شورای رقابت از خودروسازان خواست در قراردادهای مشارکت در تولید، عدم شمول مصوبه ۴۷۳ را بهصورت شفاف اعلام کنند. جزئیات مصوبه، دلایل این تصمیم و تأثیر آن بر خریداران را بخوانید.
سایت پرشین خودرو / ۱۴۰۵/۰۵/۰۴
هشدار شورای رقابت به خودروسازان / تکلیف قراردادهای مشارکت در تولید و مصوبه ۴۷۳ مشخص شد
۳ ساعت قبل / سایت اسب بخار
شوک به خریداران با شکایت دو خودروساز؛ پیشفروشها از مصوبه ۴۷۳ خارج شدند
شوک به خریداران با شکایت دو خودروساز؛ پیشفروشها از مصوبه ۴۷۳ خارج شدندلاماری ایما
پس از شکایت ایرانخودرو و آرین پارس موتور، مصوبه ۴۷۳ از تاریخ تصویب باطل شد و پیشفروشهای قبلی نیز حمایت پیشپرداخت در برابر قیمت روز را از دست دادند.
دیوان عدالت اداری در پی شکایت شرکت ایرانخودرو، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور و چند شخص حقیقی، مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت و اصلاحات بعدی آن را از تاریخ تصویب باطل کرد. این رأی فقط قراردادهای آینده را دربرنمیگیرد و خریداران خودروهای پیشفروششده در سالهای گذشته نیز دیگر نمیتوانند برای مصونماندن پیشپرداخت خود از افزایش قیمت به این مصوبه استناد کنند. اکنون مبلغ واریزی مشتری صرفاً یک پرداخت علیالحساب است و قیمت زمان تحویل مبنای تسویه قرار میگیرد. مصوبه ۴۷۳ چه میگفت؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شورای رقابت در ۱۱ مرداد ۱۴۰۰ مصوبهای را تصویب کرد که از پیشپرداخت خریداران خودرو در برابر افزایش قیمت محافظت میکرد. براساس این مصوبه، مبلغ پرداختشده هنگام ثبتنام به همان نسبت، بخشی از خودرو محسوب میشد و افزایش قیمت تنها به سهم پرداختنشده تعلق میگرفت.
فرض کنید قیمت کارخانه خودرو هنگام ثبتنام یک میلیارد تومان بود و خریدار ۵۰۰ میلیون تومان پرداخت میکرد. طبق مصوبه ۴۷۳، نیمی از خودرو پرداختشده به حساب میآمد. اگر قیمت خودرو هنگام تحویل به دو میلیارد تومان میرسید، مشتری باید یک میلیارد تومان دیگر میپرداخت و خودرو در مجموع برای او یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان تمام میشد.
با ابطال مصوبه، آن ۵۰۰ میلیون تومان دیگر معادل ۵۰ درصد خودرو نیست و فقط ۵۰۰ میلیون تومان از قیمت نهایی کسر میشود. در همان مثال، اگر قیمت زمان تحویل دو میلیارد تومان باشد، خریدار باید یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان دیگر بپردازد؛ البته سود مشارکت، خسارت تأخیر و تعهدات احتمالی شرکت باید براساس نوع قرارداد محاسبه شوند.شکایت ایرانخودرو و آرین پارس موتور
در خبرهای اولیه از ابطال مصوبه به درخواست خودروسازان سخن گفته میشد، اما متن دادنامه هویت شاکیان را روشن کرده است. شرکت ایرانخودرو و مجتمع صنعتی آرین پارس موتور در کنار چند شخص حقیقی، ابطال مصوبه ۴۷۳ و اصلاحات بعدی آن را از دیوان عدالت اداری خواسته بودند.
هیئت عمومی دیوان در دادنامههای شماره ۹۲۵۹ و ۹۲۸۲ مورخ ۳۰ تیر ۱۴۰۵، مصوبه ۴۷۳ و اصلاحیههای شماره ۵۶۳ و ۷۴۰ را از تاریخ تصویب باطل کرد.
استدلال دیوان این است که شورای رقابت میتواند درباره مؤلفههای قیمت، مقدار عرضه و شرایط دسترسی به بازار کالاهای انحصاری دستورالعمل تصویب کند، اما اجازه ندارد درباره روابط حقوقی میان خودروساز و خریدار، شرایط پیشفروش و نحوه پرداخت بهای خودرو مقررهگذاری کند. این موضوعات در قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو و آییننامه اجرایی آن تعیین تکلیف شدهاند.
