هند از تلاش‌های قطر برای پیشبرد روند دیپلماتیک ایران و آمریکا قدردانی کرد | نفت ما

بورس24 : توپخانه اسرائیل حومه شهرک «مفدون» را هدف قرار داد.

خبرنگار المیادین در جنوب در این خصوص گزارش داد: توپخانه اشغالگران منطقه‌ میان شهرک‌های «هولا» و «میس‌الجبل» را گلوله باران کرد.

منابع لبنانی تا کنون از میزان خسارات و یا تلفات احتمالی این اقدام جنایت کارانه صهیونیست ها گزارشی را اطلاع رسانی نکرده اند.

بازار خودروی ایران در روزهای پایانی مرداد ۱۴۰۵، صحنه‌ی تقابل تازه‌ای میان قیمت‌های کارخانه‌ای و انتظارات بازار آزاد است. امروز پنجشنبه، ۲۹ مرداد ۱۴۰۵، خبری که در فضای معاملاتی پیچیده‌ی خودرو پیچیده، نه فقط یک اطلاعیه‌ی قیمتی معمولی، بلکه زنگ خطری جدی برای خریداران و سیگنالی قدرتمند برای فعالان این بازار است. گروه خودروسازی سایپا در تازه‌ترین اقدام خود، لیست قیمت کارخانه‌ای محصولاتش را به‌روز کرده و در این میان، دو محصول استراتژیک یعنی «سهند S» و «سهند E اتوماتیک» با ورود به کانال جدید قیمتی، توجه همه را به خود جلب کرده‌اند.

این تغییرات در شرایطی رخ می‌دهد که بازار آزاد با فاصله‌ی قیمتی نجومی نسبت به نرخ‌های کارخانه دست‌وپنجه نرم می‌کند و هر روز بر ابهامات و پیچیدگی‌های آن افزوده می‌شود. اما واقعیت پشت پرده چیست؟ آیا این افزایش قیمت، مقدمه‌ای برای یک تحول بزرگ در استراتژی فروش سایپا است یا پاسخی به فشارهای اقتصادی و تورمی حاکم بر کشور؟ جدول قیمت ۵۰ مدل خودروی سایپا در بازار آزاد (۲۹ مرداد ۱۴۰۵) ردیف نام خودرو قیمت بازار آزاد (تومان) قیمت کارخانه (تومان) ۱ سهند S ۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ ۲ سهند E اتوماتیک ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰ ۳ اطلس S ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۲۱,۷۳۶,۰۰۰ ۴ اطلس GL ۱,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰ ۵ اطلس G ۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۳۶,۶۷۱,۰۰۰ ۶ اطلس E اتوماتیک ۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۲,۱۰۰,۰۰۰ ۷ ساینا S ۱,۲۷۴,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۲,۹۰۰,۰۰۰ ۸ ساینا دوگانه‌سوز ۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰ ۹ کوییک RS ۱,۲۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰ ۱۰ کوییک S ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۹,۵۱۰,۰۰۰ ۱۱ کوییک GX ۱,۲۱۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰ ۱۲ کوییک GXR (رینگ فولادی) ۱,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰ ۱۳ کوییک GXR ۱,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰ ۱۴ شاهین GL ۱,۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۱۸,۰۲۰,۰۰۰ ۱۵ شاهین G ۲,۰۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۲,۱۶۱,۰۰۰ ۱۶ شاهین G اتوماتیک ۲,۲۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۶۰,۷۷۶,۰۰۰ ۱۷ شاهین پلاس اتوماتیک ۲,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۳۳,۶۵۷,۰۰۰ ۱۸ پارس نوآ ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۹,۷۲۸,۰۰۰ ۱۹ سایپا ۱۵۱ GX ۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۳۳,۱۰۰,۰۰۰ ۲۰ سایپا ۱۵۱ GX (پاششی) ۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۴۷,۲۰۰,۰۰۰ ۲۱ زامیاد اکستند EX ۱,۸۳۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰ ۲۲ زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳ کارون ۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ ۲۴ چانگان CS۳۵ (مونتاژ) ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۳۰۴,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵ چانگان CS۵۵ (مونتاژ) ۵,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶ کوییک GXL ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰ ۲۷ کوییک R تیپ S ۱,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰ ۲۸ ساینا GX-L دوگانه‌سوز ۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۷۲,۱۰۰,۰۰۰ ۲۹ شاهین G با ترمز ESC ۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۲,۱۶۱,۰۰۰ ۳۰ شاهین GL با ترمز ESC ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۱۸,۰۲۰,۰۰۰ ۳۱ شاهین G اتوماتیک CVT ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۶۰,۷۷۶,۰۰۰ ۳۲ شاهین GL اتوماتیک CVT ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۳۲,۱۳۹,۰۰۰ ۳۳ شاهین GL پلاس اتوماتیک ۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۰۴,۸۳۸,۰۰۰ ۳۴ اطلس GL با ترمز ESC ۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰ ۳۵ اطلس G با SBR ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۳۶,۶۷۱,۰۰۰ ۳۶ اطلس E پلاس اتوماتیک CVT ۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۲,۱۰۰,۰۰۰ ۳۷ سایپا ۴۲۱P ۳۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۸ سایپا ۴۴۱P ۳۸,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ – ۳۹ وانت ۱۵۱ ارتقایافته (بدون لاینر) ۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۳۳,۰۰۰,۰۰۰ ۴۰ وانت ۱۵۱ ارتقایافته (با لاینر) ۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۴۷,۲۰۰,۰۰۰ ۴۱ سهند S دوگانه‌سوز ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید ۴۲ سهند G ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید ۴۳ اطلس تیپ S ۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۲۱,۷۲۶,۰۰۰ ۴۴ اطلس تیپ GL ۱,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۰۳,۷۵۳,۰۰۰ ۴۵ شاهین E اتومات پلاس ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۳,۱۱۱,۰۰۰ ۴۶ چانگان CS۵۵ پلاس ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۷۹۲,۳۹۲,۰۰۰ ۴۷ چانگان برقی ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۵۲,۹۰۰,۰۰۰ ۴۸ روئوه ERX۵ ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ ۴۹ سیتروئن C۳-XR ۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۲۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۵۰ پارس نوآ ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۹,۰۰۰,۰۰۰ افشای قیمت‌های جدید کارخانه‌ای سایپا در مرداد ۱۴۰۵

