اجتماعی
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، شهرداری تهران در دوره ششم مدیریت شهری با هدف نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و کاهش آلودگی هوا، قرارداد تأمین 2500 دستگاه اتوبوس برقی را با طرف چینی منعقد کرد؛ قراردادی که از همان ابتدای مسیر با چالشها و موانع مختلفی همراه بود و روند اجرای آن در مقاطع مختلف با فراز و نشیبهایی روبهرو شد.
در حالی که در برهههایی سنگاندازیها و مشکلات اجرایی، روند ورود این اتوبوسها را با تأخیر مواجه کرده بود، در نهایت با رفع موانع، محموله اتوبوسهای برقی به تدریج وارد تهران شد و تاکنون 500 دستگاه از این ناوگان به شبکه اتوبوسرانی پایتخت اضافه شده است؛ اقدامی که یکی از مهمترین گامها در مسیر برقیسازی حملونقل عمومی تهران به شمار میرود.
با این حال، پرسش اصلی این روزها، زمان ورود بخش بعدی اتوبوسهای برقی و همچنین متروباسهایی است که قرار است ظرفیت جابهجایی مسافران در پایتخت را به شکل قابل توجهی افزایش دهند.
بر اساس آخرین اطلاعات، ورود پارت بعدی اتوبوسهای برقی به شرایط فعلی کشور گره خورده است. در حال حاضر، انتقال این خودروها منوط به خروج کشور از وضعیت جنگی و بازگشت شرایط عادی، بهویژه در مسیرهای حملونقل و بنادر جنوبی کشور است. به همین دلیل، برنامه حمل و انتقال محمولههای جدید تا زمان فراهم شدن شرایط مناسب با وقفه مواجه شده و پس از عادی شدن وضعیت، روند ورود اتوبوسها از سر گرفته خواهد شد.
در کنار اتوبوسهای برقی، قرارداد تأمین 75 دستگاه متروباس نیز میان شهرداری تهران و طرف چینی منعقد شده است؛ ناوگانی که قرار است برای نخستین بار در شبکه حملونقل عمومی پایتخت به کار گرفته شود و ظرفیت جابهجایی مسافران را در یکی از پرترددترین کریدورهای شهر افزایش دهد.
متروباسهای خریداریشده، اتوبوسهای برقی 26 متری با ظرفیت جابهجایی حدود 300 مسافر در هر سفر هستند و براساس برنامهریزی انجامشده، در مسیر پایانه شرق تا میدان آزادی به خدمت گرفته خواهند شد. این ناوگان با هدف کاهش سرفاصله حرکت، افزایش ظرفیت خطوط و ارائه خدمات سریعتر در یکی از شلوغترین محورهای حملونقل تهران طراحی شده است. چند اتوبوس در این دوره مدیریت شهری به ناوگان اضافه شد؟
براساس آخرین گزارشها، …
