به گزارش ایسنا، ماجرا از آنجا آغاز شد که بحث استفاده از متانول بهعنوان یکی از ترکیبات اکسیژنه در بنزین مطرح شد و در ادامه اعلام شد که میزان مجاز استفاده از این ماده براساس استاندارد ملی ایران میتواند تا سه درصد حجمی باشد. همزمان موضوع استفاده آزمایشی از متانول در بنزین تولیدی شرکت نفت ستاره خلیج فارس نیز مطرح شد و نگرانیهایی درباره آثار آن بر خودروها و کیفیت سوخت در فضای رسانهای شکل گرفت.
اما شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی در واکنش به این مباحث اعلام کرد که استفاده از متانول بهعنوان ترکیب اکسیژنه در سوخت، موضوعی شناختهشده در جهان است. این شرکت تأکید کرده است که در استاندارد ملی ایران به شماره ۲۲۹۲۰ که با حضور ذینفعانی از جمله شرکتهای خودروساز و سازمان حفاظت محیط زیست تدوین شده، استفاده از ترکیبات اکسیژنه از جمله متانول مجاز شناخته و حداکثر میزان مجاز آن سه درصد حجمی تعیین شده است بنابراین به گفته پالایش و پخش، استفاده از متانول در این محدوده خارج از چارچوب استانداردهای ملی کشور نیست.
شرکت ملی پالایش و پخش همچنین اعلام کرده است که در سالهای گذشته مطالعات آزمایشگاهی و میدانی درباره افزودن متانول به سوخت توسط مراجع علمی از جمله پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت پژوهش و فناوری پتروشیمی انجام شده است. شرکت نفت ستاره خلیج فارس نیز برای ارزیابی مقدماتی و نه بهصورت مستمر، استفاده از نیم درصد حجمی متانول در بنزین را آزمایش کرده است؛ میزانی که حدود یکششم سقف سه درصدی تعیینشده در استاندارد ملی ایران است. پالایش و پخش تأکید کرده که این میزان در چارچوب الزامات کیفی و قوانین مربوطه قرار دارد.
یکی دیگر از محورهای مطرحشده، احتمال آسیب متانول به خودروهاست. شرکت ملی پالایش و پخش در این زمینه اعلام کرده است که کیفیت بنزین را …