شرکت خودروسازی سایپا در تازه‌ترین اطلاعیه رسمی خود، قیمت‌های کارخانه‌ای محصولاتش را برای مردادماه ۱۴۰۵ به‌روزرسانی کرده است. این به‌روزرسانی که در تاریخ ۳۰ مرداد ۱۴۰۵ منتشر شده، نشان‌دهنده‌ی تغییرات محسوسی در قیمت پایه‌ی بسیاری از محصولات این خودروساز است. بر اساس این لیست، قیمت نهایی مصرف‌کننده برای محصولات مختلف با احتساب کلیه هزینه‌های جانبی از جمله مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شهرداری، بیمه شخص ثالث و هزینه‌های شماره‌گذاری اعلام شده است. این قیمت‌ها که به عنوان مبنای فروش کارخانه‌ای در نظر گرفته می‌شوند، با قیمت‌های بازار آزاد فاصله‌ی قابل توجهی دارند و همین شکاف بزرگ، یکی از مهم‌ترین دلایل التهاب و نوسان در بازار خودرو به شمار می‌رود. افزایش قیمت‌ها؛ کدام محصول بیشترین رشد را تجربه کرد؟

یکی از نکات قابل توجه در قیمت‌های جدید، افزایش نرخ بسیاری از محصولات کلیدی سایپا نسبت به ماه‌های گذشته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که این افزایش قیمت‌ها در کمتر از یک ماه، بسیاری از خریداران را غافلگیر کرده است. در میان محصولات مختلف، شاهین پلاس اتوماتیک با قیمتی نزدیک به ۱.۸۳ میلیارد تومان، یکی از گران‌قیمت‌ترین محصولات سایپا محسوب می‌شود. همچنین کوییک S با قیمت ۹۹۹ میلیون و ۵۱۰ هزار تومان و ساینا S با قیمت ۹۲۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، به ترتیب در رده‌های بعدی قرار دارند. اما در این میان، سهند S و سهند E اتوماتیک به دلیل استقبال بالای بازار و اختلاف قیمت فاحش با بازار آزاد، بیش از سایر محصولات مورد توجه قرار گرفته‌اند.

سهند S که به عنوان یک سدان اقتصادی و به‌روز در سبد محصولات سایپا جای گرفته، با قیمت کارخانه‌ای ۸۳۸ میلیون و ۵۸۸ هزار تومان عرضه می‌شود. این رقم در حالی است که قیمت این خودرو در بازار آزاد به حدود ۱ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان رسیده است. این یعنی خریدار یک سهند S در بازار آزاد، باید نزدیک به ۵۵۰ میلیون تومان بیش از قیمت کارخانه هزینه کند.

اما وضعیت برای سهند E اتوماتیک بسیار حساستر است. این خودرو که به عنوان ارزان‌ترین خودروی اتوماتیک بازار ایران شناخته می‌شود، با قیمت کارخانه‌ای ۱ میلیارد و ۸۰ میلیون و ۹۲۷ هزار تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت آن در بازار آزاد به رقم نجومی ۱ میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان رسیده است. اختلافی بالغ بر ۹۰۰ میلیون تومان که نشان‌دهنده‌ی تقاضای بسیار بالا برای این خودرو و عدم تعادل آشکار میان عرضه و تقاضا در بازار است. سهند E اتوماتیک؛ ارزان‌ترین اتوماتیک بازار در تیررس سوداگران

سهند E اتوماتیک، که در واقع نسخه‌ی اتوماتیک سهند با گیربکس CVT است، به دلیل قیمت نسبتاً مناسب کارخانه‌ای و امکانات قابل قبول، به یکی از پرفروش‌ترین و پرتقاضاترین محصولات سایپا تبدیل شده است. این خودرو با پیشرانه‌ای ۴ سیلندر و توانایی تولید ۹۰ اسب‌بخار قدرت و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر، مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است.

