درخواست‌ نمایندگان پارلمان عراق برای پایان حضور آمریکا در کشورشان

نمایندگان مجلس عراق همچنان خواستار پایان حضور نظامی آمریکا در کشورشان و اقدامات قاطعانه برای جلوگیری از نقض مکرر حاکمیت عراق هستند.

انتقال به متن کامل

۳۹ دقیقه قبل / خبرگزاری ایلنا

فعالیت روبوتاکسی‌های تسلا بدون نظارت شد!

به نظر می‌رسد تسلا بالاخره به ناوگان روبوتاکسی خود در آستین اجازه داده است که کاملاً بدون راننده حرکت کنند. اکنون همه وسایل نقلیه رباتیک تسلا در این شهر به صورت کاملا خودران کار می‌کنند.

این اتفاق ماه‌ها پس از آن رخ می‌دهد که ایلان ماسک اعلام کرده بود که آنها بدون نظارت انسانی در ناوگان خود شروع به کار کرده‌اند. وی همچنین گفته بود که کل این ناوگان تا پایان سال ۲۰۲۵ رانندگان ایمنی را حذف خواهد کرد.

این خبر از جانب ایلان ماسک یا هیچ‌کس دیگر در تسلا منتشر نشده است، بلکه این اطلاعات از یک برنامه وب جمع‌سپاری شده به نام «روبوتاکسی ترکر»(Robotaxi Tracker) می‌آید.

ایتان مک‌کانا(Ethan McKanna)، خالق این سایت گفت که تمام ۱۷۰ سواری روبوتاکسی تسلا در آستین که طی دو هفته گذشته توسط این برنامه نظارت شده‌اند، بدون نظارت بوده‌اند که شامل ۵۴ وسیله نقلیه مختلف می‌شود. این موضوع توسط افراد در رسانه‌های اجتماعی نیز تأیید شده است.

مک‌کانا همچنین متوجه افزایش تعداد خودروهای بدون نظارت روبوتاکسی در شهرهای دیگر مانند دالاس و هوستون شده است. این تغییر بزرگی نسبت به اوایل تابستان امسال است، زمانی که به نظر می‌رسید ناوگان بدون نظارت در حال کوچک شدن است. این برنامه تا هفته گذشته تنها ۲۸ خودروی بدون نظارت را در ۶ بازار نشان می‌داد.

با این حال، تسلا در مورد این نوع مسائل، چندان هم بی‌پروا عمل نمی‌کند. برای مثال اوایل امسال مشخص شد که برخی از خودروهای روبوتاکسی که به نظر بدون نظارت بودند، در واقع به رانندگان انسانی از راه دور متصل بوده‌اند.

این اتفاق درست قبل از راه‌اندازی «تسلا سایبرکب» رخ می‌دهد. این شرکت به کارمندان خود گفته است که در حال آماده‌سازی برای عرضه آن در ماه جاری است و اولین عرضه آن در شهر آستین خواهد بود.

این شرکت همچنین مسابقه‌ای را اعلام کرد که در آن چند نفر از رانندگان خوش‌شانس روبوتاکسی برای شرکت در این رویداد انتخاب می‌شوند؛ رویدادی که هنوز تاریخ رسمی آن اعلام نشده است.

خودروی خودران جدید تسلا موسوم به «سایبرکب» به طور اختصاصی ساخته شده و حتی پدال یا فرمان ندارد، به این معنی که نمی‌تواند تحت نظارت انسانی باشد.

همچنین شایان ذکر است که این افزایش در تعداد خودروهای خودران ممکن است یک نقطه عطف مهم برای تسلا باشد، اما این یک نقطه عطف در کل این صنعت نیز است. به عنوان مثال، ویمو(Waymo) بیش از ۳۰۰ وسیله نقلیه بدون راننده را در آستین و حدود ۴۰۰۰ وسیله نقلیه را در شهرهای متعدد دیگر اداره می‌کند. منبع ايسنا انتهای پیام/

۳ ساعت قبل / سایت دیدارنیوز

ساعت صرف صبحانه‌وشام و تاثیر آن بر طول عمر

دیدارنیوز: بیشتر توصیه‌های مربوط به صبحانه روی ترکیب مواد غذایی تمرکز دارند. بااین‌حال، نتایج یک مطالعه گسترده روی بزرگسالان آمریکایی نشان می‌دهد که به زمان مصرف غذا نیز باید توجه شود؛ چرا که زمان دریافت نخستین و آخرین کالری‌های روزانه می‌تواند با طول عمر افراد ارتباط داشته باشد.

به نقل از دیجیاتو، پیش از این، مطالعات گذشته نخوردن صبحانه و صرف دیرهنگام غذا در شب را با افت سلامت مرتبط دانسته بودند، اما خطرات ناشی از ساعات مصرف غذا همچنان نامشخص بود. ازهمین‌رو، پژوهشگران داده‌های بیشتر از ۳۱ هزار فرد ۴۰ سال به بالا را در «بررسی ملی سلامت و تغذیه ایالات متحده» بین سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۸ تحلیل کردند. شرکت‌کنندگان تمام خوراکی‌ها و نوشیدنی‌های مصرف‌شده در ۲۴ ساعت گذشته را به همراه ساعت دقیق ثبت کرده بودند.

