بین الملل
به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، طی چند سال اخیر، «کریدور میانی» از یک مسیر ترانزیتی جایگزین بین آسیا و اروپا، به یکی از پویاترین مسیرهای در حال توسعه تجارت اوراسیا تبدیل شده است. اما همگام با رشد چشمگیر حجم بار، محدودیتهای زیرساختی نیز بیش از پیش نمایان شده است. در این میان، بنادر دریایی گرجستان به یکی از اصلیترین گلوگاههای این مسیر تبدیل شدهاند.
بنادر پوتی و باتومی همچنان حلقههای مهم لجستیک منطقهای محسوب میشوند، اما ظرفیت آنها دیگر پاسخگوی نیازهای روزافزون حملونقل کانتینری نیست. دقیقاً به همین دلیل، گرجستان دوباره به احیای پروژه ساخت بندر آبعمیق «آناکلیا» روی آورده است. مأموریت این پروژه صرفاً افزودن یک بندر دیگر به ظرفیتهای این کشور نیست، بلکه هدف آن ایجاد یک هاب آبعمیق است که بتواند کشتیهای اقیانوسپیما را پذیرش کرده و بدین ترتیب نقش گرجستان را در لجستیک دریای سیاه و کریدور میانی (مسیر حملونقل بینالمللی ترانسخزر) به طور بنیادین دگرگون سازد.
چرا گرجستان به یک هاب بندری جدید نیاز دارد؟ …
