اقتصادی
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، آزادراههای کشور در حالی با هدف توسعه شبکه حملونقل و افزایش سهم بخش خصوصی در ساخت زیرساختها دنبال میشوند که آمارهای اعلامشده از سوی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از شکاف قابل توجه میان منابع مورد نیاز و اعتبارات موجود حکایت دارد؛ شکافی که در کنار 7.6 همت عوارض وصولنشده و هزینه بالای تأمین مالی میتواند سرعت اجرای پروژههای آزادراهی را تحت تأثیر قرار دهد.
بر اساس اعلام هوشنگ بازوند، اعتبار ابلاغشده برای آزادراهها در سال جاری تاکنون 12.5 همت بوده، در حالی که نیاز واقعی این بخش برای سال جاری حدود 25 هزار میلیارد تومان برآورد شده است. به این ترتیب در شرایط فعلی 12.5 همت فاصله میان اعتبار موجود و نیاز اعلامشده وجود دارد.
این کمبود منابع در شرایطی است که 785 کیلومتر آزادراه در قالب 13 پروژه با مشارکت بخش خصوصی در دست اجراست و ارزش مجموع این پروژهها حدود 375 همت برآورد میشود.
یکی از نکات قابل توجه در اظهارات مدیرعامل شرکت ساخت، وضعیت آورده دولت و بخش خصوصی در پروژههای مشارکتی است؛ به گفته وی، مجموع سرمایهگذاری بخش خصوصی در حدود 13 پروژه آزادراهی، 15 همت بیشتر از آورده دولت است؛ به این معنا که در این پروژهها سرمایهگذاران خصوصی از دولت جلوتر هستند. پشت پرده یک درخواست مدیرعامل بانک مسکن از وزیر راه
بیشترین اختلاف نیز مربوط به آزادراه تهران-شمال است که به حدود 7 همت میرسد و در برخی پروژهها این اختلاف حدود 500 میلیارد تومان اعلام شده است.
بخش دیگری از مشکلات مالی آزادراهها به نحوه وصول عوارض مربوط میشود. بازوند در اینباره گفته است: بهطور میانگین ماهانه حدود هزار میلیارد تومان صورتحساب عوارض صادر میشود، اما میزان وصولی حدود 500 میلیارد تومان است. از سال 1398 و آغاز فعالیت سامانه عوارض الکترونیکی (ETC) تاکنون، حدود 7.6 همت از عوارض آزادراهی پرداخت نشده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور یادآور شد: با پیگیریهای وزیر راه و شهرسازی در مجلس و بانک مرکزی حدود یک ماه پیش با نیروی انتظامی به جمعبندی رسیدیم که 7 درصد از مبالغ عوارض به عنوان حقالزحمه وصول به نیروی انتظامی اختصاص …
