اجتماعی
به گزارش خبرگزاری تسنیم، تشدید تنشها و درگیریهای اخیر در خاورمیانه، علاوه بر بازارهای انرژی، صنعت هوانوردی اروپا را نیز با چالشهای تازهای روبهرو کرده است؛ بهگونهای که تحلیلهای جدید نشان میدهد افزایش قیمت بلیت هواپیما بیش از آنکه ناشی از سیاستهای اقلیمی باشد، نتیجه وابستگی گسترده این صنعت به سوختهای فسیلی و آسیبپذیری آن در برابر شوکهای ژئوپلیتیکی است.
براساس گزارش مؤسسه Transport & Environment (T&E)، بحران اخیر بار دیگر نشان داده است که مهمترین نقطه ضعف صنعت هوانوردی اروپا، وابستگی شدید آن به نفت و سوخت جت است. این گزارش تأکید میکند که برخی بازیگران صنعت در تلاش هستند با استناد به شرایط فعلی، قوانین اقلیمی اتحادیه اروپا از جمله ETS و ReFuelEU را عامل افزایش هزینهها معرفی کنند، در حالی که این مقررات در واقع با هدف کاهش وابستگی انرژی اروپا و تقویت امنیت انرژی تدوین شدهاند.
در این گزارش آمده است که اتحادیه اروپا حدود 95 درصد نفت خام مورد نیاز خود را وارد میکند و تقریباً تمام سوخت جت مصرفی نیز از همین نفت وارداتی تولید میشود. همچنین نزدیک به یکسوم نیاز اروپا به سوخت جت از طریق واردات مستقیم فرآوردههای پالایششده تأمین میشود که بخش قابل توجهی از آن از خاورمیانه وارد میشود.
نمودار سهم 95 درصدی سوخت فسیلی در حمل و نقل هوایی اروپا و منطقه تامین کننده (سمت چپ نمودار)
2026 سالی پرچالش برای گردشگری آسیا
بر اساس این ارزیابی، در مجموع حدود 30 درصد از سوخت جت مورد استفاده اتحادیه اروپا به نفت و فرآوردههایی وابسته است که از مسیر تنگه هرمز تأمین یا منتقل میشوند؛ موضوعی که باعث شده هرگونه تنش در این آبراه راهبردی، به سرعت بر هزینههای صنعت هوانوردی اروپا اثر بگذارد.
گزارش T&E نشان میدهد در حال حاضر حق بیمه ژئوپلیتیکی ناشی از بحران انرژی، برای هر مسافر یک پرواز متوسط درون اروپا حدود 29 یورو به هزینه سوخت اضافه کرده است. این در حالی است که هزینه ناشی از اجرای مقررات ReFuelEU تنها …