با این حال، فاصله‌ی نجومی ۹۰۰ میلیون تومانی بین قیمت کارخانه و بازار آزاد، این خودرو را به یکی از اصلی‌ترین اهداف سوداگران و دلالان بازار خودرو تبدیل کرده است. بسیاری از خریداران واقعی که قصد استفاده از این خودرو را دارند، عملاً از دسترسی به آن با قیمت مصوب محروم هستند و ناچارند یا در صف‌های طولانی ثبت‌نام و قرعه‌کشی منتظر بمانند یا با پرداخت مبلغ گزاف به بازار آزاد روی آورند. هشدار؛ افزایش قیمت سایپا شامل خریداران قبلی نمی‌شود

در میان این آشفتگی قیمتی، خبر نسبتاً خوبی برای خریداران قبلی وجود دارد. سایپا در اطلاعیه‌ای رسمی اعلام کرده است که افزایش قیمت‌های جدید، تنها شامل خریداران جدیدی می‌شود که از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ اقدام به خرید می‌کنند. مشتریانی که تا پایان تیرماه نسبت به تکمیل وجه اقدام کرده یا دعوتنامه‌ی فعال دارند، کاملاً از این افزایش معاف هستند و قیمت قبلی برایشان محفوظ خواهد بود. این اقدام سایپا را می‌توان تلاشی برای حفظ اعتماد مشتریان قدیمی و جلوگیری از بروز نارضایتی گسترده در میان متقاضیان قبلی دانست. با این حال، این سیاست نیز نتوانسته است از رشد بی‌رویه‌ی قیمت‌ها در بازار آزاد جلوگیری کند. کانال جدید قیمتی و تحول در استراتژی فروش سایپا

اما موضوعی که این روزها بیش از هر چیز دیگری در محافل اقتصادی و خودرویی مورد بحث قرار می‌گیرد، ورود سهند S و E اتوماتیک به یک کانال جدید قیمتی است. این عبارت که در تیتر برخی از منابع خبری نیز به چشم می‌خورد， اشاره به تغییر رویکرد سایپا در قیمت‌گذاری و عرضه‌ی محصولات خود دارد. اما این کانال جدید دقیقاً چیست و چه پیامدهایی برای بازار خواهد داشت؟

بر اساس تحلیل کارشناسان، «کانال جدید قیمتی» به معنای عبور قیمت‌های کارخانه‌ای از مرزهای روانی خاص و ورود به یک سطح قیمتی تازه است. با توجه به اینکه سهند E اتوماتیک با قیمت کارخانه‌ای بیش از یک میلیارد تومان عرضه می‌شود، این خودرو عملاً به جمع خودروهای میلیاردی کارخانه وارد شده است. این موضوع نشان‌دهنده‌ی تغییر در سیاست‌های قیمت‌گذاری سایپا و حرکت به سمت قیمت‌های واقعی‌تر، هرچند با فاصله‌ی بسیار زیاد از بازار آزاد، است. سناریوی جدید؛ فروش بدون قرعه‌کشی، طلایی‌ترین فرصت یا یک توهم؟

یکی از مهم‌ترین تحولات در استراتژی فروش سایپا، حرکت به سمت حذف تدریجی قرعه‌کشی و اجرای طرح‌های فروش بدون قرعه‌کشی است. این طرح‌ها که با هدف شفاف‌سازی و کاهش التهابات بازار اجرا می‌شوند، به متقاضیان این امکان را می‌دهند که بدون نیاز به شانس قرعه‌کشی، خودروی مورد نظر خود را با قیمت کارخانه خریداری کنند.

طبق آخرین اطلاعیه‌ها، فروش بدون قرعه‌کشی سایپا از اول شهریورماه ۱۴۰۵ آغاز خواهد شد و محصولاتی مانند آریا، پارس نوآ و کوییک را شامل می‌شود. با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا سهند S و E اتوماتیک نیز در این طرح‌ها گنجانده خواهند شد یا خیر. با توجه به تقاضای بالای این دو محصول، احتمال اینکه سایپا آنها را در طرح‌های بدون قرعه‌کشی قرار دهد، بسیار پایین است.