در این پژوهش که در نشریه European Journal of Clinical Nutrition منتشر شده، هرگونه غذا یا نوشیدنی حاوی کالری که پس از ساعت ۴ صبح مصرف شده باشد، به عنوان «وعده اول» در نظر گرفته شده؛ بنابراین نتایج لزوماً به یک صبحانه سنتی و کامل محدود نبوده است. آخرین کالری دریافتی نیز به عنوان وعده پایانی و فاصله بین این دو به‌عنوان «پنجره غذا خوردن» تعریف شده است. این سوابق با آمار مرگ‌ومیر ثبت‌شده تا پایان سال ۲۰۱۹ تطبیق داده شدند.

در طول دوره پیگیری، ۷ هزار و ۱۲۹ نفر از شرکت‌کنندگان فوت کردند که ۲ هزار و ۲۵۹ مورد آن به علت بیماری‌های قلبی‌عروقی بود. این بررسی متغیرهایی، چون سن، استعمال دخانیات، فعالیت بدنی، کیفیت رژیم غذایی، شاخص توده بدنی، انرژی دریافتی، درآمد و بیماری‌های زمینه‌ای را کنترل کرده بود.

تأثیر ساعت صبحانه و شام بر افزایش خطر بیماری‌های قلبی و مرگ

با به تعویق افتادن وعده غذایی اول، الگوی مشخصی مشاهده شد. در مقایسه با صرف صبحانه بین ساعت ۷ تا ۸ صبح، مصرف اولین وعده بین ۸ تا ۱۰ صبح با ۱۰ درصد افزایش خطر مرگ به هر علتی همراه بود. این اختلاف برای بازه ۱۰ صبح تا ۱۲ ظهر به ۱۹ درصد و برای ساعات بعد از ۱۲ ظهر به ۲۹ درصد رسید.

مرگ‌ومیر ناشی از بیماری‌های قلبی‌عروقی نیز روندی مشابه داشته است. خوردن اولین وعده بعد از ساعت ۱۲ ظهر در مقایسه با بازه ۷ تا ۸ صبح، با ۴۶ درصد ریسک بالاتر مرگ قلبی همراه بود. این تأخیر در سن ۵۰ سالگی با کاهش میانگین امید به زندگی به میزان ۲.۴۶ سال برآورد شد.

در خصوص وعده پایانی، نتایج متفاوتی به دست آمده و رابطه خطی ساده‌ای مشاهده نشده است. در مقایسه با اتمام غذا بین ساعت ۷ تا ۸ شب، غذا خوردن قبل از ۷ شب با ۱۳ درصد ریسک بالاتر مرگ به هر دلیلی، و غذا خوردن پس از نیمه‌شب با ۲۷ درصد ریسک بالاتر همراه بود. کمترین میزان ریسک مرگ در حوالی ساعت ۸ شب ثبت شده است.

«ژیلِی شان»، نویسنده ارشد این پژوهش از دانشگاه علم و فناوری هوآژونگ، توضیح داده که این آمار به معنای بهینه بودن بازه ۷ تا ۸ شب برای تمام افراد نیست. خوردن شام در ساعات پایانی شب می‌تواند ریتم شبانه‌روزی و متابولیسم را مختل کند، درحالی‌که صرف زودهنگام شام ممکن است ناشی از برنامه‌های کاری، بیماری یا دریافت کالری کمتر باشد. افرادی که زودتر شام می‌خوردند، سن بالاتری داشتند، کمتر غذا می‌خوردند و بیماری‌های بیشتری داشتند.

طول پنجره غذا خوردن نیز پیچیدگی‌های دیگری وجود داشته است. پس از در نظر گرفتن زمان وعده اول، طول کل این پنجره ارتباط ثابتی با مرگ‌ومیر در کل نمونه نشان نداده و تاثیر آن وابسته به زمان آغاز خوردن بود. شان تأکید کرده که زمان وعده‌های غذایی یک نشانه مهم برای ریتم شبانه‌روزی محیطی است. دیر غذا خوردن در صبح یا شب می‌تواند منجر به ناهماهنگی شبانه‌روزی و اختلالات متابولیک مانند اختلال در متابولیسم چربی و گلوکز شود. بااین‌حال، دانشمندان هشدار می‌دهند که این داده‌ها ماهیت مشاهده‌ای دارند و ممکن است به‌خاطر تغییر ساعت غذا بر اثر بیماری یا شغل یا عدم ثبت دقیق عادات بلندمدت شکل گرفته باشند؛ بنابراین افراد نباید صرفاً براساس این نتایج تغییرات افراطی در برنامه غذایی خود ایجاد کنند.

۳ ساعت قبل / سایت کولاک