به گزارش ایسنا، افزایش شدید قیمت سوخت هواپیما، اختلال در مسیرهای بینالمللی و ضعف تقاضای داخلی، از مهمترین عوامل تشدید زیان این شرکتها بوده است.
مجموع زیان خالص این سه شرکت در ۶ ماه نخست سال جاری میلادی، به حدود ۸.۲ میلیارد یوان، معادل ۱.۲۲ میلیارد دلار رسید. این رقم در حالی ثبت شد که شرکتها در سهماهه نخست سال، تحت تاثیر تقاضای بالای سفر در تعطیلات سال نوی چینی، در مجموع ۴.۸۲ میلیارد یوان سود به دست آورده بودند. زیان نیمه نخست همچنین نشان میدهد که بهبود اولیه بازار هوانوردی چین پس از همهگیری کرونا همچنان شکننده است.
«ایرچاینا» با ثبت زیان ۲.۳ میلیارد یوانی، نسبت به زیان ۱.۸۱ میلیارد یوانی در مدت مشابه سال گذشته عملکرد ضعیفتری داشت. زیان «چاینا ایسترن» نیز به ۲.۲ میلیارد یوان رسید، در حالی که این شرکت در نیمه نخست سال میلادی گذشته، ۱.۴۳ میلیارد یوان زیان کرده بود. «چاینا ساوترن» نیز با زیان ۳.۷ میلیارد یوانی مواجه شد که بیش از دو برابر زیان ۱.۵۳ میلیارد یوانی در مدت مشابه سال گذشته بود.
یکی از مهمترین مشکلات این شرکتها افزایش هزینه سوخت است. هزینه سوخت هر سه ایرلاین در نیمه نخست سال جاری بین ۳۵ تا ۳۸ درصد افزایش یافت. برخلاف بسیاری از شرکتهای هواپیمایی آسیایی و اروپایی، ایرلاینهای چینی بخش اندکی از خرید سوخت خود را پوشش ریسک میدهند و در نتیجه آسیبپذیری بیشتری در برابر نوسان قیمت سوخت دارند. اگرچه قیمت سوخت جت از اوج خود در سهماهه دوم کاهش یافته، همچنان بیش از ۵۰ درصد بالاتر از سطح پیش از تجاوز نظامی آمریکا به ایران قرار دارد.
درآمد این سه شرکت با وجود مشکلات افزایش یافت؛ درآمد «ایرچاینا» ۱۰.۵ درصد، «چاینا ایسترن» ۱۱.۱ درصد و «چاینا ساوترن» ۹.۷ درصد رشد کرد. رشد تقاضای بینالمللی، بهویژه در مسیرهای اروپایی، یکی از عوامل اصلی این افزایش بود.
با این حال، شرایط در فصل تابستان که معمولا سودآورترین دوره برای ایرلاینهای چینی است، چندان مساعد نبود. فعالیت شدید طوفانهای حارهای، تقاضای ضعیفتر سفرهای داخلی و رقابت قطارهای پرسرعت و سفرهای جادهای فشار بیشتری بر صنعت هوانوردی چین وارد کرده است. برآوردها نشان میدهد تعداد مسافران پروازهای داخلی و بینالمللی چین در ماههای جولای و آگوست نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، ۳.۶ درصد کاهش یابد. …
