با این حال، پرسش اساسی اینجاست چرا مسیری که دسترسی به شهرهایی چون نیشابور، کاشمر، تربتحیدریه، سبزوار، میانجلگه، خلیلآباد و بردسکن را فراهم میکند، امروز با زیرساختهای جادهای فرسودهای روبهرو است؟
در محورهای ارتباطی کوهسرخ، موضوع دیگر تنها بهبود کیفیت آسفالت نیست، بلکه بحث ایمنی و حفظ جان مسافران در اولویت است. تضاد میان حجم بالای تردد هفتگی و تلقی این مسیر به عنوان یک جاده فرعی در نگاه متولیان، منجر به حوادث ناگواری شده است که میتوانست با بازنگری در اولویتهای اجرایی، پیشگیری شود.
ریشه این وضعیت را باید در معیارهای بودجهبندی جستوجو کرد؛ جایی که توزیع منابع بر اساس تراکم جمعیتی به جای نیازهای استراتژیک صورت میگیرد. در منطقهای مانند کوهسرخ که وسعت جغرافیایی زیاد و جمعیت اندک است، تکیهبر معیارهای سرانه، عملاً منجر به محرومیت در زیرساختهای حیاتی میشود. در واقع، تفاوت میان برابری و عدالت در اینجا نمایان است؛ چرا که عدالت یعنی توزیع منابع بر اساس نیاز واقعی منطقه و نه صرفاً تعداد ساکنان.
فرماندار کوهسرخ با اشاره به موقعیت جغرافیایی متمایز این شهرستان گفت: کوهسرخ یک شهر استراتژیک است که از نظر دسترسی، تقریباً با ۶ تا ۷ شهرستان اطراف در ارتباط مستقیم است. این شهرستان بدون نیاز به گذر از هیچ مسیر میانبری، مستقیماً با کاشمر، تربتحیدریه همچنین با میانجلگه، سبزوار و بردسکن در ارتباط است و با خلیلآباد از طریق روستای کریز یک جاده فرعی ارتباط دارد.
حسن اعمی، در گفت و گو با ایسنا با ابراز نگرانی از آمار بالای حوادث جادهای در محورهای کاشمر و کوهسرخ، وضعیت ایمنی این جادهها را مورد انتقاد قرار داد و آن را در سطح مطلوب ندانست.
وی با اشاره به تلفات جانی متعدد ناشی از این حوادث، به ویژه در بخش کوهستانی محور کاشمر به کوهسرخ تا نزدیکی روستای عطائیه، وضعیت این جاده را فاجعهبار توصیف کرد و از حوادث اخیر در این مسیر خبر داد.
اعمی به جان باختن دو جوان از روستای تولا در سالهای گذشته به دلیل ریزش سنگ در این جاده اشاره کرد و گفت: این جاده را به سختی میتوان جزو شریانهای حیاتی طبقهبندی کرد، در حالی که با حذف برخی پیچها میتوان آن را به یک مسیر اصلی تبدیل کرد.
فرماندار کوهسرخ در ادامه به پیگیریها برای …
