به گزارش خبرنگار مهر، عباس حلواییزاده ظهر یکشنبه در نشست خبری با حضور خبرنگاران، پروژه تونل امام موسی صدر را یکی از طرحهای شاخص و کمنظیر شهر قم دانست و اظهار کرد: ضرورت احداث این پروژه از سالهای ۸۳ و ۸۴ و در جریان مطالعات طرح جامع حملونقل و ترافیک و بررسیهای نظام شهرسازی مورد تأکید قرار گرفته بود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم افزود: هرچند درباره جزئیاتی همچون طول تونل و محل دقیق ورودی و خروجی آن دیدگاههای متفاوتی وجود داشت، اما اصل اجرای تونل در جبهه غربی حرم مطهر مورد توافق مجموعههای تخصصی قرار گرفته بود.
وی ادامه داد: بلوار غدیر، عمار یاسر و تونل غدیر نیز در یک فاز اجرایی قرار گرفتند و تمامی رمپهای این مجموعه به صورت غیرهمسطح طراحی و اجرا شدند تا جریانهای ترافیکی در این محدوده بدون تداخل سطحی سامان پیدا کند.
حلواییزاده بیان کرد: اهمیت این پروژه زمانی بیشتر مشخص میشود که در مناسبتهای مذهبی، امکان برپایی موکبها، اجرای راهپیماییها و شکلگیری تجمعهای مردمی در محدوده حرم مطهر وجود دارد و از سوی دیگر، تعدد مجتمعهای اقامتی و رفتوآمد گسترده مسافران ایرانی و خارجی در صحن غربی حرم، شرایط ترافیکی ویژهای را ایجاد کرده است.
طرح با کمترین تملک انتخاب شد
وی با اشاره به روند مطالعات پروژه گفت: طراحی تونل امام موسی صدر حدود دو سال زمان برد و با توجه به قدمت بافت شهری، تراکم بالای تأسیسات و شرایط خاص محدوده، تلاش شد گزینهای انتخاب شود که ضمن تأمین اهداف ترافیکی، کمترین میزان معارض و تملکات را به همراه داشته باشد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم افزود: در همین راستا، مکاتبات لازم با مجموعههای زیرساختی حوزه آب، برق و گاز انجام شد و نقشه تأسیسات موجود مورد بررسی قرار گرفت تا طراحی نهایی با کمترین میزان برخورد با زیرساختهای شهری انجام شود.
وی ادامه داد: بر اساس طرح انتخابشده، تملک مغازههای محدوده قبرستان نو در دستور کار قرار گرفت و مسیر پروژه از محدوده پیش از پل حجتیه آغاز شده و تا بعد از پل شهید رجایی ادامه پیدا میکند.
حلواییزاده اظهار کرد: در طراحی این پروژه، اولویت استفاده از سطح برای حملونقل عمومی بهویژه اتوبوس در نظر گرفته شده است و تردد خودروهای شخصی از طریق …
