اقتصادی
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، "بنزین" امروز یک بیمار نیازمند رسیدگی است؛ تلاش و پشتکار کارکنان، متخصصان و مدیران صنعت نفت و صنعت پالایش و پخش فرآورده های نفتی کشور، از چاههای نفت تا پالایشگاهها و سیستم توزیع سوخت گرفته، تا حتی روشهای مبتکرانه مدیریتی برای پایداری سوخترسانی، همه و همه منتج به پایداری تأمین بنزین در شرایطی شده که درطول 1404 و 1405 چندین جنگ تحمیلی، بزرگ و پرهزینه را پشت سرگذاشتیم و در این شرایط، نهتنها مصرف سوخت دچار رکود نشد، بلکه ثبت رکوردهای جدید تقاضای بنزین را هم شاهد هستیم.
درست است که تا امروز، حتی در روزهای بمباران و حتی در روزهای پرتردد مسافرتهای تابستانی، هیچ پمپ بنزینی دچار وقفه در سوخترسانی نشده، اما "بنزین" بیمار است و نیازمند رسیدگی است تا این پایداری سوخترسانی، درماههای آتی به چالش کشیده نشود. ماجرای بنزین 10هزارتومانی چیست؟
رسیدن متوسط مصرف روزانه بنزین به 135 میلیون لیتر، در شرایطی که تولید پالایشگاهی بین 100 تا 110 میلیون لیتر و تولیدات از مسیر بلندینگ و ریفورمیت و ...همه و همه حدود 10 میلیون لیتر است؛ نشان از یک شکاف بزرگ در تأمین و تقاضای بنزین دارد که روز به روز این شکاف در حال عمیقشدن است و حتی محدودیتهای جنگ تحمیلی امریکا و رژیم صهونیستی علیه ایران و دیگر جنگهای منطقه و جهان، امکان واردات بنزین را نیز برای پرکردن بخشی از این شکاف، گرفته است.
در چنین شرایطی، آنچه میتواند فاجعهآفرین باشد، نگاه جزیرهای و بدون متولی واحد به موضوع بنزین است. در حالی که همه چیز از نهایی شدن افزایش تدریجی نرخ سوم بنزین بهموازات اصلاح سهمیه نرخ دوم بنزین، به منظور گام نخست اصلاح روند معیوب فعلی حکایت داشت؛ بهنظر میرسد سازمانهای مختلف، طرحهای خود را برای بنزین، بدون توجه به ضرورت طرح واحد …