کارشناسان معتقدند که این طرح‌ها هرچند گامی مثبت در جهت کاهش واسطه‌گری و سوداگری در بازار خودرو محسوب می‌شوند، اما به تنهایی نمی‌توانند مشکل اساسی یعنی شکاف عمیق بین قیمت کارخانه و بازار آزاد را حل کنند. تا زمانی که این شکاف وجود دارد، تقاضای کاذب و سوداگری در بازار خودرو ادامه خواهد یافت و طرح‌های فروش بدون قرعه‌کشی نیز نمی‌توانند پاسخگوی نیاز واقعی متقاضیان باشند. تحلیل پیامدهای افزایش قیمت سایپا بر بازار خودرو

افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات سایپا، به ویژه سهند S و E اتوماتیک، پیامدهای چندگانه‌ای برای بازار خودرو و اقتصاد کلان کشور خواهد داشت. این پیامدها را می‌توان در چند سطح مورد بررسی قرار داد: ۱. تشدید شکاف قیمت کارخانه و بازار

افزایش قیمت کارخانه در حالی رخ می‌دهد که قیمت‌های بازار آزاد نیز به طور همزمان در حال افزایش هستند. با این حال، نرخ رشد قیمت‌های بازار آزاد معمولاً بسیار سریع‌تر از قیمت‌های کارخانه است. این موضوع باعث می‌شود که شکاف قیمتی موجود نه تنها کاهش نیابد، بلکه روز به روز عمیق‌تر شود. برای سهند E اتوماتیک، این شکاف به حدود ۹۰۰ میلیون تومان رسیده است که رقم بسیار بالایی محسوب می‌شود. ۲. افزایش سوداگری و تقاضای کاذب

هرچه شکاف بین قیمت کارخانه و بازار آزاد بیشتر باشد، انگیزه‌ی سوداگران و دلالان برای ورود به بازار و خرید خودروهای کارخانه‌ای با هدف فروش مجدد در بازار آزاد بیشتر می‌شود. این موضوع باعث افزایش تقاضای کاذب و در نتیجه، کاهش شانس دسترسی خریداران واقعی به خودرو با قیمت مصوب می‌شود. در واقع، افزایش قیمت‌ها، اگرچه ممکن است تا حدودی سودآوری این معاملات را کاهش دهد، اما به دلیل پایداری تقاضا، همچنان این بازار برای سوداگران جذاب باقی می‌ماند. ۳. فشار بر توان خرید خانوارها

افزایش قیمت خودرو، به ویژه خودروهای اقتصادی مانند سهند و کوییک، فشار مضاعفی بر توان خرید خانوارهای ایرانی وارد می‌کند. خودرویی که تا چندی پیش با قیمتی کمتر از یک میلیارد تومان قابل خرید بود، اکنون با قیمت بیش از ۱.۳ میلیارد تومان در بازار آزاد به فروش می‌رسد. این افزایش قیمت، بسیاری از خانوارها را از داشتن خودروی شخصی محروم می‌کند یا آنها را به سمت خرید خودروهای کارکرده و فرسوده سوق می‌دهد. پیش‌ بینی قیمت‌های آتی؛ سهند و اطلس در مسیر صعودی

با توجه به روند افزایشی قیمت‌ها و سیاست‌های جدید سایپا، می‌توان پیش‌بینی‌هایی درباره‌ی قیمت‌های آتی محصولات این شرکت، به ویژه سهند و اطلس، ارائه داد. هرچند پیش‌بینی دقیق قیمت در بازار پرنوسان خودرو ایران بسیار دشوار است، اما با در نظر گرفتن عوامل مؤثر، می‌توان سناریوهای محتمل را بررسی کرد. جدول پیش‌ بینی قیمت ۳۰ مدل خودروی سایپا در یک ماه آینده ردیف نام خودرو قیمت فعلی بازار (تومان) پیش‌بینی قیمت یک ماه آینده (تومان) ۱ سهند S ۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲ سهند E اتوماتیک ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳ اطلس S ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴ اطلس GL ۱,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵ اطلس G ۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶ اطلس E اتوماتیک ۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷ ساینا S ۱,۲۷۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸ ساینا دوگانه‌سوز ۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹ کوییک RS ۱,۲۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰ کوییک S ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۱ کوییک GX ۱,۲۱۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲ کوییک GXR (رینگ فولادی) ۱,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳ شاهین GL ۱,۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۴ شاهین G ۲,۰۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵ شاهین G اتوماتیک ۲,۲۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶ شاهین پلاس اتوماتیک ۲,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۷ پارس نوآ ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۸ سایپا ۱۵۱ GX ۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹ زامیاد اکستند EX ۱,۸۳۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۰ کارون ۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۱ چانگان CS۳۵ (مونتاژ) ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۲ چانگان CS۵۵ (مونتاژ) ۵,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳ کوییک GXL ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴ ساینا GX-L دوگانه‌سوز ۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵ شاهین G با ترمز ESC ۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶ شاهین GL با ترمز ESC ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷ شاهین G اتوماتیک CVT ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸ شاهین GL اتوماتیک CVT ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۹ اطلس GL با ترمز ESC ۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰ اطلس E پلاس اتوماتیک CVT ۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ عوامل مؤثر بر روند قیمت‌ها در ماه‌های آینده

چندین عامل کلیدی می‌توانند بر روند قیمت خودروهای سایپا، به ویژه سهند و اطلس، در ماه‌های آینده تأثیر بگذارند: ۱. نرخ ارز و تورم

