قیمت طلا امروز




 خبرگزاری مهر / ۱۴۰۵/۰۵/۱۵

ضرورت احیای کارگروه مشترک تجاری ایران و هند

جانشین وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی بر احیای کارگروه مشترک تجاری ایران و هند در راستای توسعه مناسبات تجاری بین دو کشور تاکید کرد.
 ضرورت احیای کارگروه مشترک تجاری ایران و هند

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت صمت، محمدصادق مفتح امروز (پنجشنبه، ۱۵ مرداد) در دیدار با آماردیپ سینگ بهاتیا معاون وزیر صنعت هند اظهار داشت: این کارگروه تا سال ۱۳۹۴ سه دوره برگزار شده و در توسعه تجارت فی‌مابین دو کشور نقش بسیار سازنده‌ای ایفا کرده است؛ متأسفانه از سال ۱۳۹۴ به این سو، بنا به دلایل سیاسی و تحریم‌ها غیر فعال شد.

وی ادامه داد: این کارگروه بر عهده معاونین بازرگانی و صمت دو کشور خواهد بود که فعال‌سازی مجدد آن می‌تواند نقش بسزایی در رفع مشکلات و موانع بر سر راه تبادلات تجاری دو کشور ایفا کند.

مفتح بر متنوع‌سازی خدمات ارائه‌شده توسط یوکوبانک هند به تجار ایرانی تاکید کرد و گفت: فعال‌سازی این بانک که می‌تواند نقش سازنده‌ای در توسعه روابط تجاری دو کشور و افزایش سهم صادرات ایران به هند ایفا کند.

وی پیشنهاد کرد که خدمات بانکی یوکوبانک به تجار ایرانی در بخش‌های صنعت، معدن، برق، ساختمان و خدمات با روپیه هند نیز تسری یابد.

جانشین وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی همچنین به برقراری خط منظم و مستمر کشتیرانی بین بنادر هند و بندر چابهار اشاره کرد و گفت: برقراری این خط کشتیرانی به‌صورت مستمر و منظم، نقش بسیار کلیدی در توسعه بندر چابهار و همچنین ایجاد بستر لازم جهت رشد سرمایه‌گذاری در چابهار فراهم می‌کند.

مفتح ابراز کرد: تاکنون خط منظم بین بندر چابهار و بنادر هند وجود نداشته است. تنها خط موجود، خط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که آن خط نیز منظم نبوده و به فراخور تکمیل بار، اقدام به حمل کالا می‌کند. لذا برقراری خط منظم هفتگی یا دو هفته یک‌بار می‌تواند به توسعه بندر و جذب سرمایه‌گذار کمک کند. کد مطلب 6909813 زهره آقاجانی




 واردات خودرو‌های کارکرده ۳ تا ۵ ساله دوباره امکان‌پذیر شد

واردات خودرو‌های کارکرده ۳ تا ۵ ساله دوباره امکان‌پذیر شد

به گزارش اقتصادآنلاین، عضو هیئت رئیسه مجلس از رفع ممنوعیت واردات خودرو‌های سواری کارکرده با عمر ۳ تا ۵ سال خبر داد؛ اقدامی که در چارچوب مصوبه مجلس درباره وار...

 مقصد جدید طارمی مشخص شد

مقصد جدید طارمی مشخص شد

به گزارش تسنیم، سایت «گاتزتا» یونان گزارش داد که پیشنهادی از یک تیم از شهر «دبی» امارات برای جذب مهدی طارمی، به باشگاه المپیاکوس رسیده و احتمال جدایی فوری ای...

 مدیرعامل طلاسی: پلتفرم‌های طلا تحت نظارت ۱۲ نهاد قرار دارد

مدیرعامل طلاسی: پلتفرم‌های طلا تحت نظارت ۱۲ نهاد قرار دارد

به گزارش اقتصادآنلاین؛ مهدی فدایی، مدیرعامل پلتفرم طلاسی، امروز چهارشنبه در همایش پلتفرم‌های آنلاین طلا «زرآتی» که با میزبانی اقتصادآنلاین در سالن همایش‌های...

 مظنه قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده در بازار چند است؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

مظنه قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده در بازار چند است؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ پژو ۴۰۵ با وجود خروج از خط تولید، همچنان در بازار خودروهای دست‌دوم معامله می‌شود و بررسی آگهی‌های موجود نشان می‌دهد سال ساخت، میزان...

 هاوال H7 مکس در راه بازارهای ایران/ شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی ۳۶۴ اسب‌بخاری در راه است؟

هاوال H7 مکس در راه بازارهای ایران/ شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی ۳۶۴ اسب‌بخاری در راه است؟

به گزارش اقتصاد آنلاین، هاوال طی سال‌های اخیر بار دیگر حضور خود را در ایران پررنگ کرده است. این حضور تنها به خودروهای وارداتی CBU محدود نبوده و گروه بهمن، از...

 آیا صندوق‌های طلا می‌توانند وثیقه بانکی باشند؟

آیا صندوق‌های طلا می‌توانند وثیقه بانکی باشند؟

یکی از چالش‌های جدی نظام تامین مالی کشور، مساله وثایق بانکی است. بسیاری از متقاضیان تسهیلات، به‌ویژه صاحبان کسب‌وکار و تولیدکنندگان، ممکن است توان بازپرداخت مناسبی داشته باشند، اما به دلیل نداشتن وثایق سنتی مانند ملک، عملا امکان دسترسی آسان به منابع بانکی را از دست بدهند. از سوی دیگر، بانک نیز نمی‌تواند بدون اطمینان از کیفیت و قابلیت نقدشوندگی وثیقه، ریسک اعطای تسهیلات را بپذیرد.

 ترین‌های بورس امروز چهارشنبه ۲۸ مردادماه ۱۴۰۵ | کدام نماد‌ها خروج پول حقیقی داشتند؟

ترین‌های بورس امروز چهارشنبه ۲۸ مردادماه ۱۴۰۵ | کدام نماد‌ها خروج پول حقیقی داشتند؟

در این مطلب قصد داریم تا به بررسی ترین‌های بورس امروز چهارشنبه ۲۸ مردادماه ۱۴۰۵ بپردازیم. کدام نماد‌ها خروج پول حقیقی داشتند؟

 فرار نفتکش‌های چینی‌ از هرمز

فرار نفتکش‌های چینی‌ از هرمز

دنیای‌ اقتصاد: دو غول کشتیرانی دولتی چین، در پی تداوم بحران نظامی در خاورمیانه، ارسال نفتکش‌های خود از دو گلوگاه حیاتی منطقه را متوقف و به‌جای آن، محموله‌های نفتی را از نقاطی خارج از خلیج‌فارس بارگیری می‌کنند.