به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از ایلنا، عملکرد ایرانخودرو پس از انتقال مدیریت این شرکت از دولت به بخش خصوصی بار دیگر به یکی از محورهای بحث درباره آینده خصوصیسازی صنعت خودرو در ایران تبدیل شده است؛ در حالی که سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس نسبت به نحوه واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی انتقاد کرده، انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو همگن استان تهران با استناد به شاخصهای مالی و عملیاتی، می گوید ارزیابی عملکرد این شرکت بر اساس دادههای قابل اندازهگیری درخشان بوده و غیر قابل انکار است. اما اکنون، بیش از یک سال پس از آغاز واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، دستاوردهای آن به چالش کشیده شده است.
انجمن سازندگان قطعه استان تهران در بیانیهای که در واکنش به اظهارات سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن منتشر کرده، گفته است قضاوت درباره موفقیت یا شکست خصوصیسازی باید بر اساس شاخصهایی مانند تولید، درآمد، سودآوری، بهرهوری و وضعیت مالی شرکت انجام شود، نه صرفاً بر مبنای اظهارنظرهای سیاسی یا تشبیهات درباره واگذاری.
این انجمن با اشاره به صورتهای مالی و گزارشهای مجامع عمومی سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۴، عملکرد ایرانخودرو را با سایپا مقایسه کرده و اعلام کرده است که دو خودروساز بزرگ کشور در سال نخست پس از این تغییر مدیریتی، مسیرهای متفاوتی را طی کردهاند.
صورت های مالی از عملکرد ایرانخودرو چه میگوید؟
در مقابل تشبیه سخنگوی کمیسیون صنایع درباره نتیجه ندادن خصوصی سازی ایران خودرو، دادههای مالی منتشرشده از عملکرد ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ نشاندهنده تغییرات ساختاری مهم در وضعیت شرکت است.
بر اساس اطلاعات مورد استناد انجمن قطعهسازان، درآمد عملیاتی گروه ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ به بیش از ۵۵۲ هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم نسبت به سال قبل افزایش قابل توجهی داشته است.
اطلاعات منتشرشده از صورتهای مالی حسابرسیشده نشان میدهد شرکت اصلی ایرانخودرو در سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۴ حدود ۳.۱ هزار میلیارد تومان سود شناسایی کرده، در حالی که در سالهای قبل زیان ثبت کرده بود. با این حال، صورتهای مالی تلفیقی همچنان زیان نشان میدهد؛ با این حال، زیان تلفیقی نیز حدود ۴۹.۱ هزار میلیارد تومان بوده که نسبت به سال قبل حدود ۲۰ درصد کاهش داشته …