قیمت خودرو در ایران به شدت تحت تأثیر نرخ ارز و تورم عمومی قرار دارد. با توجه به اینکه بسیاری از قطعات خودروهای داخلی وارداتی هستند، هرگونه افزایش نرخ ارز به طور مستقیم بر قیمت تمام‌شده‌ی خودرو تأثیر می‌گذارد. با توجه به روند صعودی نرخ ارز در هفته‌های اخیر، انتظار می‌رود که قیمت خودرو نیز روندی افزایشی داشته باشد. ۲. سیاست‌های دولت و شورای رقابت

شورای رقابت به عنوان مرجع اصلی تعیین‌کننده‌ی قیمت خودرو، نقش کلیدی در تعیین نرخ‌های کارخانه‌ای ایفا می‌کند. هرگونه تغییر در سیاست‌های این شورا یا رویکرد دولت در قبال صنعت خودرو، می‌تواند تأثیر مستقیمی بر قیمت‌ها داشته باشد. ۳. عرضه و تقاضا

همان‌طور که اشاره شد، شکاف عمیق میان عرضه و تقاضا، مهم‌ترین عامل تعیین‌کننده‌ی قیمت در بازار آزاد است. تا زمانی که عرضه‌ی خودرو با تقاضای موجود همخوانی نداشته باشد، قیمت‌ها در بازار آزاد روندی صعودی خواهند داشت. ۴. طرح‌های فروش سایپا

نحوه‌ی اجرای طرح‌های فروش سایپا، از جمله فروش فوق‌العاده، پیش‌فروش و فروش بدون قرعه‌کشی، می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر قیمت‌های بازار داشته باشد. اگر سایپا بتواند با اجرای طرح‌های موفق، عرضه‌ی خودرو را افزایش دهد، ممکن است قیمت‌ها تا حدودی کنترل شوند. هشدار به خریداران؛ زمان طلایی خرید یا خطر در کمین؟

با توجه به روند افزایشی قیمت‌ها و پیش‌بینی‌های انجام‌شده، خریداران خودرو با یک دوراهی مهم روبرو هستند. از یک سو، افزایش مداوم قیمت‌ها نشان می‌دهد که تأخیر در خرید ممکن است به معنای پرداخت هزینه‌ی بیشتر در آینده باشد. از سوی دیگر، احتمال ریزش قیمت‌ها در صورت افزایش عرضه یا تغییر سیاست‌های دولت، همواره وجود دارد.

کارشناسان معتقدند که بهترین استراتژی برای خریداران واقعی، ثبت‌نام در طرح‌های فروش کارخانه و شرکت در قرعه‌کشی‌های قانونی است. اگرچه شانس برنده‌شدن در این قرعه‌کشی‌ها پایین است، اما این تنها راه برای دسترسی به خودرو با قیمت مصوب و منطقی محسوب می‌شود. خرید از بازار آزاد، به ویژه برای خودروهای پرفروشی مانند سهند E اتوماتیک، به معنای پرداخت هزینه‌ای گزاف و بیشتر از ارزش واقعی خودرو است. نقش دلالان و واسطه‌ها در التهابات بازار

یکی از مهم‌ترین عواملی که باعث تشدید التهابات بازار خودرو و افزایش فاصله‌ی قیمت کارخانه و بازار آزاد می‌شود، فعالیت گسترده‌ی دلالان و واسطه‌هاست. این افراد با استفاده از نفوذ و اطلاعات خود، خودروهای کارخانه‌ای را خریداری کرده و با سودهای کلان در بازار آزاد به فروش می‌رسانند.

طبق برآوردهای غیررسمی، بخش قابل‌توجهی از خودروهای فروخته‌شده در طرح‌های پیش‌فروش و فروش فوق‌العاده، به دست خریداران واقعی نمی‌رسد و در نهایت در بازار آزاد با قیمت‌های بسیار بالاتر معامله می‌شود. این موضوع نه تنها به ضرر مصرف‌کننده نهایی است، بلکه باعث ایجاد رانت و فساد در صنعت خودرو نیز می‌شود. وضعیت قرمز؛ آیا بازار خودرو در آستانه‌ی یک شوک جدید است؟

با توجه به تمام تحولات اخیر، به نظر می‌رسد که بازار خودرو در آستانه‌ی یک شوک جدید قرار دارد. افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات سایپا، ورود سهند S و E اتوماتیک به کانال جدید قیمتی، و ادامه‌ی روند صعودی قیمت‌ها در بازار آزاد، همگی نشانه‌هایی از یک تغییر بزرگ در معادلات بازار هستند.

