به گزارش ایسنا مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران در برنامه تلویزیونی «میز اقتصاد» اظهار کرد: ما در پنج سال گذشته برای حوزه صنعت خودرو، این آمار رسمی را داریم؛ ۳۰ میلیارد دلار ارز اختصاص دادیم، در پنج سالی که شرایط تأمین ارز بسیار سخت بود برای کشور. امروز ما برای دارو که الان داروها به این شکل گران شده است و مردم برای درمانشان دچار مشکل شدند، ۴ میلیارد دلار حدوداً ارز میخواهیم. دولت میگوید ندارد یا حالا درست مدیریت نمیکند؛ یا (مثالی دیگر) برای کالاهای اساسی کمتر از ۱۰ میلیارد دلار میخواهیم.
وی درباره نحوه تخصیص ارز به صنعت خودرو افزود: ۳۰ میلیارد دلار در عرض پنج سال دادیم به حوزه صنعت خودرو که بخشی از اینها برای خودروسازان داخلی که به اسم خودروساز داخلی هستند، ولی اینها هم حدود ۲.۵ تا سالی حدود ۲.۵ تا ۳ میلیارد دلار ایرانخودرو و سایپا ارز گرفته است، بقیه اینها هم در اختیار مونتاژکارها قرار گرفته است.
عضو کمیسیون عمران مجلس، درباره وضعیت صنعت خودرو و تأثیر آن بر مصرف سوخت و معیشت مردم ادامه داد و اظهار کرد: امروز وضعیت خودرو، هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت، مردم را عصبانی کرده است. صحبتهایی که این روزها درباره بنزین و اسقاط خودروها مطرح میشود نیز نگرانی مردم را بیشتر کرده است.
وی درباره سیاستهای مدیریت مصرف حاملهای انرژی افزود: ما درباره مصرف بالای حاملهای انرژی مانند بنزین و گازوئیل صحبت میکنیم و میگوییم مصرف مردم بیشتر از استانداردهای جهانی است، اما در سیاستگذاریها به جای اصلاح ریشهای مشکلات، به سمت سادهترین و بی اثرترین راهکار، یعنی افزایش قیمت یا تغییر روشهای قیمتگذاری، میرویم.
یوسفی ادامه داد: خودرویی مانند پراید مدل ۸۳ یا ۸۴، برای یک خانواده تبدیل به محل کسب درآمد شده و فردی با همین خودرو در اسنپ فعالیت میکند. بنابراین با تصمیمهای خلقالساعه درباره اسقاط و تعیین سن خودرو، هم سرمایه و هم کسبوکار مردم را با مخاطره مواجه میکنیم.
عضو کمیسیون عمران مجلس اظهار کرد: کسی که با یک پراید یا پژو مدل ۸۴ و ۸۵ و با این کیفیت در اسنپ فعالیت میکند، اگر توان مالی داشته باشد، طبیعتاً ترجیح میدهد خودروی خود را نوسازی کند. مسئله این است که در این …
