واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی چه تاثیری بر تولید خودرو دارد؟

خودرو؛ صنعتی برای مقابله با مردمصنعت خودرو

صنعت خودرو پس از دهه‌ها حمایت، هنوز با کمبود عرضه، زیان انباشته و محصولات گران و کم‌رقابت روبه‌روست؛ ساختاری که هزینه ناکارآمدی خود را از مردم می‌گیرد.

صنعت خودرو قرار بود یکی از نشانه‌های صنعتی‌شدن ایران باشد؛ صنعتی بزرگ که با سرمایه داخلی، نیروی انسانی ایرانی و انتقال فناوری شکل بگیرد، نیاز بازار کشور را تأمین کند و پس از رسیدن به بلوغ، به بنگاهی سودآور و صادراتی تبدیل شود. خودکفایی، توسعه فناوری، حمایت از کارگر ایرانی و ساخت محصول ملی نیز واژه‌هایی بودند که سال‌ها برای توجیه حمایت از این صنعت تکرار شدند؛ اما حاصل چند دهه حمایت با آن تصویر فاصله‌ای جدی دارد.

هنوز نمی‌توان محصولی از خودروسازی ایران نام برد که هم قیمت و کیفیت رقابتی داشته باشد، هم ایمنی آن در بازارهای جدی جهان قابل دفاع باشد و هم بتوان آن را نتیجه طراحی و مهندسی مستقل داخلی دانست. بخش بزرگی از خودروهای تولیدی یا بر پایه پلتفرم‌ها و فناوری‌های قدیمی خارجی شکل گرفته‌اند یا محصولاتی هستند که با تغییراتی محدود و نامی تازه به بازار آمده‌اند. حتی همین محصولات نیز به اندازه نیاز کشور تولید نمی‌شوند و بازار سال‌هاست با کمبود عرضه دست‌وپنجه نرم می‌کند.

همین کمبود، رابطه طبیعی میان تولیدکننده و مشتری را وارونه کرده است. در یک بازار رقابتی، تولیدکننده باید برای گرفتن پول مشتری تلاش کند، کیفیت را بالا ببرد، قیمت را مهار کند، خدمات بهتری ارائه دهد و برای فروش محصولش با دیگران رقابت کند. در بازار خودروی ایران، مشتری باید برای خرید محصول تولیدکننده تلاش کند؛ ثبت‌نام کند، پولش را زودتر بپردازد، در صف بماند و گاهی ماه‌ها منتظر تحویل خودرویی باشد که حتی قیمت نهایی آن هنگام ثبت‌نام مشخص نبوده است.

خودرو در چنین بازاری دیگر فقط یک کالای مصرفی نیست؛ به کالایی کمیاب و امتیازی برای دسترسی به قیمت کارخانه تبدیل می‌شود. فاصله میان عرضه و تقاضا برای واسطه‌گری و سوداگری فضا می‌سازد و خودروساز را از مهم‌ترین فشار بازار، یعنی خطر فروش‌نرفتن محصول، دور نگه می‌دارد. وقتی تقریباً هر خودرویی مشتری دارد، انگیزه اصلاح کیفیت، کاهش هزینه و احترام به انتخاب خریدار نیز ضعیف می‌شود.

این وارونگی نتیجه یک تصمیم یا عملکرد یک …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ آگاهی از قیمت کارخانه خودروها، برای متقاضیان خرید از طریق طرح‌های فروش ایران خودرو ضروری است. این قیمت‌ها مبنای فروش رسمی شرکت بوده و در طرح‌های فروش فوق‌العاده، پیش‌فروش و عرضه‌های عادی مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این گزارش، جدیدترین قیمت‌های کارخانه انواع محصولات سواری و وانت ایران خودرو را بر اساس آخرین اطلاعیه رسمی این شرکت در مرداد ۱۴۰۵ مرور می‌کنیم.

