سهم تراستی‌ها و ارزهای بازنگشته در التهاب بازار - اکونیوز

اقتصادایرانی:

گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید فروش مشارکت در تولید محصولات خود را از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت برای متقاضیان عادی اعلام کرده است. در این طرح، خودروها با قیمت علی‌الحساب عرضه می‌شوند و متقاضیان واجد شرایط باید در زمان ثبت‌نام، مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست را پرداخت کنند. 

اسامی خودروهای عرضه شده در پیش فروش سایپا

در این مرحله چهار محصول شامل آریا اتوماتیک ۲ لیتری، پارس نوآ دستی، کوییک GX-L و کوییک S عرضه می‌شوند. ظرفیت عرضه برای آریا ۲ هزار دستگاه، پارس نوآ ۸۶۰ دستگاه، کوییک GX-L هزار و ۹۰۰ دستگاه و کوییک S دو هزار و ۴۰۰ دستگاه اعلام شده است. شرایط ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵

در این مرحله از پیش فروش سایپا، پیش‌پرداخت خودروها در چند مرحله دریافت می‌شود و مبالغ اعلام‌شده قیمت نهایی خودرو نیستند. برای آریا اتوماتیک، مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست ۷۵۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و مرحله دوم ۳۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان تعیین شده است. متقاضی پارس نوآ دستی نیز باید در مرحله نخست ۵۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و در مرحله دوم ۲۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان پرداخت کند.

برای کوییک GX-L، مبلغ مرحله نخست ۳۶۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و مرحله دوم ۱۵۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است. پیش‌پرداخت کوییک S نیز در مرحله نخست ۳۴۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و در مرحله دوم ۱۴۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان اعلام شده است.

مبالغ پرداختی علی‌الحساب هستند و در صورت افزایش هزینه‌های قانونی از جمله بیمه، مالیات و شماره‌گذاری، مابه‌التفاوت آن در زمان صدور دعوتنامه از مشتری دریافت می‌شود. سود مشارکت سالانه این طرح ۲۰.۵ درصد و سود انصراف ۱۷.۵ درصد تعیین شده است. همچنین در صورت تأخیر در تحویل، خسارت تأخیر معادل ۱۲ درصد به‌علاوه سود مشارکت به‌صورت سالانه محاسبه خواهد شد.

شرایط عمومی ثبت نام سایپا

- متقاضی باید حداقل ۱۸ سال سن داشته باشد.

- هر کد ملی تنها امکان ثبت‌نام یک دستگاه خودرو را دارد.

- متقاضی طی ۴۸ ماه گذشته از شرکت سایپا یا ایران‌خودرو فاکتور خرید خودرو دریافت نکرده باشد.

- متقاضی باید در زمان ثبت‌نام نسبت به پرداخت وجه مرحله نخست خودروی انتخابی اقدام کند. زمان ثبت نام پیش فروش سایپا مرداد ۱۴۰۵

ثبت‌نام این مرحله از فروش سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و متقاضیان تا سوم شهریورماه یا زمان تکمیل ظرفیت فرصت دارند درخواست خود را ثبت کنند. در صورت تکمیل ظرفیت هر خودرو، امکان ثبت‌نام برای آن محصول پیش از پایان مهلت اعلام‌شده متوقف خواهد شد. زمان تحویل خودرو در پیش فروش سایپا

موعد تحویل خودروهای این طرح برای هفته چهارم شهریور و مهر ۱۴۰۶ تعیین شده است. آریا اتوماتیک، کوییک GX-L و کوییک S در بازه اعلام‌شده تحویل خواهند شد، اما موعد تحویل پارس نوآ دستی در مهر و آبان ۱۴۰۶ خواهد بود.

با توجه به اینکه خودروها به‌صورت علی‌الحساب عرضه می‌شوند، مبلغ نهایی خودرو در زمان صدور دعوتنامه و بر اساس شرایط قرارداد و هزینه‌های قانونی مربوطه مشخص خواهد شد. لینک ثبت نام سایپا

متقاضیان برای ثبت‌نام باید به سامانه فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند. سامانه رسمی فروش سایپا به نشانی saipa.iranecar.com در دسترس متقاضیان قرار دارد و ثبت‌نام و انتخاب خودرو از طریق همین سامانه انجام می‌شود. مراحل ثبت نام سایپا

مراحل ثبت نام سایپا به ترتیب زیر است:

- ورود به سامانه فروش اینترنتی سایپا.

