خبرگزاری مهر، گروه استانها: سالها است مردم دیل و روستاهای اطراف گچساران، مسیر پرپیچوخم و کوهستانی گردنه دیل را برای رفتوآمد طی میکنند، مسیری که حوادث جادهای، سختی تردد و شرایط خاص جغرافیایی آن، ضرورت اصلاح و ایمنسازی را به مطالبهای قدیمی تبدیل کرده است.
قرار بود تونلی از دل کوه، بخشی از این مسیر دشوار را حذف کند، راهی که هم ایمنی تردد را افزایش دهد، دسترسی مردم منطقه را آسانتر و گچساران را یک گام به مسیرهای ارتباطی جنوب کشور نزدیکتر سازد.
اما پروژهای که در سال ۱۳۹۷ کلید خورد، یک سال بعد با مانعی جدی مواجه شد، نشت گاز در محدوده دو دهانه ورودی و خروجی موجب توقف عملیات شد و ادامه کار به مطالعات تخصصی و بررسیهای ایمنی گره خورد.
حالا پس از حدود هفت سال، ماشینآلات بار دیگر به پروژه بازگشتهاند، اما این بار مسئله فقط روشن شدن کارگاه نیست، پرسش اصلی این است که آیا این بازگشت میتواند تونل دیل را از فهرست پروژههای نیمهتمام خارج کند یا بار دیگر، مردم باید سالها در انتظار صدای ماشینآلات بمانند؟
اهمیت موضوع زمانی بیشتر میشود که بدانیم تونل دیل صرفاً یک پروژه شهرستانی نیست و در صورت تکمیل، بخشی از محور ارتباطی گچساران-چرام را تکمیل کرده و میتواند در اتصال بهتر این منطقه به مسیرهای منتهی به جنوب و بنادر کشور نقش داشته باشد.
تونل دیل دقیقاً کجاست و چه چیزی قرار است ساخته شود؟
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد در گفتوگو با خبرنگار مهر درباره آخرین وضعیت پروژه تونل دیل اظهار کرد: این پروژه در محور ارتباطی گچساران-چرام قرار دارد و به عنوان قطعه دوم این محور تعریف شده است.
علی پارسایی افزود: این قطعه در مجموع حدود ۱۰ کیلومتر طول دارد که از این میزان، حدود هفت هزار و ۵۰۰ متر مربوط به مسیر جادهای و دو هزار و ۵۸۰ متر مربوط به تونل است.
وی با بیان اینکه تونل دیل از زیرساختهای مهم ارتباطی منطقه محسوب میشود، گفت: اجرای این پروژه میتواند دسترسی دهها روستای منطقه را بهبود داده و بخشی از مشکلات ارتباطی مردم این محدوده را برطرف کند. …
