استانها
به گزارش خبرگزاری تسنیم از رشت، در فاصله حدود 6 کیلومتری رشت، شهری قرار دارد که اگر چه امروز جمعیت آن حدود یکهزار و 232 نفر است، اما به واسطه نزدیکی به مرکز استان و قرار گرفتن در مسیرهای ارتباطی، جمعیت شناوری چند برابر جمعیت رسمی خود را تجربه میکند.
پیربازار شهری است که گذشته آن با تجارت، بندر و راهآهن گره خورده است؛ جایی که در دوره قاجار بهعنوان بندر اصلی رشت شناخته میشد و کالاهای وارداتی از بنادر روسیه از مسیر این منطقه به رشت، قزوین، زنجان، همدان، تهران و مازندران منتقل میشد.
این منطقه حتی در تاریخ راهآهن ایران نیز جایگاه ویژهای دارد و مسیر بندر انزلی به پیربازار و رشت، از نخستین خطوط ریلی کشور محسوب میشود، اما پیربازار امروز با مجموعهای از چالشهای زیرساختی، حقوقی، زیستمحیطی و فرهنگی مواجه است؛ مشکلاتی که در کنار ظرفیتهای گردشگری و کشاورزی این شهر، آینده آن را به موضوعی مهم برای مدیریت شهری تبدیل کرده است.
در گفتوگویی با سجاد علیپور، شهردار پیربازار، مهمترین مسائل و ظرفیتهای این شهر را بررسی کردهایم.
تسنیم: پیربازار با این پیشینه تاریخی، امروز چه وضعیتی دارد؟
شهردار پیربازار: پیربازار در گذشته جایگاه بسیار مهمی در تجارت شمال کشور داشت و به نوعی دروازه ارتباطی ایران با اروپا بود. در دوره قاجار کالاهایی که از بنادر روسیه وارد میشد، به پیربازار میرسید و از اینجا به نقاط مختلف کشور منتقل میشد.
حتی اسناد تاریخی از وجود گمرک و انبارهای بزرگ در این منطقه حکایت دارند. جهانگردان خارجی نیز در سفرهای خود به پیربازار از انبارهای سنگی نگهداری ابریشم و پنبه یاد کردهاند.نام پیربازار هم در طول تاریخ به شکلهای مختلفی ثبت شده و همین موضوع نشاندهنده قدمت و جایگاه این منطقه است.
از طرف دیگر، نخستین مسیرهای راهآهن کشور نیز در ارتباط با همین محدوده شکل گرفت و هنوز بقایای آن در منطقه وجود دارد. اما امروز شرایط متفاوت است. پیربازار در سال 1400 از روستا به شهر تبدیل شد و طبیعتاً با شهرشدن، مطالبات و نیازهای جدیدی ایجاد شد که زیرساختهای گذشته دیگر پاسخگوی آن نیست.
تسنیم: یکی از مهمترین مشکلات شهر، موضوع آب شرب است. مشکل از کجا ناشی میشود؟ …
