هشدار درباره کریدورهای جدید تجاری و انرژی؛ نجفی: تنگه هرمز را نمی توان به عنوان یک اهرم مادام العمر دید/ دل بستن به روسیه و چین عاقلانه نیست

تهران- ایرنا- سال‌هاست که صحبت از ناترازی بنزین به میان می آید و مدام تکرار می شود که مصرف بر تولید پیشی گرفته است؛ این نابرابری در تولید و مصرف به زنجیره ای از عوامل همچون ارزانی سوخت، فرسودگی خودروها، توسعه نیافتگی حمل و نقل عمومی و قاچاق گره خورده است.

محمدعلی رستگار، اقتصاددان، معتقد است: در شرایط فعلی، ریل‌گذاری صحیح اقتصادی اولویت نخست است. بحث بر سر انتخاب صفر و صدی میان سیاست انقباضی یا انبساطی، تقلیل مسئله است. موضوع اصلی کیفیت و هدفِ تزریق منابع است.

حسین کریمی بسیاری از بحران‌ها زمانی پرهزینه می‌شوند که نشانه‌های اولیه آنها دیده می‌شود، اما درباره ریشه‌ها و پیامدهایشان تصمیمی گرفته نمی‌شود.وقتی تورم افزایش پیدا می‌کند، کاهش قدرت خرید فقط یک عدد در گزارش‌های اقتصادی نیست؛ بخشی از زندگی روزمره مردم تغییر می‌کند. وقتی سرمایه‌گذاری کاهش می‌یابد، پیامد آن تنها افت یک شاخص نیست؛ اشتغال، [ ]

رضا قیدر / مسئله مهم اینجاست که بسیاری از این هزینه‌ها به‌صورت مستقیم قابل مشاهده نیستند. ممکن است یک واردکننده قیمت کالا را در بازار جهانی مناسب ارزیابی کند، اما تا زمانی که کالا وارد کشور شود، مجموعه‌ای از هزینه‌های جانبی می‌تواند بر قیمت نهایی آن اثر بگذارد. در سوی دیگر، صادرکننده نیز با شرایط [ ]

دانیال امینی / خرید اقساطی زمانی جذاب می‌شود که درآمد خانوار با سرعت افزایش قیمت کالاها حرکت نمی‌کند. خانواده‌ای که توان پرداخت یکجای قیمت یک محصول را ندارد، ممکن است اقساط را تنها راه دسترسی به آن کالا بداند. به همین دلیل، گسترش خرید اقساطی را نمی‌توان صرفاً نشانه توسعه ابزارهای مالی یا تغییر فرهنگ [ ]

کریمی/ در دهه‌های گذشته، مرکز ثقل اقتصاد جهانی به‌تدریج از غرب به سمت شرق حرکت کرده است. ظهور اقتصادهای آسیایی، توسعه زنجیره‌های تولید در شرق و جنوب‌شرق آسیا و افزایش سهم کشورهای نوظهور در تجارت جهانی، ساختار سنتی قدرت اقتصادی را تغییر داده است. چین در این میان تنها یک قدرت تولیدی نیست؛ این کشور [ ]