عباس حلوایی زاده در نشست خبری که امروز یکم شهریور با حضور خبرنگاران برگزار شد، اظهار کرد: پروژه تونل امام موسی صدر، یکی از شاخصترین و کم نظیرترین پروژههای سطح شهر قم است، ز سالهای ۸۳ و ۸۴، تمام مشاوران طرح جامع حمل ونقل و ترافیک و همچنین نظام شهرسازی اتفاق نظر داشتند که احداث این پروژه ضروری است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم تصریح کرد: هرچند در جزئیاتی مانند طول تونل و محل ورودی و خروجی اختلاف نظر وجود داشت، اما همه بر لزوم اجرای چنین تونلی در بست غربی حرم مطهر توافق داشتند؛ بلوار غدیر، عمار یاسر و تونل غدیر در یک فاز اجرا شد و تمامی رمپ های آن غیرهمسطح شد تا ترددهای ترافیکی به صورت غیر همسطح برقرار باشد.
وی با بیان اینکه در مناسبتهای مذهبی امکان برپایی موکبها، راهپیمایی ها و تجمع مردم فراهم شده است، ادامه داد: در صحن غربی حرم، تعدد مجتمع های اقامتی و تردد بالای مسافران ایرانی و خارجی باعث تلاطم ترافیکی شده بود؛ طراحی این پروژه حدود دو سال طول کشید و به دلیل قدمت بالای بافت و تراکم تأسیسات، سعی شد طرحی انتخاب شود که کمترین معارض و کمترین تملکات را داشته باشد.
حلوایی زاده بیان کرد: پس از مکاتبات با شرکتهای زیرساخت آب، برق و گاز و استحصال نقشهها، طراحی به گونهای انجام شد که تملک مغازههای قبرستان نو صورت گیرد و ورودی پروژه از قبل از پل حجتیه تا بعد از پل شهید رجایی ادامه یابد؛ در این طراحی، اولویت سطح با حمل ونقل عمومی به ویژه اتوبوس است و تردد خودروهای شخصی در زیرگذر انجام میشود.
وی با بیان اینکه طول مسیر پروژه ۱۶۰۰ متر و با احتساب رمپ ها حدود ۲۲۰۰ متر است، افزود: برای مدیریت نوسانات قیمت، به جای پرداخت پیش پرداخت نقدی به پیمانکار، کارفرما خود اقدام به خرید میلگرد کرد و حدود ۷۸۰۰ تن میلگرد خریداری و در قالب پیش پرداخت در اختیار پیمانکار قرار گرفت که حق خروج از کارگاه را نداشت، پیمانکار نیز این موضوع را پذیرفت و در مناقصه برنده شد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم گفت: در حال حاضر حدود ۲۷.۵ درصد پیشرفت فیزیکی داریم؛ مدت اجرای پروژه سه سال است و حدود ۱۳۵۴ حلقه شمع تعبیه و طراحی شده است، عمق شمع ها ۲۵ متر و قطر آنها ۲.۵ متر است؛ تاکنون حدود ۹۵۰ حلقه شمع حفاری، آرماتوربندی و بتن ریزی شده و به پایان رسیده است.
وی …