- ورود به حساب کاربری و بررسی یا تکمیل اطلاعات هویتی و شخصی.

- انتخاب طرح فروش و خودروی موردنظر از میان محصولات عرضه‌شده.

- مطالعه و تأیید شرایط و ضوابط فروش.

- پرداخت مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست از طریق درگاه پرداخت سامانه.

- تکمیل فرآیند ثبت درخواست و دریافت کد رهگیری برای پیگیری مراحل بعدی.

اقتصادایرانی:

عماد رفیعی روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: در جریان جنگ، تنها یکی از واحدهای پالایشی به‌صورت مستقیم مورد اصابت قرار گرفت که حدود نیمی از ظرفیت خود را از دست داد. همچنین آسیب به انبار نفت ری و برخی پالایشگاه‌های گازی پارس جنوبی، بر تولید و زنجیره تامین فرآورده‌ها اثر گذاشت.

وی افزود: در مقطعی حدود ۲۳۰ هزار بشکه از تولید کشور از دست رفت، اما بخش قابل‌توجهی از این ظرفیت بازیابی شده و نزدیک به ۵۰ درصد آن بازگشته است. ضمن آنکه پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس نیز همچون گذشته با ظرفیت کامل در سرویس قرار دارد و آسیبی به ظرفیت تولید آن وارد نشده است.

رفیعی با اشاره به آسیب انبار نفت ری یادآورشد: این حادثه به‌طور مقطعی بر عملیات لجستیک و توزیع بنزین اثر گذاشت، اما حتی در روز وقوع حادثه و در میانه جنگ نیز توزیع بنزین در تهران متوقف نشد و کمبودی در عرضه رخ نداد.

وی ادامه داد: عملیات بازیابی مخازن در حال انجام است و اکنون حدود ۵۰ درصد ظرفیت این انبار برای عملیات لجستیک مورد استفاده قرار می‌گیرد. بخش دیگری از نیاز تهران نیز از پالایشگاه‌های کشور، از جمله پالایشگاه اراک، تامین می‌شود؛ ضمن اینکه پیش از جنگ نیز سهمی از بنزین مورد نیاز تهران از این پالایشگاه تامین می‌شد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش درباره افزایش ظرفیت تولید بنزین اظهار کرد: ظرفیت تولید بنزین کشور پیشتر به حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز رسیده بود و اکنون با استفاده بیشتر از ظرفیت پتروشیمی‌ها، این رقم افزایش یافته است. در کنار پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، پتروشیمی نوری نیز بخشی از تولید خود را در اختیار شبکه تامین بنزین قرار داده است.

وی خاطر نشان کرد: با اقدامات انجام‌شده در پالایشگاه آبادان، تولید این پالایشگاه افزایش یافت و بخشی از خوراک آن در اختیار پتروشیمی بوعلی قرار گرفت. اکنون روزانه نزدیک به ۹ میلیون لیتر بنزین از پتروشیمی بوعلی دریافت می‌شود و مجموع ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.

رفیعی با تاکید بر موقتی بودن این راهکار اذعان داشت: تامین بنزین از پتروشیمی‌ها از نظر هزینه، تفاوت معناداری با واردات برای دولت ندارد؛ زیرا این محصولات پیش از این قابلیت صادرات داشتند. از این رو، استفاده از ظرفیت پتروشیمی‌ها می‌تواند مشکل را در کوتاه‌مدت مدیریت کند، اما راه‌حل پایدار ناترازی بنزین نیست.

وی رشد مصرف بنزین را چالش اصلی کشور دانست و ادامه داد: نقطه عطف تراز تولید و مصرف بنزین به سال ۱۳۹۹ بازمی‌گردد؛ سالی که بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، کاهش مصرف ناشی از همه‌گیری کرونا و اصلاح قیمت بنزین در اواخر سال ۱۳۹۸، همزمان رخ داد.

رفیعی اضافه کرد: در سال ۱۳۹۹، بنزین به نخستین کالای صادراتی غیرنفتی ایران تبدیل شد و حدود سه میلیارد دلار ارزآوری داشت؛ اما اکنون کشور با واردات بنزین مواجه است که هزینه‌ای در حدود سه میلیارد دلار به همراه دارد. این تغییر، در مجموع نزدیک به ۶ میلیارد دلار فشار بر تراز ارزی کشور وارد می‌کند و می‌تواند آثار تورمی داشته باشد.