جدول قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو (مرداد ۱۴۰۵)

تمامی مبالغ در جدول زیر بر اساس قیمت مصرف‌کننده (ریال) و با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و عوارض قانونی اعلام شده است. گروه خودرو شرح محصول قیمت مصرف‌کننده (میلیارد ریال) سورن سورن پلاس با موتور XU7P ۱۵.۳۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان هیدرولیک ۱۸.۵۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان برقی ۱۸.۷۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۷۵ لیتری) ۱۸.۰۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۱۰۰ لیتری) ۱۸.۱۶۰ پژو ۲۰۷ پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3 ۱۵.۰۲۰ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۱۹.۲۳۶ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف فلزی و فرمان برقی ۱۸.۰۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۳۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۸۳۸ دنا دنا پلاس دستی EF7P (رینگ فولادی) ۱۹.۹۰۰ دنا پلاس دستی EF7P (رینگ آلومینیومی) ۲۰.۲۵۰ دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال ۲۵.۳۰۰ تارا تارا دستی V1P با گیربکس ۶MT ۱۸.۸۸۰ تارا اتوماتیک LX V4 با موتور TU5P ۲۴.۷۰۰ تارا اتوماتیک توربوشارژ EF7P ۲۷.۱۶۸ رانا رانا پلاس TU5P ۱۵.۳۵۸ رانا پلاس TU5P ترمز عقب دیسکی ۱۵.۸۰۰ وانت وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز ۱۵.۷۱۷ وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز (با مالیات مدیا) ۱۶.۲۷۸

نکته:  برای دریافت قیمت دقیق بر حسب تومان، هر عدد را بر ۱۰۰۰ تقسیم کنید. به عنوان مثال، قیمت تارا اتوماتیک توربوشارژ معادل  ۲۷ میلیارد و ۱۶۸ میلیون ریال  یا  ۲ میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان  است  . نکات مهم درباره قیمت کارخانه

تفاوت قیمت بازار و کارخانه:  قیمت کارخانه خودروهای ایران خودرو معمولاً کمتر از قیمت بازار آزاد است. به عنوان …

ایران خودرو می‌خواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورزایران خودرو

حمید کشاورز، نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو، در مراسمی به مناسبت روز خبرنگار و سالگرد تأسیس این خودروساز، با اشاره به شرایط اقتصادی، تحریم‌ها و پیامدهای جنگ اخیر، بر حفظ تولید و اشتغال تأکید کرد و از هدف‌گذاری ایران خودرو برای تبدیل شدن به تویوتای ایران و دستیابی به کیفیتی خبر داد که خودرو در ۱۰۰ هزار کیلومتر نخست به تعمیرات اساسی نیاز نداشته باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، کشاورز سخنان خود را با اشاره به شرایط دشوار اقتصادی و فشارهای موجود آغاز کرد و گفت بسیاری از ایرانی‌ها امروز با مجهولات زیادی درباره آینده اقتصاد، درآمد، تورم، مسکن و وضعیت کشور مواجه هستند و همین فشارها باعث شده است بخشی از جامعه امید خود را از دست بدهد.
به گفته او، با وجود تمام درگیری‌ها و چالش‌های جنگی اخیر، مسیر پیش رو همچنان باز است. کشاورز با اشاره به این‌که یکی از دستاوردهای شرایط اخیر درک اهمیت استراتژیک جایگاه ایران در جهان است، گفت: «ایستادگی کشور در برابر فشارهای خارجی، احترامی جهانی برای ایران به همراه داشته است.» یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان

او این احترام را شرط لازم دانست و تأکید کرد شرط کافی برای پیشرفت، دستیابی به یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان، با حفظ منافع ملی، است تا مسیرهای تجاری و صنعتی نیز امکان گشایش پیدا کنند.

کشاورز در ادامه گفت تمرکز دائمی بر پرسش‌ها و مشکلات، جامعه را به بن‌بست ذهنی می‌رساند و راه‌حل در عمل قرار دارد. به گفته او، باید کم‌تر حرف زد، برنامه‌ریزی کرد و با انرژی حرکت کرد. وی افزود اگر تصورات درست به عمل تبدیل شوند، ۶۰ تا ۷۰ درصد مسیر طی شده است.حفظ تولید با وجود زیان

نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو در بخش دیگری از سخنان خود به سیاست این مجموعه پس از جنگ اشاره کرد و گفت: «شعار مرحله نخست، حفظ تولید به جهت حفظ اشتغال بوده است.»
او توضیح داد که توقف تولید تنها به زیان یک بنگاه صنعتی منجر نمی‌شود، بلکه میلیون‌ها نفر از کارکنان مستقیم و غیرمستقیم و فعالان زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کشاورز گفت به همین دلیل تصمیم گرفته شده است حتا در شرایطی که ادامه فعالیت …

صدای باد داخل کابین خودرو در سرعت بالا از کجا می‌آید؟صدای باد داخل کابین خودرو

صدای باد در کابین یکی از ایرادهایی است که معمولاً در رانندگی شهری خود را نشان نمی‌دهد، اما با افزایش سرعت به‌تدریج به شکل سوت، زوزه یا صدای ممتد جریان هوا شنیده می‌شود. بخشی از این صدا نتیجه طبیعی حرکت هوا اطراف بدنه است، اما افزایش ناگهانی آن یا شنیده‌شدن صدا از یک نقطه مشخص می‌تواند از اختلال در آب‌بندی درها و شیشه‌ها، تنظیم نبودن در، ایراد اطراف آینه و ستون جلو، نصب نامناسب شیشه جلو، سانروف یا حتی تجهیزات روی سقف ناشی شود.

هنگامی که خودرو با سرعت بیشتری حرکت می‌کند، جریان هوا در برخورد با بخش‌هایی مانند ستون‌های جلو، آینه‌های جانبی، لبه شیشه‌ها و سقف دچار آشفتگی می‌شود و فشار متغیری روی بدنه ایجاد می‌کند. مطالعات مهندسی صدا و ارتعاش خودرو نشان می‌دهد طراحی و عملکرد نوارهای آب‌بندی در و پنجره نقش مستقیمی در میزان انتقال این صدای آیرودینامیکی به داخل کابین دارد.

به همین دلیل شنیده‌شدن مقداری صدای جریان هوا در سرعت بالا الزاماً به معنی خرابی نیست. مسئله زمانی اهمیت پیدا می‌کند که صدا نسبت به گذشته افزایش یافته باشد، فقط از یک سمت خودرو شنیده شود، حالت سوت پیدا کند یا پس از تعمیر در، تعویض شیشه، تصادف یا نصب تجهیزات جانبی ایجاد شده باشد.لاستیک دور در؛ مرز میان کابین و جریان هوا

یکی از مهم‌ترین نقاطی که در عیب‌یابی صدای باد بررسی می‌شود، نوارهای آب‌بندی اطراف درهاست. این نوارها باید پس از بسته‌شدن در، با فشار مناسب و تقریباً یکنواخت میان در و بدنه قرار گیرند. اگر لاستیک بر اثر عمر، تغییر شکل، پارگی یا نصب نامناسب نتواند این تماس را حفظ کند، عملکرد آب‌بندی کاهش پیدا می‌کند.

در برخی موارد صدای سوت و زوزه در باد جانبی مستقیماً به مشخصات نوار آب‌بندی در مربوط بوده و پس از کنترل تنظیم در، تعویض نوارها به‌عنوان راهکار اصلاحی معرفی شده است.

گاهی نوار سالم است اما خود در نسبت به بدنه در موقعیت درستی قرار ندارد؛ در نتیجه لاستیک در یک قسمت بیش از حد فشرده می‌شود و در نقطه‌ای دیگر تماس کافی ندارد.نقش درها در آب‌بندی کابین

تنظیم درها نقش مهمی در آب‌بندی کابین دارد. در باید هنگام بسته‌شدن در موقعیتی قرار گیرد که فاصله …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ ابراهیم عزیزی، رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در صفحه شخصی خود در یکی از شبکه‌های اجتماعی، خطاب به آمریکا نوشت: ما هر حرکت شما را زیر نظر داریم؛ هرگونه اشتباه یا اشتباه محاسباتی عواقب ناگواری خواهد داشت که بسیار فراتر از آنچه قبلا بوده است.

وی ادامه داد: تا دیر نشده به حضور خود در منطقه پایان دهید و نظم جدید منطقه ای ایران را بپذیرید./ایلنا