کارشناسان اقتصادی هشدار می‌دهند که اگر روند فعلی ادامه یابد، ممکن است شاهد یک جهش قیمتی جدید در هفته‌ها و ماه‌های آینده باشیم. این جهش می‌تواند به معنای عبور قیمت سهند E اتوماتیک از مرز ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و سهند S از مرز ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان باشد. چشم‌انداز میان‌مدت و بلندمدت صنعت خودرو

در میان‌مدت و بلندمدت، صنعت خودروی ایران با چالش‌های ساختاری متعددی روبرو است. از جمله‌ی این چالش‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: ۱. نوسازی ناوگان و استانداردهای جدید

با توجه به الزامات جدید زیست‌محیطی و استانداردهای ۸۵ گانه، خودروسازان موظف به تولید خودروهایی با کیفیت و ایمنی بالاتر هستند. این موضوع هزینه‌های تولید را افزایش می‌دهد و به ناچار بر قیمت نهایی خودرو تأثیر می‌گذارد. ۲. واردات خودرو و رقابت

با افزایش واردات خودرو، رقابت در بازار خودرو بیشتر خواهد شد. این موضوع می‌تواند به کاهش قیمت‌ها و بهبود کیفیت خودروهای داخلی منجر شود. با این حال، موانع موجود بر سر راه واردات، از جمله تعرفه‌های بالا و محدودیت‌های ارزی، همچنان به قوت خود باقی هستند. ۳. خصوصی‌سازی و افزایش بهره‌وری

افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های تولید، یکی از مهم‌ترین راهکارهای کاهش قیمت خودرو در بلندمدت است. با خصوصی‌سازی و افزایش رقابت در صنعت خودرو، می‌توان انتظار داشت که خودروسازان به سمت تولید باکیفیت‌تر و قیمت‌های رقابتی‌تر حرکت کنند. سیگنال جدید به خریداران؛ سایپا چه برنامه‌ای برای آینده دارد؟

در پاسخ به این سوال که واقعیت پشت پرده چیست؟ باید گفت که سایپا با افزایش قیمت‌های کارخانه‌ای، در واقع دو هدف را دنبال می‌کند: اول، کاهش فاصله‌ی قیمت کارخانه و بازار آزاد برای کاهش جذابیت سوداگری؛ دوم، افزایش درآمد خود برای جبران هزینه‌های تولید و سرمایه‌گذاری در محصولات جدید.

با این حال، کارشناسان معتقدند که افزایش قیمت کارخانه به تنهایی نمی‌تواند مشکل اساسی بازار خودرو را حل کند. تا زمانی که عرضه با تقاضا همخوانی نداشته باشد و نرخ ارز در مسیر صعودی قرار داشته باشد، قیمت‌ها در بازار آزاد همچنان افزایش خواهند یافت و شکاف قیمتی باقی خواهد ماند.

سیگنال جدید سایپا به خریداران این است که قیمت‌ها دیگر به گذشته باز نخواهند گشت و خریداران باید خود را با واقعیت‌های جدید بازار وفق دهند. ورود سهند S و E اتوماتیک به کانال جدید قیمتی، نشان‌دهنده‌ی این واقعیت است که دوران خودروهای زیر یک میلیارد تومان در کارخانه به پایان رسیده است و بازار در حال ورود به فاز جدیدی از قیمت‌گذاری است. شوک بزرگ؛ تحول در بازار سایپا از امروز آغاز شد

با اعلام قیمت‌های جدید و آغاز اجرای طرح‌های فروش بدون قرعه‌کشی از اول شهریورماه، می‌توان گفت که تحول بزرگ در بازار سایپا از امروز آغاز شده است. این تحول که با تغییر در استراتژی قیمت‌گذاری و روش‌های فروش همراه است، می‌تواند تأثیرات عمیقی بر ساختار بازار خودرو در ماه‌های آینده داشته باشد.

خریداران واقعی باید با دقت تحولات بازار را رصد کنند و بهترین زمان و روش برای خرید خودروی مورد نظر خود را انتخاب کنند. همچنین، ضروری است که از خرید از دلالان و واسطه‌ها خودداری کرده و تنها از طریق کانال‌های رسمی و قانونی اقدام به خرید نمایند. بیشتر بخوانید قیمت خودرو های سایپا امروز دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ زیر و رو شد | اعلام فوری؛ توقف تولید برخی محصولات؛ واقعیت چیست؟ | چرا خودروساز بزرگ از تولید این مدل‌ها دست کشید؟ + جدول قیمت فرصت طلایی ثبت‌نام در فروش فوق‌العاده سایپا تا ساعاتی دیگر پایان می‌یابد / جدول قیمت و شرایط ویژه تغییر ناگهانی معادلات؛ جهش خاموش شاهین اتومات در میانه تکاپوی بازار سایپا | چرا خریداران غافلگیر شدند؟ (پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵) راز افزایش قیمت سایپا در سکوت خبری | کدام مدل‌ها در ۹ تیر گران شدند؟ | پیش‌بینی بازار خودرو برای فردا چهارشنبه ۱۰ تیر ۱۴۰۵ شرایط ثبت نام ایران خودرو مرداد ۱۴۰۵ اعلام شد / قرعه کشی ۱۳ محصول + جدول قیمت

به گزارش اصلاحات نیوز؛

نشست هم‌اندیشی فعالان اقتصادی ایرانی و عراقی با حضور محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی و هیأت پارلمانی همراه، در سفارت جمهوری اسلامی ایران در بغداد برگزار شد.