دیوان درباره منصفانه یا غیرمنصفانه بودن فرمول مصوبه ۴۷۳ داوری نکرده است. مبنای رأی، خارجبودن این تصمیم از حدود اختیارات قانونی شورای رقابت بوده؛ هرچند نتیجه اقتصادی آن، حذف یکی از معدود سپرهای خریدار در برابر افزایش قیمت خودرو است.پیشفروشهای قبلی هم مشمول مصوبه ۴۷۳ نمیشوند
قاعده عمومی در قانون دیوان عدالت اداری این است که اثر ابطال یک مصوبه از زمان صدور رأی آغاز شود، مگر آنکه هیئت عمومی اثر ابطال را به زمان تصویب بازگرداند. دیوان در این پرونده صراحتاً مصوبه ۴۷۳ را از ۱۱ مرداد ۱۴۰۰ و اصلاحیههای بعدی را نیز از تاریخ تصویب آنها باطل کرده است.
رأی دیوان از این جهت عطفبهماسبق شده و فقط فروشهای جدید را شامل نمیشود. قراردادهای پیشفروشی که پیش از صدور رأی منعقد شده اما هنوز تسویه و تحویل نشدهاند نیز دیگر نمیتوانند صرفاً با استناد به مصوبه ۴۷۳، مبلغ پیشپرداخت را سهمی ثابت از قیمت خودرو بدانند.
سخنگوی شورای رقابت نیز اعلام کرده است که پس از ابطال مصوبه، امکان طرح شکایت با استناد به آن وجود ندارد و مبنای محاسبه، قیمت خودرو در زمان مقرر برای پرداخت و تحویل خواهد بود. به این ترتیب، بخش بزرگی از ریسک تورم و افزایش قیمت کارخانه به خریدار منتقل میشود؛ حتی اگر مشتری زمانی قرارداد بسته باشد که مصوبه ۴۷۳ هنوز معتبر و لازمالاجرا به نظر میرسید.
این رأی تمام قراردادهای قبلی را باطل نمیکند و بهخودیخود مجوز مطالبه وجه از خودروهایی نیست که پیشتر تحویل و تسویه شدهاند. در قراردادهای دارای قیمت قطعی یا قراردادهایی که فرمول قیمتگذاری بهصورت تعهدی مستقل در متن آنها نوشته شده، مفاد قرارداد همچنان اهمیت دارد. قیمت روز نیز چک سفیدامضا در اختیار شرکت نیست و خودروساز باید موعد مندرج در قرارداد، خسارت تأخیر و دیگر مقررات حمایت از خریدار را رعایت کند.مونتاژیها و مشارکت در تولید چه زمانی خارج شدند؟
دامنه مصوبه ۴۷۳ پیش از ابطال کامل نیز محدود شده بود. شورای رقابت در ۸ اردیبهشت ۱۴۰۵ با تصویب مصوبه ۸۳۶، پیشفروش خودروهای مونتاژی را از شمول آن خارج کرد. این شورا در ۲ خرداد توضیح داد که مصوبه جدید فقط برای قراردادهایی اعمال میشود که پس از ابلاغ آن منعقد شدهاند. به همین دلیل، خریداران قدیمی خودروهای مونتاژی تا پیش از رأی دیوان همچنان میتوانستند به مصوبه ۴۷۳ استناد کنند؛ حمایتی که اکنون با ابطال مصوبه از تاریخ تصویب، مبنای حقوقی خود را از دست داده است.
شورای رقابت در ۴ مرداد ۱۴۰۵ نیز اعلام کرد قراردادهایی که با عنوان «مشارکت در تولید» منعقد میشوند، مشمول مصوبه ۴۷۳ نیستند و شرکتها باید این موضوع را بهصراحت در فراخوان و قرارداد بنویسند.
«مشارکت در تولید» با قراردادی که فقط دارای «سود مشارکت» است تفاوت دارد. شورای رقابت در اصلاحیه ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲، قراردادهای دارای سود مشارکت را مشمول مصوبه ۴۷۳ کرده و در مقابل، سود مشارکت را حذف کرده بود. این اصلاحیه نیز اکنون از تاریخ تصویب باطل شده است.
در نهایت، خریدارانی که با اتکا به مصوبه ۴۷۳ پول خود را زودتر در اختیار خودروساز گذاشتند، اکنون با قواعدی تسویه میکنند که هنگام ثبتنام انتظارش را نداشتند. پول آنها ماهها در اختیار شرکت مانده، اما دیگر سهم ثابتی از خودرو نمیخرد؛ خودرو به قیمت زمان تحویل محاسبه میشود و ارزش پیشپرداخت در فاصله ثبتنام تا تحویل، زیر فشار تورم آب میرود.
