت است. 

این اتوبوس از هوش مصنوعی استفاده می کند که درست مثل چشم و مغز انسان عمل می کند. این سیستم با استفاده از دوربین ها و حسگرهای مختلف محیط اطراف را می بیند و همزمان تصمیم می گیرد. این یعنی اتوبوس دیگر نیازی به نقشه های دقیق ندارد و می تواند در هر مسیر جدیدی با سرعت و دقت بالا حرکت کند.پاسخ به یک بحران جهانی

جهان با کمبود شدید رانندگان حرفه ای اتوبوس روبروست. آمارهای جهانی نشان می دهد حدود ۲۰ درصد از ظرفیت رانندگی اتوبوس در دنیا خالی است و هر سال این شکاف بزرگ تر می شود. اتوبوس های خودران راهکاری نجات بخش برای این بحران هستند. 

با استفاده از این فناوری سازمان های حمل و نقل می توانند ساعات کاری خود را افزایش داده و مسیرهای بیشتری را پوشش دهند بدون اینکه نگران کمبود نیروی انسانی باشند. این فناوری باعث می شود خدمات عمومی بی وقفه و با هزینه کمتر به مردم برسد.آینده از راه می رسد

این پروژه در مرحله ای بسیار هیجان انگیز قرار دارد. نخستین اتوبوس تولید شده هم اکنون در راه آلمان است تا مراحل نهایی پروژه را طی کند. طبق برنامه ریزی ها قرار است عملیات اجرایی این اتوبوس از سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ میلادی به صورت رسمی آغاز شود. اگرچه هنوز جزئیات دقیق درباره مکان دقیق یا اپراتور این پروژه اعلام نشده اما همین گام نخست نشان می دهد که آینده حمل و نقل دیگر دور از دسترس نیست. 

با توسعه این فناوری در سال های آینده شاهد خواهیم بود که سیستم های خودران به بخش جدایی ناپذیری از زندگی روزمره ما تبدیل می شوند و سفر با اتوبوس به تجربه ای آرام تر و کارآمدتر تبدیل خواهد شد. این تنها یک شروع برای استفاده از هوش مصنوعی در بدنه های متنوع و کاربردهای گوناگون است.بیشتر بخوانید: حمل‌ونقل عمومی ارزان است، اما چرا مردم ناراضی‌اند؟ اتوبوس‌های جدید در راه کشور! وام خرید اتوبوس؛ تلاش‌هایی ناکافی از سوی دولت شفاف‌سازی گمرک درباره اتوبوس های مانده در گمرک چرا موتور اتوبوس‌ها عقب تعبیه شده است؟ تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. اتوبوس اتوبوس خودران