قالیباف در این نشست با اشاره به اهمیت کار فعالان بخش خصوصی خطاب به آنها، گفت: برخی مشکلات در حوزه بخش خصوصی در هر دو کشور نهادینه شده که به همین منظور با حضور شما در تهران جلسه دیگری به همراه مسئولان اتاق بازرگانی ایران برگزار خواهیم کرد تا مشکلات را به صورت اولویت بندی شده و کاربردی برطرف کنیم.

عراق می‌تواند از نیروی کار هوشمند، کارآمد و مستعد ساکن مرز‌های ایران بهره ببرد

وی با اشاره به نیروی کار هوشمند، کارآمد و با استعدادی که در شهر‌های مرزی ایران زندگی می‌کنند، افزود: هر دو کشور می‌توانند از فرصت فنی و تخصصی آنها بهره ببرند و به ویژه عراق به عنوان کشور دوست ما می‌تواند از این ظرفیت استفاده کند و برای این موضوعات باید نقشه راه درست و دقیق اقتصادی و تجاری میان دو کشور ایجاد شود.

رئیس مجلس شورای اسلامی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به رویکرد ایران در مقابل دشمن خارجی بیان کرد: ما نه جنگ طلب بوده و نه به دنبال جنگیم، اما به عنوان مسلمان به یک اصل در امت اسلامی باور داریم و آن این است که اجازه نمی‌دهیم افرادی عزت و شرف ما را لگدمال کنند. ما در این مسیر از مال و جان خود می‌گذریم، می‌ایستیم و از عزت و شرف خود دفاع می‌کنیم.

بیش از مدعیان صلح، قدر صلح را می‌دانیم

قالیباف با رد ادعا‌هایی که می‌گویند ما جنگ طلب هستیم، تصریح کرد: ما به عنوان یک رزمنده، بیش از آنهایی که حرف از صلح می‌زنند، قدر صلح را می‌دانیم؛ یعنی کسی قدر صلح را می‌داند که جنگیده باشد. از سوی دیگر معتقدیم دیپلماسی وقتی ارزش دارد و پیش می‌رود که برای جنگ آماده باشیم و اگر آماده جنگ نباشیم در زمان استفاده از دیپلماسی هم کسی پاسخ ما را نمی‌دهد.

وی افزود: هم مسیر ما مسیر درستی است و هم دین، قرآن، فرهنگ اهل‌بیت (ع)، منطق و انسانیت حکم می‌کند از شرف، عزت و وطن خود دفاع کنیم.

رئیس قوه مقننه در ادامه با بیان اینکه قریب به نیم قرن است ایران و عراق در شرایط «نه جنگ و نه صلح» و «هم جنگ و هم صلح» هستند و این شرایط به یک وضعیت دائمی تبدیل شده است، گفت: مگر آدمی چقدر عمر می‌کند که ۵۰ سال آن در چنین شرایطی سپری شود؟! در این بین برخی شیطنت کرده و می‌گویند این شرایط را ما درست کرده‌ایم در حالی که این شرایط را دشمنی درست کرده که وقتی ظرفیت نیروی انسانی، منابع خدادادی و ظرفیت‌های ژئوپلیتیکی ایران، عراق و کشور‌های اسلامی که در منطقه وجود دارد را دید نسبت به آن طمع کرد.

قالیباف اضافه کرد: به عنوان مثال جغرافیای تنگه هرمز، خلیج فارس، باب‌المندب و کانال سوئز در مدیترانه به گونه‌ای است که ۷۵ درصد حمل‌ونقل دریایی جهان که اساس آن دریایی است، در اختیار کشور‌های مسلمان بوده و این یکی از ویژگی‌های جهان اسلام است.

دشمن برای چپاول منابع و مواد اولیه ما به منطقه آمده است

وی خطاب به فعالان اقتصادی ایرانی و عراقی گفت: اگر به منابع و مواد اولیه کشور‌های مسلمان دقت کنید، متوجه می‌شوید دشمنان ما برای چپاول آنها می‌آیند بنابراین باید در این شرایط برای تحریم‌های ظالمانه، برنامه‌ریزی کرده تا بتوانیم از آن عبور کنیم.

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: درست است که امروز در سمت ریاست مجلس قرار دارم، اما با تمام وجودم امور اجرایی را درک می‌کنم و جنبه فنی کار را می‌فهمم؛ لذا مشکلات شما را نیز می‌دانم از جمله اینکه به‌راحتی می‌شود موضوع ضمانت‌نامه را برای خدمات مهندسی حل کرد.