بیشتر بخوانید: پیشفروش یا گلریزان برای خودروسازان؛ پول مردم امروز قیمت خودرو فردا دیوان عدالت اداری مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت را باطل کرد؛ پیشفروش خودرو از این پس چه میشود؟ توطئه اعداد یا شکست رؤیای خودروی اقتصادی؟ مشارکت در تولید؛ راه فرار خودروسازان از مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت؟ مصوبه 473 شورای رقابت؛ مصوبه ای که در زمان اجرا و لغو، گمراه کننده بود تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. پیش فروش خودرو شورای رقابت مصوبه 473 شورای رقابت
۴۲ دقیقه قبل / سایت دنده ۶
پنج مرسدس بنزی که کمتر از ارزش واقعی خود موردتوجه قرار گرفتند
به گزارش دنده 6 – مرسدس بنز یکی از مشهورترین خودروسازان تاریخ و همچنین یکی از قدیمیترین شرکتهای خودروسازی جهان است؛ شرکتی که ریشههای آن به کارل بنز بازمیگردد؛ زمانی که او در دهه ۱۸۹۰ به این نتیجه رسید که موتورهای درونسوز میتوانند جایگزین بهتری برای اسبها باشند.
در طول تاریخ طولانی این شرکت، پیدا کردن خودرویی که بتوان آن را به معنای واقعی کلمه بد دانست، کار آسانی نیست؛ برخلاف خودروهایی مانند پونتیاک آزتک که از همان ابتدا چندان مطلوب نبودند. در واقع، ماجرا کاملاً برعکس است و کاتالوگ گسترده مرسدس بنز مملو از خودروهایی است که با نگاه به گذشته، مشخص میشود بسیار بهتر از چیزی بودهاند که در زمان عرضه تصور میشد.
در هر حراجی مرسدس بنز، احتمالاً تعداد زیادی رودستر کلاسیک و مدلهای AMG با قدرتهای عجیبوغریب خواهید دید؛ اما بعید است نسل اول مرسدس بنز M-Class را پشت شیشههای ضدگلوله موزهها یا با قیمتهای چندین میلیون دلاری در حراجیها ببینید؛ جایگاهی که برخی دیگر از مدلهای این برند به آن دست یافتهاند. مردم آمریکا نخستین بار در سال ۱۹۹۷ و با حضور M-Class در فیلم دنیای گمشده: پارک ژوراسیک با این خودرو آشنا شدند؛ خودرویی که در طول فیلم گرفتار مجموعهای از حوادث مرتبط با دایناسورها شد؛ اما در دنیای واقعی، M-Class یک شاسیبلند جمعوجور و راحت با قابلیتهای آفرود بود که در مقایسه با شاسیبلندهای عظیم و وانت مانند آن دوران، ظاهر و شخصیت اغراقآمیزی نداشت.
مرسدس بنز SL (R 129)
رودسترهای سری SL مرسدس بنز همیشه نمونهای از بهترین چیزهایی بودهاند که این برند برای ارائه داشته است. مدل 300 SL دهه ۱۹۵۰ اغلب بهعنوان یکی از زیباترین خودروهای تاریخ شناخته میشود و همین خودرو الهامبخش مرسدس SLS AMG افسانهای شد. بیشتر بخوانید: شیائومی SU7 Ultra نوربرگ رینگ با تزئینات طلایی ؛تنها ۱۰۰ دستگاه
با ورود به دهه ۱۹۹۰، مرسدس نسل جدید SL را با کد داخلی R 129 معرفی کرد. این نسل که از سال ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۱ تولید شد، نسبت به خطوط کشیده و منحنیهای نرم نسلهای قبلی تفاوت قابلتوجهی داشت. منتقدان ظاهر آن را دوست نداشتند و حتی آن را به یک بیل فایبرگلاسی تشبیه میکردند، نه یک رودستر آلمانی.
فارغ از ظاهر، نسخه پایه 300 SL در نخستین سال تولید خود به یک موتور شش سیلندر با قدرت ۱۹۰ اسببخار مجهز بود و میتوانست در ۹.۳ ثانیه از صفر به 97 کیلومتر بر ساعت برسد. این رقم چندان چشمگیر نیست، اما ترکیب گیربکس دستی با وزن نسبتاً پایین SL، رانندگی سرگرمکنندهای را در جادههای پرپیچوخم فراهم میکرد.