وی با اشاره به روند مصرف بنزین اظهار کرد: متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۴۰۱ حدود ۹۸ میلیون لیتر، در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۲۳ میلیون لیتر و در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۲۹ میلیون لیتر بوده است. پیش‌بینی می‌شد در صورت نبود شرایط جنگی، مصرف امسال از ۱۳۴ میلیون لیتر در روز عبور کند؛ با این حال، برآورد فعلی برای میانگین مصرف تا پایان سال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز است.

رفیعی افزود: در برخی روزهای اخیر، مصرف بنزین حتی به حدود ۱۵۳ میلیون لیتر در روز رسید. رشد متوسط سالانه مصرف در پنج سال گذشته بین ۶ تا هشت درصد بوده که روندی کم‌سابقه و نگران‌کننده به شمار می‌رود.

وی یکی از عوامل رشد مصرف را فاصله میان تولید و اسقاط خودرو دانست و تاکید کرد: در سال ۱۴۰۳ حدود یک میلیون و ۲۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد، اما شمار خودروهای اسقاطی حدود ۲۴۹ هزار دستگاه بود. در سال ۱۴۰۴ نیز روند اسقاط خودرو با فاصله قابل‌توجهی از تولید قرار دارد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: بر اساس هدف‌گذاری برنامه هفتم پیشرفت، باید سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو از رده خارج شود، اما میانگین اسقاط خودرو در پنج سال اخیر کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه بوده است؛ بنابراین تا رسیدن به هدف تعیین‌شده فاصله زیادی وجود دارد.

وی کاهش مصرف سی‌ان‌جی را نیز از عوامل تشدید ناترازی بنزین برشمرد و یادآورشد: مصرف روزانه سی‌ان‌جی در سال ۱۴۰۰ به حدود ۲۴.۷ میلیون مترمکعب رسید، اما این میزان در سال‌های بعد روند نزولی پیدا کرد و سال گذشته به حدود ۱۵.۸ میلیون مترمکعب رسید. پیش‌بینی می‌شود در صورت نبود سیاست موثر، مصرف سی‌ان‌جی امسال به کمتر از ۱۵ میلیون مترمکعب در روز برسد.

رفیعی اعلام کرد: هر مترمکعب سی‌ان‌جی معادل یک لیتر بنزین است؛ بنابراین کاهش حدود ۱۵ میلیون مترمکعبی مصرف سی‌ان‌جی، فشاری معادل نیاز روزانه کشور به واردات ۱۵ میلیون لیتر بنزین ایجاد کرده است.

مدیر دفتر مدیریت مصرف پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، فرسودگی و تضعیف ناوگان حمل‌ونقل عمومی را عامل مهم دیگر افزایش مصرف سوخت دانست و گفت: به‌جزء تهران که در سال‌های اخیر اقدام‌هایی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی انجام شده، در بسیاری از شهرهای کشور ناوگان عمومی، به‌ویژه اتوبوس‌ها، با فرسودگی و کاهش ظرفیت مواجه است.

رفیعی با تاکید بر ضرورت اولویت‌بخشی به توسعه اتوبوسرانی اظهار کرد: توسعه خطوط مترو در کلانشهرها ضروری است، اما به‌دلیل هزینه سنگین ساخت و زمان طولانی بازگشت سرمایه، در بسیاری از شهرها توسعه ناوگان اتوبوسرانی می‌تواند راهکاری اقتصادی‌تر و سریع‌تر برای کاهش استفاده از خودروی شخصی و مهار مصرف بنزین باشد. 

