بین الملل
به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، دولت قزاقستان با بهرهگیری هوشمندانه از زیرساختهای حملونقل و لجستیکی که باکو و تفلیس در طول بیستوپنج سال گذشته پایهریزی و آزمایش کردهاند، حجم صادرات نفت خام خود را از مسیر جمهوری آذربایجان و گرجستان به شکل چشمگیری افزایش داده است.
اگرچه در مقطع کنونی حجم کل نفت صادراتی قزاقستان از طریق «کریدور میانی» در مقایسه با سایر مسیرهای سنتی هنوز رقم بالایی به شمار نمیرود، اما تصمیم راهبردی آستانه نشاندهنده اراده قطعی برای تقویت سیاست تنوعبخشی به مبادی صادرات انرژی به بازارهای بینالمللی است.
جهش 500 درصدی ترانزیت و فعالسازی شریانهای موازی
بر اساس تازهترین دادههای آماری ارائهشده از سوی آژانس ملی آمار گرجستان (Geostat)، حجم نفت خام ترانزیتی قزاقستان از خاک گرجستان طی پنج ماه گذشته با رشد خیرهکننده 500 درصدی همراه بوده است. مقامات آستانه و شرکای گرجستانی آنها، این جهش بزرگ را نتیجه توسعه شتابان مسیر حملونقل بینالمللی ترانسخزر (کریدور میانی) و همچنین مذاکرات فشرده و موفقیتآمیز سران قزاقستان با رهبران گرجستان و جمهوری آذربایجان میدانند.
از سال 2025 میلادی، قزاقستان حجم انتقال نفت خام خود از طریق خط لوله استراتژیک «باکو-تفلیس-جیحان» (BTC) را به 1.5 میلیون تن در سال افزایش داده است. اگرچه این رقم در برابر کل حجم صادرات سالانه نفت قزاقستان که به حدود 80 میلیون تن میرسد، سهم ناچیزی دارد، اما تغییر این رویکرد و شکلگیری این روند جدید از اهمیتی بنیادین برخوردار است.
علاوه بر خط لوله باکو-تفلیس-جیحان، آستانه از سایر شریانهای مواصلاتی گرجستان نیز بهرهبرداری میکند؛ از جمله شبکه راهآهن گرجستان و بنادر راهبردی «پوتی» و «باتومی» در ساحل دریای سیاه. همچنین موضوع بازگشایی و احیای خط لوله نفتی «باکو-تفلیس-سوپسا» (BTS) که تا پیش از این به دلیل کفایت ظرفیت خط باکو-جیحان بدون استفاده مانده بود، مجدداً در دستور کار قرار گرفته است.
در همین راستا، شرکت نفتی «تنگیزشورویل» (Tengizchevroil) از ابتدای ماه آگوست، تنها از طریق خطآهن گرجستان و پایانه نفتی باتومی موفق به انتقال 100 هزار تن نفت شده است؛ رقمی که در مقایسه با ترانزیت 20 هزار تنی در کل ماه ژوئیه، رشدی 5 برابری را نشان میدهد.
هزینههای …
