صفحه سیاست-
بازار موتورسیکلت در سال ۱۴۰۵ با فشار همزمان افزایش قیمت، محدودیت در تأمین قطعات، رشد هزینههای تولید و افت قدرت خرید مصرفکنندگان روبهرو شده است؛ شرایطی که مسیر خرید در این بازار را تغییر داده و بسیاری از متقاضیان را از خرید موتور نو به سمت تعمیر یا خرید مدلهای کارکرده سوق داده است.
بررسیها نشان میدهد رشد نرخ ارز، توقف تخصیص ارز حمایتی برای واردات قطعات و افزایش هزینههای مواد اولیه، حملونقل، انرژی و دستمزد، فشار سنگینی بر تولیدکنندگان وارد کرده است. پیامد این روند، کاهش عرضه، رشد شتابان قیمتها و اختلال در خدمات پس از فروش بوده؛ عواملی که بازار موتورسیکلت را با رکود معاملاتی و نوسان بیشتر مواجه کردهاند.
در این میان، رفتار خریداران نیز نسبت به سالهای گذشته تغییر محسوسی داشته است. بسیاری از مالکان که پیشتر پس از چند سال استفاده، برای تعویض وسیله خود اقدام میکردند، اکنون به دلیل هزینههای سنگین خرید، ترجیح میدهند موتورسیکلتهای قدیمی را تعمیر و بازسازی کنند.
محمد محمدی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران، با تأیید این روند گفته است در یک سال گذشته همزمان با افزایش قیمت موتورسیکلت و رشد نرخ ارز، مراجعه به تعمیرگاهها بیشتر شده و بازار خدمات تعمیراتی رونق گرفته است. به گفته او، این تغییر علاوه بر تأثیر بر تولید و عرضه، میتواند پیامدهای زیستمحیطی نیز به همراه داشته باشد و به افزایش آلودگی هوا منجر شود.
این وضعیت فقط به تهران محدود نمانده است. فعالان صنفی در مشهد نیز از افت محسوس توان خرید متقاضیان خبر میدهند و میگویند رونق سنتی بازار در فصل بهار و تابستان امسال جای خود را به رکود داده است. در چنین فضایی، بخش زیادی از مشتریان به خرید موتورسیکلتهای کارکرده یا استفاده از طرحهای فروش اقساطی روی آوردهاند.
بر اساس اظهارات فعالان بازار، قیمت موتورسیکلت نسبت به سال گذشته بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافته و بهای اقلام مصرفی مانند لاستیک، تیوپ و روغن نیز رشد قابل توجهی داشته است. در نتیجه، خرید یک موتورسیکلت نو برای بسیاری از خانوارها به هزینهای سنگین تبدیل شده و بهای برخی مدلهای نو به حدود ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. حتی موتورسیکلتهای فرسوده نیز در بازه ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان …
