به گزارش خبرنگار مهر، آرش محبینژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو امروز در نشست خبری با اشاره به تجربه برخی صنایع کشور اظهار کرد: در حوزههایی مانند صنایع نظامی و موشکی، وجود فرماندهی متمرکز، تصمیمگیری واحد و سیاستگذاری مشخص، یکی از عوامل مهم موفقیت بوده است، اما صنعت خودروی کشور از چنین ساختار متمرکزی برخوردار نیست.
رشد فروش ایرانخودرو و افت شدید سایپا
وی با استناد به صورتهای مالی حسابرسیشده خودروسازان گفت: فروش گروه صنعتی ایرانخودرو در پایان سال ۱۴۰۴ از نظر ریالی ۵۷ درصد افزایش یافته و به ۵۵۲ همت رسیده است. میزان فروش این گروه از نظر تعدادی نیز چهار درصد رشد داشته است.
محبینژاد در مقابل، وضعیت سایپا را متفاوت توصیف کرد و افزود: فروش این گروه در سال ۱۴۰۴ به حدود ۱۷۰ همت رسید که نسبت به سال قبل کاهش ۱۸ درصدی را نشان میدهد. فروش سایپا از نظر تعدادی نیز حدود ۴۰ درصد افت کرده است.
به گفته وی، کاهش فروش سایپا مستقیماً به زنجیره تأمین منتقل شده و نتیجه آن برای قطعهسازان، کاهش تولید و فروش بوده است.
انتقاد از ساختار مدیریت دولتی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور با تاکید بر اینکه انتقاد از مدیریت دولتی به معنای زیر سوال بردن عملکرد اشخاص نیست، گفت: منظور از مدیریت دولتی، شیوه و ساختار تصمیمگیری و سیاستگذاری است.
وی افزود: حتی در ایرانخودرو نیز بسیاری از مدیرانی که اکنون مسئولیت دارند، همان مدیران دورههای قبل هستند، اما تغییر ساختار مدیریتی و سیستم تصمیمگیری میتواند عملکرد یک مجموعه را به شکل قابل توجهی تغییر دهد.
محبینژاد همچنین درباره شرایط مالی سایپا اظهار کرد: این شرکت اکنون مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده و باید درباره افزایش یا کاهش سرمایه و سایر اقدامات قانونی لازم تصمیمگیری شود؛ موضوعی که به مشکلات موجود در این خودروساز افزوده است.
دولت باید پاسخگوی نتایج مدیریت خودروسازان باشد
وی با اشاره به عملکرد مالی خودروسازان، این وضعیت را نشانهای از ناکارآمدی مدیریت دولتی در صنعت خودرو دانست و گفت: اگر دولت مسئولیت مدیریت یک بنگاه را برعهده میگیرد، باید مسئولیت نتایج عملکرد …
