اعلام رسمی درباره جیره بندی آب

رویداد۲۴|  سخنگوی صنعت آب با اشاره به تفاوت معنادار وضعیت سدها در نقاط مختلف کشور گفت: نزدیک به ۸ میلیارد مترمکعب آب بیشتری نسبت به سال گذشته در مخازن سدهای کشور وجود دارد، اما این رقم یک شاخص ملی است و نباید آن را به وضعیت همه مناطق تعمیم داد.

وی افزود: در مشهد، درصد پرشدگی سد دوستی حدود سه درصد است. همچنین متوسط پرشدگی پنج سد تأمین‌کننده آب تهران، حدود ۲۸ درصد برآورد می‌شود که نزدیک به نصف میانگین کشوری است.

سخنگوی صنعت آب با اشاره به شرایط سدهای امیرکبیر و لتیان تصریح کرد: آبگیری این سدها با برنامه‌ریزی انجام شده تا علاوه بر تأمین آب مورد نیاز شهروندان تهرانی، امکان تولید برق‌آبی نیز فراهم باشد. بر همین اساس، میزان رهاسازی آب از این سدها کاهش یافته است.

وی ادامه داد: به همین دلیل ممکن است شهروندانی که از کنار سدهای لتیان یا امیرکبیر کرج عبور می‌کنند، وضعیت ظاهری مناسب‌تری از ذخایر آب مشاهده کنند، اما این شرایط نباید به‌عنوان بهبود کلی وضعیت منابع آب تهران تلقی شود.

به گفته سخنگوی صنعت آب، وضعیت سدهای لار و ماملو متفاوت و نگران‌کننده‌تر است؛ به‌گونه‌ای که درصد پرشدگی سد لار حدود هفت درصد و سد ماملو ۱۴ درصد گزارش شده است.

وی بر ضرورت مدیریت مصرف آب و تداوم همراهی شهروندان، به‌ویژه در مناطق دارای تنش آبی، تأکید کرد.

مديرعامل سازمان نوسازي شهرداري تهران از بررسي ۸۰ مدرسه و زمين براي احداث مجتمع‌هاي آموزشي و مدارس بزرگ‌مقياس در پايتخت خبر داد و گفت: پس از ارزيابي‌هاي كارشناسي، ۱۰ زمين براي احداث مجتمع‌هاي آموزشي در اولويت قرار گرفتند.

به گزارش ايسنا، علي‌اصغر كمالي‌زاده در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به تفاهمنامه همكاري ميان وزارت آموزش و پرورش، استانداري تهران و شهرداري تهران گفت: اين همكاري در راستاي سياست‌هاي كلان كشور و نهضت توسعه عدالت در فضاهاي آموزشي شكل گرفته و هدف آن استفاده از ظرفيت‌هاي مشترك دستگاه‌هاي اجرايي براي نوسازي و احداث فضاهاي آموزشي است. او با تاكيد بر اينكه رويكرد جديد به توسعه فضاهاي آموزشي بايد از ساخت مدرسه‌هاي منفرد عبور كند، افزود: رويكرد جديد بايد به سمت ايجاد مجموعه‌هايي برود كه همزمان پاسخگوي نيازهاي آموزشي و بخشي از نيازهاي اجتماعي و خدماتي محله باشند.

به گفته مديرعامل سازمان نوسازي شهرداري تهران، در اين چارچوب، يكي از محورهاي اصلي همكاري، مشاركت در احداث مجتمع‌هاي آموزشي و مدارس بزرگ‌مقياس با برخورداري از فضاهاي آموزشي، فرهنگي، ورزشي، فراغتي و مهارتي تعريف شده است.

كمالي‌زاده افزود: براي اينكه اين همكاري به يك برنامه عملياتي تبديل شود، ابتدا ۸۰ مدرسه و زمين پيشنهادي از ميان ظرفيت‌هاي مختلف، از جمله اراضي شهرداري، طرح‌هاي موضعي كميسيون ماده ۵، مدارس موسوم به كاشي آبي و پروژه‌هاي مسكوني داراي الزام تامين فضاي آموزشي، بررسي شد كه پس از ارزيابي‌هاي كارشناسي، ۱۰ زمين براي احداث مجتمع‌هاي آموزشي در اولويت قرار گرفتند.