با این حال، از سال ۱۹۹۲ موتور V12 نیز برای این خودرو در دسترس قرار گرفت؛ پیشرانهای که ۳۹۴ اسببخار قدرت تولید میکرد و SL را در ۶.۱ ثانیه به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت میرساند؛ رقمی که بیش از ۳۰ سال پیش بسیار سریع محسوب میشد. علاوه بر موتور بزرگ V12، این نسل از SL یک ویژگی ایمنی جالب نیز داشت: رولبارهای خودکار که در صورت تشخیص واژگونی خودرو، بهسرعت از پشت صندلیها خارج میشدند تا از سرنشینان محافظت کنند.
مرسدس بنز اسپرینتر
هنگام صحبت درباره ونهای کاربردی، مرسدس بنز معمولاً نخستین برندی نیست که به ذهن میرسد. زمانی که این ون در سال ۲۰۰۱ وارد بازار آمریکا شد، حتی با نشان مرسدس بنز نیز عرضه نمیشد و تا سال ۲۰۱۰ با نشانهای دوج و فریتلاینر فروخته شد؛ سپس ستاره سهپر مرسدس بار دیگر روی جلوپنجره آن قرار گرفت.
اسپرینتر در تمام نسلها و نسخههای خود یکی از معدود خودروهایی است که میتواند در یک نسخه نقش اتوبوسی برای جابهجایی سالمندان را ایفا کند و در نسخهای دیگر، تمام موجودی یک فروشگاه لوازم لولهکشی را برای یک پروژه کاری حمل کند. بیشتر بخوانید: فولکس واگن اعلام کرد به تولید ID.3 در کارخانه درسدن پایان می دهد
این ون در طیف گستردهای از بدنهها عرضه شده است؛ از نسخههای شاسی کابین برای تبدیل شدن به کامیونهای باری گرفته تا ونهای باری با سقف بلند برای مشاغل فنی و نسخههای چندسرنشین. موتورهای دیزلی آن در نسلهای مختلف چندان سریع نبودهاند، اما وقتی درآمد شما بر اساس ساعت کار محاسبه میشود، سرعت چندان اهمیتی ندارد.
مرسدس بنز همچنان اسپرینتر را تولید میکند و این خودرو را میتوان با فاصله محوری ۱۷۰ اینچی و سیستم چهارچرخ محرک سفارش داد. شاید ظاهر آن تا حدودی شبیه یک نهنگ سفید باشد، اما از نظر توانایی حمل بار، تقریباً میتواند هر چیزی را با خود جابهجا کند.
مرسدس بنز SLK
رودستر SL معمولاً تمام توجهات را در میان خودروهای اسپرت مرسدس بنز به خود اختصاص میدهد، اما این موضوع به معنای آن نیست که رودستر کوچکتر SLK ارزش چندانی نداشته باشد؛ حتی اگر مرسدس دیگر آن را تولید نمیکند.
این رودستر کوچک نخستین بار در سال ۱۹۹۶ معرفی شد و تا سال ۲۰۰۰ امکان سفارش آن با نسخه AMG و موتور V6 سوپرشارژ با قدرت ۳۴۹ اسببخار فراهم شد. چنین قدرتی در خودرویی با وزن تقریباً ۱۴۰۶ کیلوگرم واقعاً هیجانانگیز بود.
SLK برای مدل سال ۲۰۰۵ بازطراحی شد و ظاهر آن تقریباً شبیه نسخه کوچکشدهای از مرسدس مک لارن SLR بود؛ بهخصوص در قسمت جلو و جلوپنجرهای که نشان مرسدس را در خود جای داده بود. نسخه AMG این نسل نیز به یک موتور V8 مجهز شد که ۳۵۵ اسببخار قدرت را به چرخهای عقب منتقل میکرد.
SLK در واقع بسیاری از ویژگیهای جذاب SL را در ابعادی کوچکتر و جمعوجورتر ارائه میکرد؛ چیزی شبیه یک رودستر میاتا، اما با مهندسی و شخصیت آلمانی. سال ۰۱۶ آخرین سال تولید این مرسدس کوچک بود و با توجه به حرکت این برند به سمت خودروهای برقی و کاهش اخیر تنوع محصولات، بعید به نظر میرسد مشتریان در آینده نزدیک دوباره شاهد یک رودستر کوچک مشابه SLK از سوی مرسدس بنز باشند. بیشتر بخوانید: افتتاح خط تولید خودرو دنا پلاس و پژو 2008 با حضور رییس جمهور
مرسدس بنز متریس
مرسدس بنز متریس یکی دیگر از خودروهای ستارهدار مرسدس بنز است که همیشه آنطور که باید موردتوجه قرار نگرفته است. در همان ابتدا این خودرو میتوانست بهصورت یک مینیون هشتنفره سفارش داده شود و همین موضوع باعث میشد برای حمل سرنشینان از بسیاری از شاسیبلندهای بسیار بزرگتر نیز کاربردیتر باشد.