باید با استفاده از ارز‌های ملی برای مبادلات تجاری به دهان ارز آمریکایی زد

قالیباف با بیان اینکه می‌شود مبادلات تجاری را با ارز ملی انجام داد و به دهان ارز آمریکایی زد، تصریح کرد: دوران سیطره آمریکا بر دنیا گذشته است، اما ما به آن توجه نداریم و به فرصت‌های به وجود آمده دقت نمی‌کنیم که اشکال کار ماست. ما فرزند زمانه خویش نشده‌ایم و هنوز تجارت را با همان شیوه ۵۰ سال پیش دنبال می‌کنیم.

وی در ادامه با بیان اینکه تحت فشار اقتصادی قرار گرفتن، طبیعی است، گفت: آمریکایی‌ها و اسرائیلی‌ها فهمیده‌اند در حوزه جنگ سخت نظامی از پس ایران و عراق بر نمی‌آیند از این رو وارد جنگ شناختی و جنگ اقتصادی شده‌اند و اکنون شما سربازان و فرماندهان این میدان هستید.

رئیس مجلس شورای اسلامی بیان کرد: ما هر چقدر قدرت نظامی داشته باشیم ولی اگر مردم گرسنه باشند و گردش مالی، رشد اقتصادی و تولید ملی نداشته باشیم، دوام نمی‌آوریم.

امنیت و اقتصاد دو بال یکدیگر هستند

قالیباف خطاب به حضار با بیان اینکه امنیت و اقتصاد لازم و ملزوم هم و دو بال یکدیگر هستند، تأکید کرد: اقتصاد برای پرواز به پایه امنیت نیاز دارد و اگر امنیت برقرار نشود، سرمایه هم نخواهد آمد لذا سرمایه‌گذاری حتماً نیازمند امنیت است. از سوی دیگر اگر امنیت را برقرار کنیم و تداومش را با اقتصاد پیش نبریم، آن هم پایدار نخواهد بود.

وی تأکید کرد: باید پذیرفت که روابط دوجانبه ایران و عراق می‌تواند در منطقه و بر کشور‌های اسلامی به ویژه عربی اثر بگذارد که به آن نیاز داریم. ما باید قدر سابقه روابط تاریخی، تمدنی و جغرافیایی خود را بدانیم که این ارتباط وجود و عمق داشته و از هر جهت دارای ظرفیت است.

بخش خصوصی برخلاف بخش دولتی در حوزه اقتصاد با انگیزه و خلاق است

رئیس قوه مقننه در ادامه با بیان اینکه هرچقدر از فرصت‌های دریایی حوزه خلیج فارس استفاده کنیم به نفع ما خواهد بود، عنوان کرد: ما باید به سیاست‌های چین در این حوزه نگاه کنیم. مسیر ایران و عراق تا مدیترانه از کشور‌های حوزه مقاومت می‌گذرد که بسیار حائز اهمیت است. این مسیر، قلب حوزه ژئوپولیتیکی ما بوده و از مؤلفه‌های بزرگ قدرت و استقلال هستند. تمام این ظرفیت‌ها را خدا به ما داده که باید به آن توجه کنیم.

قالیباف گفت: فعالیت در بخش خصوصی و مردمی‌سازی اقتصاد، خلاقیت و انگیزه‌ای می‌خواهد که در بخش دولتی نیست.

در ابتدای این نشست هشت نفر از فعالان و رؤسای اتحادیه‌های صنعتی و اقتصادی بخش خصوصی کشور عراق و ایران به بیان مسائل فعالان این حوزه از جمله مسائل بانکی، حقوقی و گمرکی بین دو کشور پرداختند و بر لزوم تأسیس و فعالیت شهرک‌های صنعتی مشترک بین دو کشور به‌ویژه در شهر‌های مرزی ایران، حذف دلار از تبادلات تجاری بین دو کشور و جایگزینی دینار و تومان، همکاری بخش خصوصی دو کشور در بازسازی مناطق آسیب‌دیده از حمله دشمن آمریکایی-صهیونی و حمایت بیشتر دولت‌ها از تعاملات بخش خصوصی ایران و عراق با یکدیگر تاکید کردند.

سارا فلاحی (نماینده ایلام و عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس)، شهین جهانگیری (نماینده ارومیه و عضو گروه دوستی پارلمانی ایران و عراق)، محمدتقی نقدعلی (نماینده خمینی شهر و رئیس گروه دوستی پارلمانی ایران و عراق)، مهدی فلاح (نماینده رشت و نایب رئیس گروه دوستی)، ابوالفضل عمویی (دستیار ویژه رئیس مجلس در امور بین‌الملل)، محمدسعید احدیان (دستیار سیاسی و رسانه‌ای رئیس مجلس) و وحید جلال زاده (معاون کنسولی، مجلس و ایرانیان وزارت امور خارجه) از جمله همراهان رئیس مجلس شورای اسلامی در عراق هستند.