اقتصادایرانی:

وام پی‌نو بانک تجارت یکی از تسهیلات اعتباری این بانک برای پذیرندگان حقیقی دستگاه‌های کارتخوان و درگاه‌های پرداخت اینترنتی شرکت ایران‌کیش است که با هدف تأمین سریع نقدینگی کسب‌وکارهای کوچک و متوسط طراحی شده و امکان دریافت تسهیلات تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان را فراهم می‌کند. وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت چیست؟

بانک تجارت محصول «پی‌نو» را در قالب خرید دین برای حمایت از کسب‌وکارهای کوچک و متوسط ارائه کرده است. این تسهیلات به پذیرندگان حقیقی دستگاه‌های کارتخوان و درگاه پرداخت اینترنتی شرکت ایران‌کیش اختصاص دارد و متقاضیان واجد شرایط می‌توانند برای دریافت آن درخواست خود را ثبت کنند. وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت چقدر است؟

سقف تسهیلات پی‌نو براساس رتبه اعتباری متقاضی تعیین می‌شود. دارندگان رتبه اعتباری A و B امکان دریافت وام تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان را دارند و سقف تسهیلات برای رتبه اعتباری C، حداکثر ۲۰۰ میلیون تومان است. وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت بدون سود است؟

بر اساس اطلاعات این طرح، وام پی‌نو در حال حاضر بدون سود و کارمزد ارائه می‌شود. با این حال، هزینه‌های متداول بانکی مانند هزینه افتتاح حساب، اعتبارسنجی و دریافت تسهیلات ممکن است از متقاضی دریافت شود. وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت چه مدت بازپرداخت دارد؟

این تسهیلات برای تأمین نقدینگی کوتاه‌مدت طراحی شده و به‌صورت آنی و یک‌روزه به حساب جاری متقاضی واریز می‌شود. طبق شرایط اعلام‌شده، تسویه این اعتبار روز بعد انجام خواهد شد و حداکثر زمان بازپرداخت آن یک ماه است. شرایط دریافت وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت

متقاضیان برای دریافت این تسهیلات باید شرایط مشخصی داشته باشند. مهم‌ترین شرایط عبارت است از:

- داشتن رتبه اعتباری A، B یا C

- نداشتن چک برگشتی

- نداشتن معوقات بانکی

- پذیرنده حقیقی دستگاه کارتخوان یا درگاه پرداخت اینترنتی ایران‌کیش بودن

- داشتن حساب جاری

- ثبت‌نام در اپلیکیشن پات‌لایف

- داشتن تراکنش‌های موفق به میزان ۱۲۰ درصد مبلغ تسهیلات در زمان ثبت درخواست وثایق وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت چیست؟

نوع ضمانت مورد نیاز به رتبه اعتباری متقاضی بستگی دارد. دارندگان رتبه اعتباری A و B باید قرارداد لازم‌الاجرا ارائه کنند.

برای متقاضیان دارای رتبه اعتباری C، علاوه بر قرارداد لازم‌الاجرا، تأمین کافی نیز مورد نیاز است و باید چکی به میزان ۱۲۰ درصد اصل و سود تسهیلات ارائه شود. مراحل دریافت وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت

فرآیند دریافت این تسهیلات از یک مراجعه حضوری و ادامه مراحل به‌صورت غیرحضوری تشکیل شده است:

۱. مراجعه به شعبه صاحب حساب برای تشکیل پرونده؛

۲. ثبت‌نام در اپلیکیشن پات‌لایف؛

۳. ثبت درخواست تسهیلات در پات‌لایف؛

۴. واریز مبلغ تسهیلات پس از ثبت و تأیید درخواست. نکات مهم وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت

یکی از شروط مهم این طرح، برخورداری از تراکنش‌های موفق معادل ۱۲۰ درصد مبلغ تسهیلات در زمان ثبت درخواست است. همچنین متقاضی نباید چک برگشتی یا معوقات بانکی داشته باشد.

از سوی دیگر، سقف ۵۰۰ میلیون تومان برای متقاضیان دارای رتبه اعتباری A و B در نظر گرفته شده و افراد دارای رتبه C حداکثر می‌توانند ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند. لینک ثبت‌نام وام ۵۰۰ میلیونی پی‌نو بانک تجارت

ثبت درخواست وام پی‌نو از طریق اپلیکیشن پات‌لایف انجام می‌شود و ثبت‌نام در این اپلیکیشن برای دریافت تسهیلات ضروری است. متقاضی پس از تشکیل پرونده در شعبه صاحب حساب می‌تواند درخواست خود را از طریق پات‌لایف به آدرس (https://reference-url-citation.invalid/۴ ثبت کند.

پیش از ثبت درخواست، متقاضیان باید شرایط طرح، رتبه اعتباری، وضعیت چک‌های برگشتی و میزان تراکنش‌های موفق خود را بررسی کنند.