5 سوپراسپرت افسانهای مرسدس بنز کداماند؟
از سوی دیگر، ونهای متریس فرمانراست که در کارولینای جنوبی تولید میشدند، در برخی مناطق توسط سرویس پستی ایالاتمتحده برای حمل و توزیع نامه مورد استفاده قرار گرفتند. همین مسئله متریس را به یکی از کاربردیترین ونهای کامپکت موجود در بازار تبدیل کرده بود.
خود ون در واقع نسخه کوچکشدهای از اسپرینتر محسوب میشد؛ خودرویی برای کسانی که به ون بزرگی با فضای بار بسیار زیاد نیاز نداشتند. متریس علاوه بر نسخههای متعارف ون باری و مینیون، میتوانست از کارخانه با تجهیزاتی مانند رمپ مخصوص ویلچر و مجموعهای از امکانات دسترسی برای افراد دارای معلولیت سفارش داده شود.
همچنین امکان نصب تجهیزاتی مانند پنلهای خورشیدی، آشپزخانههای قابلحمل و سایهبان روی آن وجود داشت و همین موضوع متریس را به گزینهای جالب برای علاقهمندان به سبک زندگی VanLife تبدیل میکرد. Post Views: 1 برچسب هامرسدس بنز اسپرینتر کپی لینک لینک کپی شد
۲۹ دقیقه قبل / سایت سرمایه و بورس
پزشکیان: چه کسی گفته دولت باید بنزین ۱۳۰ هزار تومانی بخرد و ۱۵۰۰ تومان بفروشد؟ - سرمایه و بورس
پزشکیان در واکنش به موضع گیری ها درباره بنزین گفت: چه کسی گفته دولت باید بنزین ۱۳۰ هزار تومانی بخرد و بعد آن را ۱۵۰۰ تومان بفروشد؟
۶ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز
کالابرگ مرداد حذف شد یا به شهریور افتاد؟/ وقتی ۸۶ میلیون نفر منتظر اعتبار هستند
اقتصادنیوز: کالابرگ مردادماه اینبار با یک تفاوت مهم به دست خانوارها رسید؛ پرداخت مرحلهای شد و بخشی از مشمولان باید تا پنجم شهریور منتظر بمانند. همین تغییر کافی بود تا شایعه «حذف کالابرگ مرداد» در فضای عمومی بالا بگیرد، اما دولت میگوید کالابرگ حذف نشده است؛ مسئله، تغییر زمانبندی شارژ و تعلیق موقت اعتبار برخی خانوارهاست.
۵ ساعت قبل / سایت تابناک
مرز ریمدان ۲۴ ساعته شد
معاون استاندار سیستان و بلوچستان از عملیاتی شدن فعالیت ۲۴ ساعته ریمدان و قرارداد ۴ همتی ارتقای محور چابهار- ریمدان خبر داد.
۷ ساعت قبل / سایت تابناک
چرا ذرت ۳۷۰ دلاری در بازار ایران گران میفروخته میشود؟ / چه کسی مجوز ورود گوشت بوفالو به سفرههای مردم را داد؟
مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام، واردات گسترده ذرت و سویا از کشورهای حاشیه دریای سیاه را یک «ضرورت» نامید و ادعا کرد که این حجم از واردات تنها برای پر کردن خ...
۳ ساعت قبل / سایت صدای بورس
نحوه برگزاری دورههای آموزشی بازار سرمایه
دوره های آموزشی شرکت های مالی در روزهای آینده نحوه برگزاری، زمان و موضوعات آن ها مشخص شد.
۳۴ دقیقه قبل / سایت تجارت نیوز
کانادا ۷۰ میلیارد دلار برای انرژی پاک و مواد معدنی حیاتی سرمایهگذاری میکند
کانادا با رونمایی از یک برنامه سرمایهگذاری نزدیک به ۷۰ میلیارد دلار، قصد دارد جایگاه خود را در بازار جهانی انرژی پاک و مواد معدنی حیاتی تقویت کند. محور این طرح، توسعه نیروگاههای برقآبی در کبک و نیوفاندلند و لابرادور، ساخت زیرساختهای انتقال برق و حمایت از پروژههای معدنی است.