بررسی عملی در سفری ۳۲۰ کیلومتری نشان میدهد که برخی شاسیبلندهای هیبریدی بسیار بیشتر از پیکاپهای برقی نیاز به سوختگیری پیدا میکنند.
همواره این انتقاد به خودروهای برقی وارد میشود که زیرساختهای شارژ برای سفرهای طولانی آماده نیست اما یک تجربه سفر واقعی در ایالت فلوریدا نشان داد که این گزاره همواره درست نیست. در این سفر ۳۲۰ کیلومتری، یکبار از تویوتا سکویا TRD پرو مدل ۲۰۲۶ که از پیشرانه V6 توئین توربو هیبریدی بهره میبرد استفاده شد و بار دیگر یک پیکاپ برقی شورلت سیلورادو EV مدل ۲۰۲۶ با باتری غولپیکر ۲۰۵ کیلوواتساعتی به کار گرفته شد. نتیجه آزمایش جالب بود و خودرویی که حس استرس تمام شدن شعاع حرکتی را ایجاد کرد، مدل برقی نبود بلکه شاسیبلند هیبریدی تویوتا بود.