او با اشاره به پراكندگي اين اراضي در مناطق مختلف شهر تهران اظهار كرد: اين زمين‌ها در مناطق ۱۵، ۱۷، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۲ قرار دارند و در مجموع حدود ۴۱۷ هزار و ۵۰۰ مترمربع مساحت دارند. از جمله اين اراضي مي‌توان به زمين‌هاي بهشتي و شهيد رجايي در منطقه ۲۰، كيانشهر و مشيريه در منطقه ۱۵، هوانيروز در منطقه ۲۲، ابوذر غربي در منطقه ۱۷، شمسي‌آباد، باقرآباد، باقرآباد شمالي/شهيد رجايي در منطقه ۱۸ و عبدل‌آباد در منطقه ۱۹ اشاره كرد.

مديرعامل سازمان نوسازي شهرداري تهران تاكيد كرد: در اين فرآيند، صرفا مساحت يا قابليت فني زمين ملاك تصميم‌گيري نبود، بلكه ميزان كمبود سرانه آموزشي، موقعيت زمين در ساختار محله، ظرفيت دسترسي و امكان ارايه خدمات مكمل به ساكنان نيز مورد توجه قرار گرفت و تلاش شده است تا سرمايه‌گذاري در جايي انجام شود كه بيشترين اثر را بر رفع كمبودهاي آموزشي و ارتقاي كيفيت زندگي محله داشته باشد.كمالي‌زاده ادامه داد: رويكرد محله محور به اين معناست كه مجتمع آموزشي بتواند علاوه بر كاركرد اصلي خود، ظرفيت‌هايي براي فعاليت‌هاي فرهنگي، ورزشي، مهارت آموزي و اجتماعي نيز در اختيار محله قرار دهد. اين نگاه، هم به استفاده بهينه‌تر از زمين‌هاي شهري كمك مي‌كند و هم امكان ايجاد زيرساخت‌هاي چند منظوره را در مناطقي فراهم مي‌كند كه با كمبود خدمات مواجهند.

شهردار منطقه ۱۴ تهران از فعاليت حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس در منطقه خبر داد و گفت: ۱۵ دستگاه از اين ناوگان برقي شده است.

به گزارش مهر، امير شهرابي، شهردار منطقه ۱۴ تهران، با اشاره به وضعيت ناوگان اتوبوسراني منطقه اظهار كرد: حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس در منطقه ۱۴ فعاليت دارند كه تاكنون ۱۵ دستگاه از آنها برقي شده‌اند.

او افزود: در سطح تهران برنامه‌اي براي برقي‌سازي ناوگان وجود دارد و مناطق بر اساس سهميه‌بندي، به‌تدريج اتوبوس‌هاي جديد دريافت مي‌كنند؛ بنابراين سهم منطقه ۱۴ نيز با ورود اتوبوس‌هاي جديد افزايش خواهد يافت.

شهرابي با اشاره به خطوط اتوبوسراني منطقه ۱۴ گفت: در حال حاضر دو خط اصلي و چند خط عبوري در منطقه فعاليت دارند.

او ادامه داد: در برخي محلات به دليل شرايط معابر، خطوط اتوبوسراني به ميني‌بوس تبديل شده‌اند، چراكه اتوبوس‌هاي بزرگ امكان تردد و گردش مناسب در بعضي كوچه‌ها را ندارند.

شهردار منطقه ۱۴ همچنين توسعه مترو در محدوده جنوب شهر را از عوامل موثر بر تغيير الگوي جابه‌جايي مسافران دانست و گفت: با توسعه مترو، در برخي خطوط اتوبوسراني مسافران كمتري جابه‌جا مي‌شوند و اين موضوع باعث تغييراتي در الگوي حمل‌ونقل منطقه شده است.

شهرابي تاكيد كرد: با توجه به برنامه برقي‌سازي ناوگان در سطح شهر تهران، روند ورود اتوبوس‌هاي برقي به منطقه ۱۴ نيز به مرور ادامه خواهد داشت.